日产憋了个大招，NX7带宁德大电池杀进来，这车有点东西
图片来源于网络
昨天跟几个车友群里聊天，有人甩了个链接说日产要出新车了，叫NX7，带宁德时代的电池，还配激光雷达，支持城市NOA，价格还只要十五到十八万。我一开始还以为是哪个新势力又搞了个名字类似的车型，结果仔细一看，还真是东风日产正经出品的。说实话，我对日产最近的动作关注不多，但这次NX7的配置单摆出来，我确实有点心动了。

先说说这车最核心的卖点，电池。NX7搭载的是一块40.95kWh的磷酸铁锂电池，电芯由宁德时代和一汽的合资企业供应。什么概念呢？同级别的银河L7电池才18.4度，深蓝S07增程版最大也就39度多，NX7这块电池可以说是这个级别里最大的之一了。电池大意味着什么？意味着纯电续航能跑得更远。NX7的纯电续航分别是220公里和225公里，你算一下，普通人每天通勤来回五十公里，一周充一次电就搞定。有家充桩的话，日常基本不用烧油，省钱省心得很。
图片来源于网络
再说说动力。这车用的是日产自研的NR15型1.5L自然吸气发动机，功率73千瓦，搭配一个峰值功率170千瓦的电机。这个搭配挺有意思的，发动机不负责直接驱动，主要干两件事：发电和高速巡航时辅助。日常城市里就是纯电跑，电机170千瓦的功率，起步加速完全够用，超车也轻松。跑高速的时候发动机介入发电，电机继续驱动，整体油耗控制得应该不错。日产在动力调校这块还是有点功底的，不像某些新势力只会堆参数，开起来质感差一截。

外观方面，NX7没有照搬NX8的设计，而是走了自己的路线。最明显的区别就是前脸，取消了贯穿式日行灯，上面是细长灯带，下面是菱形轮廓加L形灯腔的主灯，中间还有个发光的日产车标。说实话，这个设计比很多新势力的脸看着顺眼，不浮夸但有辨识度。车身尺寸方面，长宽高4785比1920比1660毫米，轴距2815毫米，属于标准的中型SUV尺寸。轴长比0.59，轮高比2.2，宽高比1.16，这几个数据说明车身比例比较协调，不会显得头重脚轻或者矮胖矮胖的。半隐藏式门把手、悬浮式车顶、18或19英寸轮圈都安排上了，还能选装撞色车顶和红色卡钳罩，日产这次是想年轻化想得很明白。
图片来源于网络
内饰谍照我看过了，基本延续N7那套简约风格。双辐方向盘，液晶仪表加一块大尺寸悬浮中控屏，手机无线充电、矩形杯架、侧开式中央扶手都有。不过测试车上没看到副驾娱乐屏，估计是配置策略的问题，刚需的用户可能得等等看高配有没有。整体内饰质感方面，日产一贯的做工还是在线的，用料虽然不算特别豪华，但接缝处理、按键手感这些细节不会拉胯。

辅助驾驶是NX7真正想打的一张王牌。申报信息显示，激光雷达、翼子板摄像头、后扰流板摄像头和前后保险杠侧面雷达都是选装配置，但官方已经确认新车支持城市NOA。这意味着什么？意味着你在城市道路上可以一定程度上放手让车自己开，自动变道、自动避障、自动导航这些功能都能安排上。至于能不能用上Momenta R7这个大模型，还得等最终配置表公布。不过有激光雷达打底，硬件基础是够的，后续OTA升级的空间也很大。

底盘方面虽然没有太多详细信息，但日产在底盘调校上的积累还是值得信任的。NX7定位中型SUV，车身尺寸不小，如果底盘能调得扎实一些，开起来不会有开船的感觉，那在合资品牌里就算很能打了。
图片来源于网络
不过咱也别光看优点，这车有几个地方你得心里有数。第一，内饰谍照显示没有副驾娱乐屏，如果你家里那位经常坐车要追剧，这个配置可能得等更高配。第二，激光雷达是选装，不是标配，如果你想要城市NOA的全套硬件，可能得多掏钱。第三，日产在车机系统这块一直不算突出，虽然屏幕大了、芯片换了，但流畅度和功能丰富度跟新势力比还是有差距，这个得做好心理准备。第四，价格还没公布，网传十五到十八万，如果最终定价偏高，那竞争力就要打折扣了。

跟竞品比起来，NX7的优势很明显：大电池、合资品牌背书、日产的品控和底盘调校、还有激光雷达加持的智驾能力。劣势也不小：车机系统可能不够聪明，品牌影响力在新势力面前偏弱，而且日产最近这几年在新能源领域的口碑还在重建中。
图片来源于网络
最后说说我的建议。如果你是个务实派，想要一台合资品牌的插混SUV，有固定充电桩，日常通勤为主偶尔跑长途，同时对辅助驾驶有一定需求，那NX7确实值得重点关注。40.95度的大电池加225公里的纯电续航，基本覆盖了绝大多数人的日常使用场景。但如果你追求的是极致的车机体验、花哨的配置和拉风的颜值，那可能新势力的车型更适合你。另外，建议等正式上市价格出来之后再决定，如果能在十五万到十六万之间拿到高配版本，那性价比就真的香了。买车这事儿，别被参数冲昏头脑，想清楚自己到底需要什么，才是最重要的。