今年前四个月，全国汽车销量跌了近两成，过去能卖几十万的合资品牌，现在一个月连五千都撑不住，蔚来创始人李斌在财报会上说，接下来一两年行业会进入最残酷的决赛段，这话让人想起三年前他说过，蔚来离破产就差半年。

我刷汽车论坛，看见有人讲现在买车就像选队伍，要么死磕纯电，要么转混动，可谁也扛不住销量掉一半，李斌说纯电车虽然还在涨，可连带着混动车型也跟着降价，现在车企都挤在一根独木桥上，谁先撑不住，可能就是下一秒的事。

财报显示，蔚来今年前三个月卖了八万多辆车，销售额差不多翻了一倍，这是他们连续第二个季度赚钱，李斌说这靠的不是什么爆款车型，而是公司十一年攒下的本事，研发、供应链、服务这些环节都慢慢磨出来了，才在这么激烈的竞争里站住了脚。

接下来二季度蔚来要冲十一万辆销量，营收目标比去年涨七成，他们打算靠三个品牌一起干，蔚来做高端，乐道盯住十五到三十万的市场，萤火虫走小众路线，现在乐道的店主要在一二线城市，李斌说接下来要往三四线铺，想抢那些还没被新能源摸到的市场。

有意思的是，蔚来在国内猛冲，老李却说海外得慢点来，现在不少车企在东南亚和欧洲拼价格，蔚来不跟，先把国内的事儿理顺了，再找本地伙伴一起往外走，这种做法在眼下这行情里，或许能躲开不少坑。

说到价格战，李斌说他不会为了多卖车去打价格战，他宁可少卖一些，也要把品牌的样子守住，这让我想到手机圈里的苹果，从来不推出便宜款，价格反而越抬越高，可汽车不一样，比亚迪去年靠降价拿下了不少市场，蔚来这样死守高端，真能在眼下这局面里站得住脚吗？。

蔚来现在把三个品牌铺开，覆盖不同价格段，同时往三四线城市慢慢铺，但乐道销量一直上不去，渠道下沉到底能不能拉来新客户还不知道，纯电车市场虽然涨得快，可渗透率快到七成了，接下来还能长多少，这些问题都压在蔚来头上。