当前谈到中国的价格内卷，应该说人人喊打。

在中国的产业界里边，有很多企业，中国在全球处于优势的一些行业，像光伏发电、锂电池、风力发电，也包括今天的新能源汽车等等，很多中国处于优势领域的行业，都出现了普遍的价格内卷。

价格内卷带来的危害，几乎大家都看得到了：企业长期不赚钱，导致待遇改善不了、招聘岗位增加不了；资本市场上，公司股价也长期处在比较低的位置。

但价格内卷是不是就一无是处呢？

冷静想一想，一个经济现象的产生，存在即合理，背后一定有它的逻辑。如果结合中国大国崛起的大背景，结合中国这些产业在全球的升级和赶超，价格内卷其实也是可以理解的。

追溯到大十几年前，新能源的光伏发电、风力发电，当时技术最先进的还是在北欧、澳大利亚、美国这些国家。

但由于中国很快把产能建设起来之后，接着出现了价格内卷，导致光伏发电的多晶硅、硅片、电池片、电池组件，包括风力发电的风机，价格长期被压制在比较低的位置。

最后结果是什么？中国在全球的风力发电、光伏发电占有率快速攀升。

今天，中国光伏发电已经占到了全球大约80%以上。

虽然最近这几年，美国、欧洲对中国在新能源领域这种强大的竞争力保持了很高的警惕，甚至出台了市场准入、加征关税等等反制措施。

但总体来看，在中国仍然保持比较低价格的情况下，欧洲、日本、韩国、美国想建立起来比较大的新能源产能，目前难度还是比较大的。

所以价格内卷，是中国能够在相当长的时期，在这些产业领域里边在全球处在比较优势地位，使海外那些想替代中国产能长期难以建立起来。

再比方说新能源汽车。

中国的汽车产业从上世纪八九十年代开始对外开放，更多的是引进海外大的汽车品牌在中国进行生产制造。

随着新能源汽车的发展，中国总体来看，新能源汽车的价格被压在比较低的位置，那么中国新能源汽车在全球的竞争力也明显建立起来。

虽然今天欧盟对中国的新能源汽车采取了比较高的关税壁垒，但即使加上关税，中国的新能源汽车在欧洲仍然有竞争力。所以在欧洲，中国新能源汽车的市场占有率快速攀升。

如果假设在未来5年、10年，中国的新能源汽车能够在全球站稳脚跟，可能也离不开这种所谓价格内卷所带来的杀伤力。

价格内卷背后，是对海外成本比较高的汽车生产制造产能的抑制，同时也是中国汽车企业能够在全球开疆拓土的很重要的一个必杀技。

除了新能源汽车，我们再来看当下的人形机器人，甚至包括半导体。

大家来假想一下，如果随着未来中国的国产光刻机能够在四五年时间顺利大规模批量生产，突破技术瓶颈，将来不论是成熟半导体还是先进半导体，都能够在中国大陆大规模生产。

那会否再过5年、10年，你会发现全球的半导体的版图，也会因为中国产能快速上升而被改写？

展望中国半导体产品在全球市场占有率大幅提高，恐怕仍然还会面临所谓的价格内卷。

正是由于价格内卷，包括欧美这些发达经济体，这些相关的当前产能会逐渐被市场淘汰、被出局。

其实今天我们看比较生动的一个案例，除了光伏、新能源汽车之外，还有造船业。

中国造船业每吨的平均造价报价，比日本和韩国大约低了百分之二三十之多。

一方面是因为中国劳动力价格成本比较低，另一个中国钢材价格比韩国和日本也低了30%，再加上造船企业也仍然采取了总体低价竞争的策略。

所以从最近10年时间我们看，中国造船业在全球的占比从大约33%分天下，到今天大约占比达到了70%，甚至还要更多一些。

所以我想，中国尤其是先进制造业在全球的赶超，包括中国自身从传统的制造业三来一补，到未来先进制造业逐渐成为中国在全球能够站稳脚跟的主要竞争力，恐怕价格内卷也是一个必然经过的阶段。

当然了，这对当下的资本市场投资者、股东，包括对企业里面的员工，可能会要经受一个比较长时间的煎熬。

但换来的，也许是10年或者20年之后，中国在这些高端制造业领域里面，在全球的绝对统治力。

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