2026年WSBK西班牙赫雷斯站超级杆位赛已经结束，作为本赛季收官之战，这场排位直接看出了张雪机车车队的真实状态，两名车手表现反差特别大，可以说是一喜一忧。
回顾周五的第一次练习赛，车队整体表现中规中矩。德比斯跑出P17，队友卡里卡苏洛P15，两人都处于中游位置。当时大家都在等超级杆位，看车队能不能通过调校，把极限速度彻底释放出来。
果然，调整过后，德比斯的提升非常亮眼。
北京时间10月16日晚的超级杆位赛，德比斯直接冲到P12，相比一练足足提升5个名次。这个进步不是运气，实打实是车队调校立功。
赫雷斯赛道弯道多、节奏碎、对刹车和悬挂要求极高。一练结束后，工程师针对性调整了赛车底盘、刹车节奏，德比斯也快速摸透了连续弯的走线节奏，敢在飞驰圈持续推极限，最终稳稳把单圈速度提了上来。
这也能证明：张雪820RR赛车的底盘底子，完全能跟上欧洲顶级赛场的节奏。
但相比德比斯的逆袭，队友卡里卡苏洛的状态就出了问题。
他从一练的P15，直接掉到排位赛P25，名次大幅下滑。
懂WSBK的都知道，超级杆位和练习赛完全是两回事。练习赛可以慢慢刷圈、积累数据，而超级杆位拼的是干净气流+极致单圈，有效飞驰圈非常少，容错率极低。
卡里卡苏洛掉速这么严重，大概率是遇到了赛场突发状况。要么是全程没抢到干净赛道，被车流干扰；要么是这一轮的赛车调校不匹配赛道特性，导致抓地不足，始终跑不出完整的有效圈速。


一场排位，两名车手两种截然不同的状态，也给车队留下了明确的复盘任务。
接下来工程师要重点对比两台车的数据，找出卡里卡苏洛掉速的问题所在，同时保留德比斯这套成功的调校逻辑，尽量把两台赛车的竞技状态拉回同一水平线。
别忘了，德比斯已经提前锁定年度车手亚军。只是因为之前成绩亮眼，赛事BOP规则对赛车做了增重、限动力限制，比赛会更难打。
不过大家不用太担心，WSBK从来不看排位定胜负。排位只决定发车顺序，正赛比的是长距离轮胎衰减、稳定性、攻防缠斗和起步策略。
今日（10月17日）晚上21点30分，第一回合正赛正式开打。
德比斯从P12发车，位置非常舒服，前方有大量超车空间，只要轮胎管理稳定，很有机会冲进前十。
卡里卡苏洛虽然发车靠后，但赫雷斯赛道短、弯道多、超车点密集，只要开局稳住节奏，依旧有追分翻盘的可能。
收官之战，也是张雪机车本赛季最后的亮相。期待车队今晚好好复盘，明天正赛全员稳住，给本赛季画上一个漂亮的收尾！
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