长城坦克700长轴版曝光，这台"公路坦克"到底值不值得等
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最近网上又炸锅了长城坦克的消息确实劲爆。
我特意去查了工信部申报信息确认不是空穴来风。
这台车尺寸直接干到五米四车身宽度超过两米。
轴距三千一百五轴距加了一百五十毫米确实夸张。
这已经妥妥的全尺寸SUV级别了比仰望U8L还长。
四十五毫米看着不多但在这个级别已经很大了。
以前总觉得国产车做不了大车但坦克700长轴版。
确实让人刮目相看长城这次是真敢造这么大块头。
内饰方面谍照显示用了三辐方向盘加液晶仪表。
中控屏还是那块十五点六寸悬浮屏跟标轴差不多。
真正的变化主要在后排空间第二排换成了独立座椅。
中间留出通道方便进出第三排第三排还能往前翻。
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这个设计挺实用一家六口出去玩再也不挤成一团。
外观方面两套动力气质差别还挺明显的。
二点零T版本走的是黑武士路线全黑涂装看着很凶。
三十点零T版本加了古铜色装饰条商务范儿十足。
动力部分二点零T插混系统最大功率一百八十五千瓦。
配五十九度电池纯电续航一百九十里挺够用。
系统综合功率六百三十五千瓦零百加速五点六秒。
满油满电能跑一千一百九十一公里续航很扎实。
三十点零T版本更狠搭载V6发动机功率二百六十五千瓦。
现款系统综合功率三百九十五千瓦峰值扭矩八百牛米。
零百加速进五秒级这个动力储备确实能打。
不过长轴版的电机电池和系统调校还没完全公布。
具体参数还得等等官方最终数据别着急下定论。
尾部出现的GF标识已经确认是坦克全新豪华序列。
门槛就是三十点零T V6发动机至于网传的四十点零T。
V8和七百八十二马力目前还没有申报信息支撑。
底盘方面继续用非承载式车身标轴版前后双叉臂。
还提供空气悬架和电磁减振器车身高度可以多挡调。
这个硬件素质确实硬核越野能力不用怀疑。
智能驾驶方面全系标配激光雷达和英伟达芯片。
还有Coffee Pilot四点零辅助驾驶系统支持车位到车位。
科技配置给得很足但轴距加了一百五十毫米后。
转弯半径和纵向通过角肯定会受影响。
空气悬架标定也需要重新调校越野能力会不会打折。
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还得看最终量产版表现别被参数冲昏了头脑。
价格方面官方还没公布媒体猜测可能摸到六十万。
这个价位直接对标仰望U8L理想L9和问界M9。
但思路完全不同理想和问界偏城市家庭。
坦克700长轴版靠大梁和V6守住机械派路线。
简单说这台车就是要打动那些预算充足又要六座。
出行又不愿放弃越野能力的用户这个定位很精准。
说点自己的看法坦克700长轴版确实有诚意。
把空间和动力都拉满了但六十万的价格也不便宜。
得看消费者愿不愿意为机械素质买单。
我个人觉得如果你经常跑烂路又需要坐六个人。
这台车确实很难找到对手但如果你主要在城里开。
理想L9可能更舒服更省心这个得自己权衡。
另外我注意到这台车虽然轴距长了很多。
但非承载式车身加上大梁结构自重肯定不轻。
日常开着上下班油耗估计不会太低这点要注意。
还有那个空气悬架标定问题长城得好好调教。
不然底盘质感打折扣会影响高端用户的体验感。
最后再补充一点就是售后服务体系也很重要。
买这么贵的车售后网点覆盖和维修保养便利性。
都得提前打听清楚别等出了问题找不到地方。
给几条实在建议都是我自己琢磨出来的经验。
第一等正式发布后再决定别被谍照和猜测带节奏。
量产版可能会有调整提前下单容易踩坑。
第二去店里一定要坐第三排感受一下空间。
别光看参数实际体验才知道够不够用。
第三对比一下理想L9和问界M9看看自己更看重。
越野能力还是城市舒适性这两条路线不一样。
第四确认长轴版的转弯半径和通过角。
如果你经常走烂路这些参数真的很重要。
第五关注三十点零T版本的最终动力数据。
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看看是不是真的能满足你对动力的需求。
第六算一笔账六十万的车五年油费保养费。
加起来不是小数目得考虑清楚再掏腰包。
车这东西没有完美只有适合自己的才是最好的。
别被参数和营销带偏了节奏多想想自己真正需要。