昊梵体育网

比亚迪轿跑两连发,打得 SU7 找不到北了

9 月 16 日,比亚迪方程豹的方程 S 和方程 S GT 上市。

9 月 23 日,腾势 Z9S 上市。一周之内,比亚迪在 20 万到 30 万这个价位的纯电轿跑市场连续推出两款新车。

他们都把矛头对准了同一个对手 —— 小米 SU7。

SU7 上市这一年多,一直是这个价位卖得最好的纯电轿车。

小米的品牌号召力加上智能生态,让很多年轻用户把它当成第一台车的首选。

比亚迪,汉系列偏商务,海豹系列主打家用舒适,运动轿跑这一块一直缺一台能正面跟 SU7 较量的车。

这次方程 S 和 Z9S 发布,也算是把这个空白补上了。

我们先看方程 S。

这是方程豹品牌的第一款轿车,定位是全场景多形态的个性运动轿车。

上市前预售价格是 23 万到 28 万元,正式上市把起步价打到 18.99 万元,方程 S 卖 18.99 万到 22.99 万元,方程 S GT 卖 21.99 万到 23.99 万元,比预售低了约 4 万。

方程 S 是溜背轿跑,方程 S GT 是猎装旅行版,一台主打运动,一台兼顾实用。

两台车的尺寸都不小,车长超过 5 米,轴距 3 米,车宽接近 2 米,比 SU7 整体大了一圈。

外观用的是跟方程豹 FORMULA X 概念跑车同源的生命金属美学设计,前脸是锋豹之眼大灯,机盖上有隆起的筋线,车头内部还有 151 升的前备厢。

全系提供 6 种车色,原厂还有可撕的液态百变车衣和运动套件可以选。

方程 S GT 虽然是猎装造型,后备厢比轿跑版更能装,适合既要颜值又要空间的人。

配置上,方程 S 用的是比亚迪的 e 平台 3.0 Evo 和 800V 高压平台,配二代刀片电池,纯电续航最高 900 公里。

充电是这台车最突出的点,官方数据是电量从 10% 充到 97% 只要 9 分钟,常温环境下十来分钟就能充满。

这个闪充速度,目前市面上能跟上的车企还不多。

底盘和操控是这台车的另一个亮点。

它首搭了云辇 - M 智能磁流变悬架,悬架阻尼可以毫秒级调节,中高配还能选云辇 - A 空气悬架。

底盘结构是前双叉臂后五连杆,后置后驱,顶配可以选前 19 英寸后 20 英寸的鸳鸯胎,还带一键漂移模式。

再说说腾势 Z9S。

这台车 9 月 23 日上市,定位科技豪华智能轿车,车身是中大型纯电轿跑,车长 5090 毫米,轴距 3025 毫米。

三款配置,闪充尊荣型 25.58 万元,闪充旗舰型 27.58 万元,易三方闪充性能型 32.58 万元。

它的预售价本来是 31.98 万到 38.98 万元,上市价比预售低了 6 万多,这个降价幅度也算是很大了。

外观用优雅之势设计语言,侧面线条从前门一直延伸到车尾,无框车门加前窄后宽的鸳鸯胎,有七种外观色可选。

Z9S 全系搭载第二代刀片电池和闪充技术,CLTC 纯电续航最高 1100 公里,官方说法是 5 分钟充好,9 分钟充饱,零下 30 度也只多 3 分钟。

动力方面,单电机版本日常开足够,三电机的易三方版本总功率 890 千瓦,约 1210 马力,零百加速 2.68 秒。

作为参考,小米 SU7 Max 的零百加速是 3.08 秒。

底盘上,Z9S 标配云辇 - A 智能空气车身控制系统和后轮转向,最小转弯半径 4.75 米,一台 5 米长的车,窄路掉头比很多紧凑型车还灵活。

三电机版本支持蟹行、圆规掉头,还有漂移大师 2.0 模式,新手也能玩出漂移的感觉。

车内前排双零重力座椅、NAPPA 真皮、帝瓦雷音响、795 毫米超宽天幕,储物空间有 44 处,后备厢能扩展到 470 升。

智驾和车机方面,Z9S 搭载天神之眼 5.0,还配了 AI 智能体迪迪虾和 Diva 智能伙伴,语音交互和座舱体验是腾势这几年的强项。

上市权益也不小,最高 2 万元选装权益、2 万元置换补贴、金融方案加 1 年免费闪充,官方算下来综合权益最高 8 万元。

两台车放一起看,比亚迪在 20 万到 30 万这个区间做的是一套组合:方程 S 用 18.99 万的起步价去抢运动轿跑的用户,Z9S 用 25.58 万起的价格去抢豪华智能轿车的用户,中间还有海豹系列承接家用需求。

而这个区间卖得最好的纯电轿车,正好是 SU7。

跟 SU7 比,方程 S 的优势在价格和充电:同样是纯电大轿跑,起步价比 SU7 低了两三万,闪充是 SU7 没有的功能。

Z9S 的优势在性能和配置:动力更强,续航更长,空气悬架和后轮转向直接标配,这些配置放到 SU7 上要买到高配才有。

不过 SU7 也有自己的长处,小米的智能座舱、手机和家居生态是它的独家优势,入门价格也更低。

方程 S 被吐槽虽然外观好看,但是配色和内饰可选的不多,车内噪音大,让很多用户纠结。腾势 Z9S 车虽然是好车,就是价格定价还是偏高,车标等让用户吐槽。

对想买纯电轿跑的用户来说,这个秋天可选的车型太多了;而对雷总和他的 SU7 来说,下半年的压力太大了。。。

接下来几个月就看方程 S 和 腾势 Z9S 的销量了。