2026年7月21日，外媒Carscoops公布了比亚迪腾势Z Special Edition原型车在纽博格林北环赛道及周边道路的测试谍照。这款性能最强的特别版车型计划于今年秋季正式挑战纽博格林北环单圈纪录。

今年古德伍德速度节期间，比亚迪腾势Z正式发布。新车共提供硬顶版、敞篷版、赛道版和Special Edition特别版四个版本。其中，硬顶版海外售价14.29万英镑，约合人民币130万元；敞篷版海外售价15.99万英镑，约合人民币146万元。

从曝光的谍照来看，原型车以腾势Z赛道版为基础打造，但空气动力学设计远比此前公布的版本激进。腾势Z赛道版本身已配备碳纤维前分流器、车底涡流发生器和多处通风口，并可选装碳纤维后扰流板，整套空气动力学组件在时速350km时能产生1060kg下压力。而Special Edition原型车在此基础上增加了多组前翼片，换上了尺寸更大的前分流器、重新设计的车身套件和巨型后扰流板。车尾扩散器几乎占据整个后部的三分之一，部分车身直接露出碳纤维材质。部分媒体报道形容其“尾翼比车还宽”。

腾势此前透露，Special Edition将采用赛用级双层复合结构，部分车身面板完全由碳纤维制成。主动减阻系统会联动前部主动式扩散器和后扰流板翼片，最多降低40%的空气阻力，同时在时速300km时产生超过2000kg的下压力。

动力系统方面，普通版Z搭载76kWh刀片电池和三电机动力系统，综合功率1180kW，峰值扭矩1240牛·米，零百加速2.25秒，极速300km/h。赛道版进一步将零百加速缩短至1.96秒，最高时速提升至350km/h。而Special Edition的性能更上一层楼——赛道级热管理系统将为超过1471kW的综合功率提供保障，零百加速时间预计不到1.7秒。

腾势表示，Z Special Edition在正式挑战纽北纪录前还将接受更多开发测试，其他信息会在“适当时候”公布。

把一台零百加速1.7秒以内的车开上纽北，这在几年前还是中国汽车工业想都不敢想的事。

腾势Z Special Edition的出现，让外界看到了中国新能源车企在顶级性能领域的技术积累。从1180kW到1471kW，从2.25秒到1.7秒以内，数字跳跃的背后是热管理系统、电池技术、电机控制、空气动力学等多个维度的系统性突破。碳纤维车身、赛用级双层复合结构、主动减阻系统——这些曾经只属于千万级超跑的配置，如今出现在一台中国品牌的量产车上。

有人可能会说，挑战纽北纪录不过是营销噱头。但“绿色地狱”从来不是靠营销就能征服的赛道。20.8公里、154个弯道、300米以上的海拔落差，每一条纪录都是用硬实力跑出来的。腾势敢于把原型车拉到纽北做公开测试，这份底气本身就已经说明问题。

从古德伍德到纽博格林，从欧洲上市到挑战全球最严苛赛道，中国汽车正在用最直接的方式证明自己。过去我们是追随者，现在我们是挑战者。当一台中国超跑以超过2000kg的下压力贴在纽北的路面上飞驰，当它的零百加速进入1.7秒以内，这不仅是一个数字的突破，更是一个时代的注脚。

纪录能不能打破，秋天自有答案。但有一点已经可以肯定——中国汽车，已经站在了那个曾经只属于顶级玩家的赛道上。