十万级家轿能不能谈性能？很多人的固有印象里，这个价位的燃油车只追求代步省心，动力和操控只是附加选项。但当艾瑞泽 8PRO 来到眼前，这套源自赛道淬炼的硬核实力，直接打破偏见，把赛级性能带到普通消费者触手可及的价位。


动力是性能的根基，艾瑞泽 8PRO 搭载鲲鹏 2.0TGDI 发动机，斩获中国品牌十佳发动机荣誉，最大功率 187kW，峰值扭矩 390N・m，澎湃动力随踩随有。与之匹配的 7 速湿式双离合变速箱，和 BBA 同源技术底子，仅 0.2 秒就能完成换挡动作，传动效率高达 98%，动力几乎没有损耗。更让人安心的是发动机终身质保，赛道级的动力总成，在家用场景下也能长久稳定输出，不必为高强度使用担心。


赛道是检验性能最好的试炼场，这台车的实力绝非纸面参数。2025 年奇瑞重返纽北赛道，满载状态下依旧突破 200km/h，在全球知名的严苛赛道完成极限试炼。从纽北弯道的连续加减速，到长直道的极速冲刺，大量赛道实测数据反哺民用量产车调校。这份来自赛道的沉淀，让艾瑞泽 8PRO 不是单纯堆硬件，而是把赛级调校思维融入日常驾驶，起步轻快，加速线性，高速再加速依旧底气十足。


好的性能，不止跑得快，更要刹得住、控得稳。艾瑞泽 8PRO 配备博世 IPB 智能制动系统，搭配多连杆独立悬架，百公里制动距离低至 36 米，紧急制动时干脆利落。同时提供两种转向模式与三种驾驶模式随心切换，轻模式通勤轻松，运动模式紧绷凌厉。过弯时悬架支撑到位，侧倾抑制优秀，无论是城市穿梭，还是山路巡航，都能给到驾驶者充足信心，把赛道级操控质感落地在家用车上。


很多人觉得赛道性能离普通人很远，而艾瑞泽 8PRO 做到了赛道技术民用化。不用为了性能付出高昂成本，十万级预算，就能拥有经过纽北试炼的动力与操控。赛级实力不再是性能车专属，艾瑞泽 8PRO，让普通家庭用户，也能随时唤醒心底的驾驶热爱，亲身感受这份燃油家轿的超燃魅力。