速成车

四部门联手出台新规，新能源车可靠性验证里程从1.5万公里翻倍至3万公里，"两冬一夏"成硬门槛。尊界V800刹车踏板断裂事件触发了这场追问：一辆车，到底被删掉了哪些验证？

3

万km

新规可靠性验证里程（新能源）

2×

较旧标准1.5万km翻倍

两冬

一夏

新规环境验证完整循环

速成车是怎么造出来的？

为抢占市场份额，部分车企大幅压缩研发周期、削减实车验证环节，仓促上市。正常开发一款全新车型，需覆盖哪些测试？

1

基础性能标定

制动、转向、操稳性、平顺性、动力性、经济性等全套参数测试，缺一不可

2

极端环境适应性验证

高温、高原、极寒标定与环境适应性里程测试，需真实路况完成

3

两冬两夏整车道路测试

全新车型须完成两冬两夏；小改型最低一冬一夏、3万公里真实道路

专家

朱西产｜同济大学汽车与能源学院教授

"在新车型的整个开发周期中，整车道路测试需要

两冬两夏

，即便是小改型，

一冬一夏、3万公里

真实道路测试也是必要的。"

被删掉的，是这些环节

在"快"的压力下，仿真代替实测、台架代替路测成为惯例。

仿真替代

门把手耐久：1万次测试中仅2000次为实物

其余8000次全部通过仿真完成，虚拟数据掩盖了实际耐久隐患

实测缩水

整车实路测试占比不足两成

剩余八成依赖模拟数据，极端工况下的真实表现从未得到验证

后果已现

高温期间空气弹簧集中故障

今年夏季重庆持续40℃极端高温，有品牌车型集中出现空气弹簧漏气故障

业界直言

李凤刚｜北京现代总经理

"有的品牌为了追求上市速度，很多该做的实验没有做，消费者成了

'试车员'

。"

2026年中国汽车论坛

四部门联合整治速成车！新车先跑够两冬一夏

理群谈汽车

一台60万的车，不是参数表有多好看，是它在你看不见的地方，花了比别人更多的时间和成本。

营巨谈汽车

新规卡住了哪些漏洞？

验证项目

旧标准（GB/T18388）

新规要求

可靠性里程

1.5万公里

3万公里

环境适应性

单次高温/高寒测试

两冬一夏完整循环

软件可靠性

未强制

强制考核项

准入审查重点

最终公告是否合规

过程验证是否充分

专家定性

崔东树｜乘联分会秘书长

过去电车可靠性里程减半是特殊扶持，现在与燃油车对齐，意味着行业进入成熟阶段，"油电同权"在验证环节落了地。

来源：乘联分会

新规怎么落地执行？

2026年10月10日

征求意见稿发布

，工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局四部门联合出台

2026年10月20日前后

正式落地

，监管逻辑从"满足国标即可"升级为"研发充分验证方可准入"

2027年1月1日起

验证不充分或

提供虚假材料

的新申报产品，不予公告

2027年7月1日前

存量车型须补全验证材料；逾期且存在安全隐患的，

停产并召回

安全是车企的必修课，不是监管的选修课 四部门约谈三十余家车企，终于要整治速成车了

闲涵捧

四部门拟强化汽车研发验证管理 人民日报: 向"速成车"说不

太平洋汽车网

为什么时间本身就是门槛？

资金可以加速台架运转，人力可以加速仿真迭代，但从高寒到高温再到高寒的完整物理循环，

一年就是一年

。

⏱

"两冬一夏"环境验证的时间跨度本身成为一道无法压缩的门槛——这是新规对速成车最核心的结构性约束。

已经买了，怎么自查维权？

登录

国家市场监管总局缺陷产品管理中心

官网，输入VIN码查询车辆是否有在册召回记录

整车

三包保修期2年/5万公里

内，核心零部件（含制动、转向）故障由厂家负责修复或更换

发现同批次集中性问题，可向

12315

投诉，或直接向市场监管总局缺陷产品管理中心举报缺陷线索

厂家以"OTA升级"回应硬件问题时，可要求书面说明升级内容；如属硬件缺陷，

OTA不构成召回

，消费者有权要求实体维修

杜绝速成！别克至境e7，看不见的地方亦不减配

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"从艾瑞泽8到pro再到风云a9l，这就是奇瑞的造车理念"

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