大家好我是宁静欣赏云朵，每天分享家用车用车干货，聊聊很多车主容易忽略的驾驶问题。

不少开自动挡的车主都会发现一个现象，新车到手的时候，油耗看着很理想。开个两三年之后，车子本身没出故障，保养也按时做，但油耗却悄悄涨了。同样的上下班路线，同样的路况，以前百公里7升，现在轻轻松松干到9升甚至更高。

很多人遇到这种情况，第一反应就是车子出问题，跑到修理厂清洗节气门、换火花塞，花不少钱，结果油耗改善并不明显。其实很多时候油耗升高，并不是车辆零部件故障，而是长期开车养成的坏习惯，一直在悄悄拉高油耗。

自动挡车型和手动挡不一样，变速箱负责换挡，但变速箱只是执行机构，油门、刹车怎么控制，还是由驾驶员决定。很多人以为自动挡踩油门踩刹车就行，不用讲究操作方式，长期错误驾驶习惯，不仅费油，还会加速变速箱磨损。

今天就来讲讲自动挡车主最常见、最容易拉高油耗的3个驾驶坏习惯，很多司机开了好几年车都没意识到。把这几个习惯改掉，不用花钱维修，就能明显降低油耗，同时还能保护变速箱，延长车辆使用寿命。

一、频繁一脚油门一脚刹车，最费油的操作

第一个坏习惯，也是绝大多数城市通勤车主都有的问题：跟车的时候，猛踩油门提速，看到前面堵车又急踩刹车减速，一脚油门一脚刹车反复循环。

在城市早晚高峰，车流走走停停，很多人不自觉就会这么开。看到空隙就深踩油门往前挤，跑没几米遇到红灯或者前车减速，马上重踩刹车。这种开车方式，油耗会高出正常驾驶20%以上。

这里简单讲清楚原理。燃油车最费油的阶段就是车辆加速的时候。发动机要输出更大动力，喷油嘴会增加喷油量。尤其是自动挡，深踩油门之后，变速箱会主动降挡拉高转速，发动机转速一下子冲到2500转、3000转以上，短时间消耗大量燃油。

刚加速起来，又一脚刹车把速度压下去。刚刚烧汽油换来的动能，全部通过刹车片摩擦变成热量白白浪费掉。油烧了，速度没稳住，等于汽油白白浪费。长时间这样开车，油耗自然居高不下。

还有很多车主开车喜欢“冲车”，离红灯还有很远距离，依旧踩油门往前冲，等到快到路口才急刹车，这也是典型的费油操作。

很多人会觉得，路况没办法，堵车只能这么开。其实可以换一种驾驶思路。提前观察前方路况，看到远处红灯或者车流减速，提前松开油门，利用车辆惯性滑行，慢慢减速，尽量少踩刹车。遇到前车起步，轻踩油门平稳提速，不要一次性把油门踩到底。

这样开车，加速阶段发动机转速平稳，不会瞬间拉高转速，减少不必要的燃油消耗。除了省油，刹车片磨损速度也会变慢，可以延长刹车片的更换周期，省下维修费用。

这里还要区分一个知识点，自动挡空挡滑行不推荐。很多老司机觉得空挡滑行省油，其实现在的电喷发动机，松开油门带挡滑行的时候，车辆会进入断油模式，几乎不喷油；挂N挡滑行，发动机为了维持怠速，依旧持续喷油，反而更费油，而且失去发动机制动，遇到突发情况不安全。自动挡带挡滑行，才是兼顾安全和省油的方式。

二、长时间踩着刹车，D挡原地等待

第二个坏习惯，路口等红灯或者临时停车，一直挂D挡踩着刹车等待。不少自动挡车主图省事，停车不换挡，脚一直放在刹车踏板上。短时间几十秒还好，如果红灯时间比较长，一分钟甚至更久，这个习惯会增加油耗，还会损伤变速箱。

挂D挡的时候，变速箱内部离合器处于半结合状态，变速箱油持续承压。车子想要往前走，被刹车死死按住，发动机需要持续输出动力对抗刹车阻力，喷油量比N挡怠速更高。

简单举个例子，车辆挂D挡踩刹车怠速，油耗会比N挡高出0.2L~0.5L每小时。单次红灯看不出差别，每天通勤多次等待，日积月累，油耗上涨就很明显。

除了增加油耗，D挡长时间踩刹车，变速箱油温更容易升高。变速箱高温是变速箱磨损、老化的重要诱因，长期这么操作，变速箱油变质速度加快，缩短变速箱使用寿命。

很多车主担心来回切换N挡麻烦，其实操作很简单。我们可以按照等待时间选择操作方式。如果等待时间很短，十几秒以内，不用换挡，D挡踩刹车没问题。如果红灯超过30秒，就挂入N挡，拉起手刹，脚可以松开刹车，降低变速箱负荷，减少燃油消耗。

现在很多新款自动挡车型带有自动驻车功能，开启自动驻车，D挡踩停车辆之后，脚可以松开刹车，自动帮你锁住车轮，原理和D挡踩刹车不一样，自动驻车不会持续给变速箱施压，这个功能正常使用完全没问题。很多车主不会用自动驻车，白白浪费这个实用功能。

