本田奥德赛改款上市：还是那个奶爸车，但这次舒服多了
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最近刷到广汽本田官宣新款奥德赛9月28日上市的消息，我顺手查了一下现款的终端价格，一口价17.58万起步，这价格在MPV市场里确实算有诚意的。

说实话奥德赛这个名字在国内奶爸圈里辨识度很高，我身边好几个朋友家里第一台车就是它，开了五六年没什么大毛病，省油耐造这四个字算是把奥德赛拿捏死了。

这次改款本田没有搞大换代而是选择了精准升级的策略，把过去几年车主们吐槽最多的舒适性短板给补齐了，这个刀法切得确实挺聪明。

外观方面大家真不用抱太大期待，盾型前格栅加横向镀铬饰条还是那个熟悉的配方，车身尺寸4861毫米乘1820毫米乘1712毫米轴距2900毫米跟现款一模一样，新增的浅色内饰主题算是给审美疲劳的老车主们一点新鲜感。

不过有意思的是奥德赛身上那些真正实用的配置一个都没丢，双侧电动滑门和126毫米的超低地台保留得好好的，家里老人小孩上下车有多方便开过的人都知道，这一点很多新势力MPV还真比不了。
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座舱内部才是这次改款最大的亮点，本田终于舍得在肉眼可见的地方花钱了，前排座椅直接配齐了通风加热和按摩功能，第二排那个独立的航空座椅不仅带了电动腿托还加了通风和8点式按摩，以前这个配置都是30万以上车型才有的待遇。

更让老车主眼馋的是扶手冰箱后排吸顶娱乐屏还有航空铝地板这些以前得自己去汽配城后改的精装件，现在全进了官方选装清单，本田这是学聪明了知道你要什么直接给你配上。

核心灵魂魔术座椅自然不会缺席，第三排依然能无痕折叠收纳进地板翻转180度挂在车尾就是现成的垂钓台，本田就是看透了多数家用MPV用户根本不在意虚头巴脑的概念坐着舒服用着顺手才是硬道理。
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动力总成还是那套极其成熟的2.0L i-MMD混动系统，2.0L阿特金森循环发动机最大功率107千瓦峰值扭矩175牛米驱动电机最大功率135千瓦系统综合功率达到158千瓦匹配E-CVT变速箱。

开起来依然是大家熟悉的轻快脚感市区中低速绝大多数工况都由电机直驱丝滑得像台纯电车，WLTC综合工况油耗最低能做到5.88升越是早晚高峰堵车它反而越省油。

偏轿车化的底盘调校加上轻巧的转向手感配合4.8米出头的紧凑车长在老小区窄路调头或是进机械车位都没什么压力好开好停绝不是吹的。
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当然了老毛病也没彻底抹平后扭力梁非独立悬挂过减速带时后排弹跳依然偏生硬高速巡航时的风噪和胎噪也算不上优秀看中行驶品质的朋友得提前有个心理准备。

配置挑选上也要注意一点10.1英寸中控屏和Honda CONNECT 3.0智导互联系统只下放到次低配及以上车型最入门的版本甚至连中控屏都没给好在全系把前后驻车雷达补上了。

从次低配开始就拥有了L2级辅助驾驶真皮座椅和6个扬声器算下来也是整个车系里综合性价比最突出的版本。

实际上奥德赛最直接的对手就是同门师兄弟艾力绅两台车三大件完全一致艾力绅车长多出90毫米标配了电动尾门和分段式天窗但起步指导价也贵了一些如果是纯家庭日常代步门槛更低的奥德赛显然更实在。
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往上看丰田赛那空间更大底盘更整但落地直奔30万去了往下看传祺M8比亚迪宋MAX DM-i这些自主插混在智能化和纯电通勤上优势明显奥德赛的优势就是油电混动不用找桩充电机械稳定性更让人踏实。

我的个人观点

看完这台车的信息我第一反应是本田这次确实听懂了用户要什么。

以前买MPV的人最在乎的就是空间大能装，现在大家更在乎坐着舒不舒服用着方不方便，本田这次把座椅通风加热按摩全配齐了确实是在刀刃上花钱。

不过我也得说句实在话，这台车外观确实没什么变化，盾型格栅看了这么多年早就看腻了，新增的浅色内饰虽然有点新鲜感但也就那样。
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后扭力梁悬挂这个问题本田一直没解决，过减速带后排颠得慌这个体验确实不太好，同价位的国产MPV很多都用后独立悬挂了。

还有高速风噪胎噪这个问题也值得吐槽，跑高速的时候车内聊天得提高嗓门，这个隔音水平放在20万级别的车里确实有点拉胯。

动力参数只能说够用不算出彩，158千瓦的综合功率带这个车重市区代步完全没问题，但要是满载跑高速超车的时候动力储备还是有点紧巴巴的。

给读者的实用建议

如果你预算在18到25万之间想买一台家用MPV那新款奥德赛确实值得你去4S店看看。

但去之前我建议你先想清楚几个问题。

第一你买这台车的主要用途是什么，如果大部分时间是接送孩子上下班偶尔周末带家人出去自驾游那奥德赛的空间和舒适性确实能满足你的需求。
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但如果你更看重驾驶品质和科技感，那同价位的国产插混MPV可能更适合你，毕竟智能化配置和行驶质感那边做得更好。

第二去试驾的时候一定要重点感受几个方面，一个是第二排航空座椅的实际体验看看按摩和通风是不是真的好用，另一个是后扭力梁悬挂过减速带时的弹跳你能不能接受，还有就是高速巡航时的噪音表现看看能不能忍受。

第三对比竞品的时候要理性，艾力绅三大件一样但价格贵一些，赛那空间大但预算得拉到30万级别，传祺M8和宋MAX DM-i智能化更强但油耗和保值率不如奥德赛。

最后提醒一句买车不能只看参数表和发布会一定要亲自去试驾体验，毕竟车是买来自己开的舒不舒服好不好用只有你自己开了才知道。

如果新车上市价格还能维持住目前的终端优惠节奏那等等党们确实可以准备行动了，在20万级MPV这个细分市场里能把舒适性短板补齐的奥德赛还是很有竞争力的。
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总的来说奥德赛不擅长炫技豪华感也有限但靠着好开好停省油耐造空间百变这三板斧在家用领域依旧站得很稳，如果你是个务实的家庭用户那这台车大概率不会让你失望。