DeepSeek V4.1 Flash更新至1017版、奇瑞联手国家电网、零跑宋忆宁的电池账
路透经纬社 作者 | 彭建庭 记者 | 潘家毅
10月17日 路透经纬社今日新闻综合报道
1. 零跑宋忆宁的电池账，行业成熟才是车企下场的好时机，标准化电芯打穿成本
零跑科技高级副总裁、电池产品负责人宋忆宁最近接受36氪专访，抛出一个反共识判断：电池行业已经成熟，恰恰是车企深度下场的好时机。这话放在理想刚把"理想牌"电池推上全系、小米刚拉着欣旺达和中创新航搞"龙甲电池"的节点上，分量不轻。
宋忆宁的底气来自零跑自己的路径。这家公司2018年就开始搞标准化电芯、自研Pack，推行穿透式供应商管理，比今天小米、理想的动作早了好几年。CTC电池底盘一体化也早早量产装车，他直言除了零跑，目前没有哪家车企和电池厂做到真正大规模量产的CTC，因为别人的电池包还是独立的，没跟整车融到一块。
核心打法就两个字：标准化。零跑从2018年起步时也有四五款电芯，三年前精简到两三款，到现在一百万台电池包基本只靠三款电芯打天下。148型号做了8年，208型号做了5年。宋忆宁算过一笔账，头部电池厂一条产线一年换型5次算最少的，换型加爬坡要耽误二十多天，一年只能干9个半月；而零跑每条产线只跑一个型号，365天不停线不换型，制造成本直接压到地板。标准电芯做了七八年，电池包故障率压到行业平均水平的三分之一，这套东西现在反过来成了行业畅销款，不少车厂都在拿零跑的标准电芯用。
更深一层是合资建厂。零跑在武义把电芯合资公司、模组Pack、箱体、液冷板、CCS全塞进一个工业园区，电芯下线不包装不运输，倍速链直接上线，光物流和包装每台车能省两百块。今年零跑百万台销量要用近70GWh电芯，明年冲160到170万台就得130GWh，等于七八家电芯厂的产能全被包圆。宋忆宁说得很直白，设备和材料头部就那么两三家，价格透明，车企这时候下场，拼的就是制造差异化和整车融合能力。零跑还全系电池终身质保，从六万多的A10到三十万的D99一视同仁——他赌的是电池技术成熟后品牌溢价会越来越薄，用户买车根本不用纠结是谁家的电芯。这套打法放在整个车企自研电池的浪潮里看，零走路子其实最"轻"——不另起炉灶造新电池品牌，而是靠标准化和合资深度绑定供应链，把成本优势直接让渡给消费者，这跟理想、小米高调发布自有电池品牌的路线形成鲜明对照。
2. DeepSeek悄然迭代，模型战拼的是迭代频率，V4.1 Flash更新至1017版，开源实验室进入快迭代节奏
DeepSeek V4.1 Flash日前悄悄更新到了V4.1-Flash-1017版本，官方网页端、App和API模型已经同步切到新模型。公告短得几乎只有一行字，没有发布会、没有长博文，这种轻描淡写的更新方式，反而透露出国产大模型竞争的一个新特征——比的已经不是谁发了一个惊艳的大版本，而是谁能以更高的频率把模型磨得更顺手。
其实从这几个月的动作就能看出门道。DeepSeek V4.1 Flash当初正式发布时，主打全面对标前代Pro、原生多模态视觉理解，价格还最高降了60%；紧接着国家超算互联网上线了这个模型，第三方平台OpenCode宣布为它免费提供使用额度、又给了永久60美元额度，配套的开发工具Harness也跟着适配、加了文件上传和侧边栏预览。每一环都不是孤立动作，而是模型、算力渠道、开发者工具一整套在往前推。
业内普遍认为，当下大模型行业已经过了"秀肌肉"的阶段，进入拼工程化和生态粘性的阶段。一个模型能不能真正被开发者和企业用起来，取决于响应速度、上下文长度、成本稳定性，以及周边工具链顺不顺手。DeepSeek这种以日期后缀命名的高频小版本更新，本质上是在把模型当成一个持续打磨的产品，而不是一年发一个大版本的展会品。
关键是，这种迭代节奏也给整个市场立了个标杆。当头部玩家开始按周甚至按天推补丁，其他厂商要么跟上，要么眼睁睁看着开发者用脚投票转移阵地。对应用层公司来说，模型更新越频繁，他们做产品时能调用的能力就越细，成本也越低，这才是这轮模型竞赛真正外溢到产业的部分。
DeepSeek这次没有大张旗鼓，恰恰说明它已经不需要靠发布会来证明自己。模型这门生意，说到底是场长跑，跑得快不如跑得稳、迭代得勤。对整个国产大模型板块来说，这种低调高频的更新其实是个积极信号——意味着头部实验室已经把精力从对外讲故事，转到了对内打磨工程细节上。真正的差距，往往就藏在这些不被聚光灯照到的小版本里。
3. 奇瑞联手国家电网，首个V2G规模化场站落地芜湖
奇瑞汽车宣布与国家电网达成战略合作，首个车网互联V2G规模化运营场站正式启动。
