这条全长约134公里的运河，硬是在广西腹地劈开一条通江达海的新通道——北接西江干流，南通北部湾。以后广西的货要出海，不用再绕道珠三角，直接从自家门口扬帆入海。对很多广西人来说，这不只是条水道，是一口气，憋了几代人的一口气。
施工现场比想象中壮观得多。马道枢纽、企石枢纽、青年枢纽三大节点全面铺开，挖掘机在山岭间排成长龙，泥土被一车车运走，航道一天比一天深。有当地老人站在工地边上看了很久，说了句：“以前觉得这是画饼，现在饼真在烙了。”
平陆运河的意义，远不止广西。从全国物流版图看，西南地区的货物经西江到平陆运河出海，比绕行广州缩短了五六百公里。对云南、贵州、湖南南部来说，多了一条更近的出海通道。西江这条黄金水道，终于有了一个更畅快的出口。说它是“西部陆海新通道的关键一杠”，一点不过分。
更值得关注的是，这条运河的“绿色含量”。建设中同步规划了生态涵养区、鱼类洄游通道和沿线生态护岸。广西的生态本底好，这条河在穿越的不只是山体，还有敏感的水生态区。工程方在环保上的投入相当大，光是鱼类增殖放流和植被恢复，就做了大量前期工作。
当然，大工程也伴随着大挑战。土石方开挖量堪比三峡，沿线涉及大量移民安置，工期紧、任务重。但广西的推进力度确实惊人，从开工到现在，关键节点都在按计划甚至超前推进。
平陆运河预计2026年底主体建成通航。到那时，一条新的大河将横亘在八桂大地上，货船南来北往，汽笛声里是一个省区向海图强的底气。这运河通的不光是水，更是广西憋了太久的那股劲。