根据博主“新能源探索录”跟踪的W43周（10月19日-25日）新能源汽车周订单数据显示：小米汽车本周周订单为8200台，环比微降2%。此前该博主统计的W42周（10月12日-18日）周订单为8350台。

由于国庆期恰逢小米澎程首销期，因此从国庆后这两周的周订单表现来看，大致可以推测，待首销权益结束、新品热度逐步回落后，预估周订单将稳定在3000-4000台区间，折算月订单约10000台，基本符合市场预期。也基本可以得出结论：市场已经认可小米澎程。
此前，在首销月期间（9月7日-10月7日）小米澎程锁单量突破70000台，首月已交付1.45万辆。据专业券商机构预测，今年第四季度小米澎程预计交付5万台。换句话说，小米澎程今年终端的核心目标将以保交付为核心。预计未来三个月，小米澎程的月交付将维持在1.5万辆以上，有望冲击月交付2万辆。而从明年开始，随着订单和交付恢复平稳，小米澎程系列预计每月交付数据将稳定在1万辆左右。
值得注意的是，根据乘联分会统计的数据，今年9月全国增程车销量前四分别为理想L6（10666辆）、问界M9（7725辆）、小米澎程N70（7147辆）、小米澎程N90（5297辆）。按照小米澎程接下来的交付节奏，10月，澎程N70有望冲击国内增程车销量第一。

对于小米汽车而言，澎程系列的销量数据分量很重，因为它直接关乎小米汽车后续的市场基本盘。如果说小米YU7、SU7的核心受众是追求性能的年轻用户，那么小米澎程系列瞄准的就是当下最主流的家庭用户基本盘，它的成功与否，将关系到小米能否进一步拓宽用户群体，进而冲击更高的交付规模。此外，澎程N70后续是否会推出标准版，价格能否下探至20万元以下，也十分值得市场关注。