10月16日，奇瑞绿能与国网安徽电力明生集团合作签约仪式在安徽芜湖举行，行业首个车网互联V2G规模化运营场站同步启用，标志着V2G由技术验证迈入规模化落地阶段。
所谓V2G，即Vehicle-to-Grid，实现电网向车辆充电、车辆向电网反向放电的双向互动，让每辆新能源车成为可移动、可调度的"分布式储能单元"，把用户价值从"降低用电成本"推向"创造用车收益"。车辆通过交流V2G桩低谷充电、高峰放电，停放期间即可参与电网调峰。结合当前电价差与相关补贴测算，用户年度预计收益相当可观。
关键是，奇瑞这套V2G做到了交流与直流通用兼容，覆盖家庭、园区、公共充电站等多类场景。直流V2G满足园区与公共站的大功率快速互动需求，交流V2G则更适合家庭长时间停放、慢速补能与售电。本次启用的规模化场站主打"晚上家里充电、白天公司放电"的场景，接入交流V2G即可参与售电，无需专程跑公共场站，把停车时间转化为可运营的售电时间。
其实这单合作的产业意义远超一台桩的落地。新能源车保有量越大，电网在峰谷调节上的压力越突出，V2G被看作把海量电动车变成虚拟电厂的关键钥匙。车企绑上国家电网，等于同时拿到了场景、电价机制与公共网络三张门票。同步亮相的还有奇瑞迅龙秒充示范站，搭载1440kW秒充设备，5分钟补能500公里，并配齐超充、快充、V2G、充电机器人等多种补能形态。车网互动这门生意，正从试点走向跑量。
往深了看，V2G规模化落地卡在多年的，从来不是技术，而是商业模式与电网侧的配合。充电桩建了不少，能真正让车主把电卖回电网、还能赚到钱的场景，一直没跑通。奇瑞这次拉上国家电网，等于把电价机制、调度系统、公共场站这几块最难啃的骨头一次性解决了。对车企而言，V2G不只是多一个卖点，更是在新能源车保有量见顶之后，为自己的用户服务体系找到新的变现口子。对车主来说这笔年度收益看似不算多，胜在可持续、可复制，一旦从芜湖铺向全国，叠加千万级的新能源车保有量，这就是一门能撑起估值的长期生意。
4. 九月手游声量图谱，十款产品背后的品类趋势
易观数据结合懂淘 Dongtao （懂宝 Dongbay）平台近期交易与讨论数据，梳理了一份2026年9月国内手游热度观察。需要说明的是，这份榜单综合了搜索指数、UGC互动量、核心社区发帖量和舆情情感系数，反映的是玩家自发讨论声量，并非营收或下载规模排名。对行业观察者和交易平台商家来说，声量数据的价值在于它能提前预判哪些品类接下来会有交易需求升温，比财报数据更灵敏。
从内容形态看，战术射击类产品这个月声量格外突出。三角洲行动凭借短视频对局素材大量出圈，一批高燃操作片段在社交平台形成二次传播，不少原本不玩射击的用户也被精彩剪辑吸引下载体验；无畏契约手游则借助电竞赛事带动，持续吸引核心射击玩家讨论。这说明竞技射击品类在短视频时代，天然具备"观看即传播"的破圈能力，传播效率远高于传统买量模式。
休闲与派对赛道同样表现稳健。蛋仔派对依靠UGC地图的持续产出，玩家自发创作内容不断延展游戏生命周期，各种奇葩地图和闯关玩法在短视频平台形成长尾传播；和平精英作为国民级战术竞技产品，长线热度维持在稳定水位；金铲铲之战则凭借赛季更新带动攻略内容产出，自走棋品类的讨论度依然扎实。
二次元与开放世界板块，原神的版本更新维持着稳定讨论量，崩坏：星穹铁道在版本剧情与新角色上线节点形成集中话题。非对称竞技方向，第五人格靠赛事运营和角色皮肤更新持续制造热度。MOBA赛道里，王者荣耀凭借新赛季与新英雄上线，国民基础盘依然稳固；火影忍者手游则依靠IP格斗玩法和版本忍者更新，保持着稳定的粉丝流量。
其实把这十款产品放在一起观察，能读出一个清晰趋势：当前手游热度的驱动力已经从单纯买量，转向内容生态、赛事运营和UGC创作的综合比拼。对交易平台而言，哪款游戏声量高，对应的账号、皮肤、道具交易需求就会同步升温。懂淘把平台交易数据与行业声量监测结合，本质上是在为商家和玩家提供更前瞻的品类风向标。
从交易视角看，声量榜单还有一层实用价值：它能帮助中小商家判断接下来该重点备货哪些游戏的账号和道具。战术射击类热度走高，对应的皮肤、段位账号交易需求就会上升；二次元版本更新节点前后，限定角色账号流通速度会加快。懂淘把易观数据和自身平台交易数据交叉验证，相当于给商家做了一份动态选品参考，这种数据服务能力也是垂直交易平台的竞争力之一。
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编辑 | 李蔚
责编 | 张青阳
审核 | 黄昭然