三、油门踩得忽深忽浅，不会稳住匀速

第三个拉高油耗的坏习惯：开车油门控制不稳定，脚在油门踏板上不停晃动，速度忽快忽慢。不少车主自己都察觉不到，脚不自觉地轻轻踩松油门，车速来回波动。

匀速行驶是燃油车最省油的状态。在经济转速区间平稳行驶，发动机喷油量稳定，燃烧效率最高。一旦油门不停变化，发动机喷油量不断调整，油耗就会上升。

比如在城市快速路或者国道，路况通畅的时候，最合适的方式是稳住油门，保持稳定车速。不少人开着车，速度到60km/h，脚不自觉松一点，车速降到50，再踩油门提速，来回反复。这种看似轻微的速度波动，累积起来，油耗会上涨不少。

高速上也是同样道理。很多人高速一会踩油门跑到120，松油门掉到100，再踩油门加速。频繁变速，油耗远高于稳定匀速行驶。同时，频繁的速度变化，变速箱会不停来回换挡，增加变速箱的工作负荷。

很多车主以为，想要省油就是尽量低速开，这个想法不完全正确。每台车都有经济时速，大多数家用燃油车经济时速在60到90km/h之间。低于这个速度，发动机一直低转速运转，燃烧效率下降；超过经济时速，风阻快速变大，油耗也会明显上升。高速长时间跑到120km/h以上，风阻会成倍增加，油耗上涨很明显。

想要控制好油门，脚要轻轻搭在油门踏板上，尽量保持稳定，不要频繁踩踏。路况允许的情况下，保持匀速行驶。高速长途，合理利用定速巡航，在平直路面，定速巡航控制的匀速，往往比人工踩油门更省油。但是遇到上坡、车流多的路段，不建议使用定速巡航。

四、区分清楚：哪些情况油耗升高不是驾驶习惯问题

改掉上面三个习惯，大部分人油耗都会有改善。但有一些情况，油耗上涨和开车习惯无关，是车辆本身状态出问题，需要及时检查，不要单纯靠改变驾驶方式解决。

轮胎胎压不足。胎压偏低，轮胎和地面接触面积变大，滚动阻力上升，油耗明显增加。胎压不足同时还会加速轮胎磨损，存在爆胎隐患，建议每个月检查一次胎压。

空气滤芯堵塞。空滤太脏，进气不通畅，发动机燃烧变差，动力变弱，油耗上升。保养的时候，按照车况清洁或者更换空气滤芯。

火花塞老化。火花塞使用时间太久，点火能力下降，燃油燃烧不充分，车子动力变弱，油耗升高，同时可能伴随抖动。

另外，车辆载重过多，后备箱长期堆满重物，也会增加行驶阻力，拉高油耗。很多车主常年把各种杂物堆在后备箱，额外增加重量，无形中增加燃油消耗。

还有，短途冷车行驶。每次开车距离很短，发动机还没有升到正常工作温度就到达目的地，冷机阶段本身油耗偏高，这种情况属于客观场景，很难通过驾驶习惯大幅度降低油耗。

五、几个辅助省油小技巧，简单好上手

除了改掉三大坏习惯，还有几个简单实用的小技巧，配合使用，进一步控制油耗。

第一，减少长时间原地热车。现在的电喷自动挡车型，不需要原地长时间热车。冷车启动之后，等待几十秒，低速平稳行驶，边跑边热车即可。原地长时间热车只会白白消耗燃油。

第二，高速关闭车窗。车速超过80km/h之后，开窗带来的风阻增加消耗的油量，大于空调耗油。高速行驶，关窗开空调会更省油。城市低速路段，开窗通风会比开空调更划算。

第三，不要加装多余改装件。车顶行李箱、加宽的挡泥板，都会增加风阻，拉高高速油耗。如果不是刚需，尽量不要加装。

第四，定期清理后备箱。把长期不用的重物拿下来，减轻整车重量，减少行驶阻力。

六、常见误区纠正

误区1：自动挡想要省油，就要尽量低速行驶

错误。过低的速度，发动机无法进入高效工作区间。只要低于经济时速，油耗反而上升。匀速保持经济时速，才是省油的核心。

误区2：N挡滑行更省油

前面已经提到，现在家用车带挡滑行会断油，N挡滑行需要维持怠速喷油，不仅不省油，还失去发动机制动，遇到突发情况风险更高，不推荐自动挡空挡滑行。

误区3：只要轻踩油门，就一定省油

不是绝对。如果长时间低油门，变速箱迟迟不降挡，发动机持续乏力，想要提速又反复补油门，反而不如平稳给到合适油门，快速达到目标车速，再稳住匀速。

七、总结

自动挡油耗越来越高，很多时候根源不在车子，而在日常驾驶习惯。一脚油门一脚刹车、D挡长时间踩刹车等待、油门不稳车速忽快忽慢，这三个习惯，是拉高油耗最主要的原因。

改掉这三个坏习惯，不需要花钱维修、更换配件，就能降低油耗，同时减少刹车、变速箱的磨损，降低后期修车成本。

省油驾驶，本质上就是减少不必要的加速和制动，减少发动机多余做功。平稳预判路况，控制好油门，就是最简单有效的省油办法。当然，如果调整驾驶习惯之后，油耗依旧异常偏高，就要及时到维修店检查车辆状态。

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免责声明：本文驾驶技巧仅适用于家用自动挡燃油车辆，油耗受路况、车况影响存在差异，安全驾驶优先，请勿为省油忽视行车安全。