昨天通过手机上的信息推送看到了相关消息，领克07 GT上市了，起售价格是16.58万元，7月23日就开始对外售卖。当我看到它所公布的价格数字时，我当下就产生了一种愣住的感觉。国内的旅行车市场，一直以来都处于叫好但实际销量并不理想的状况，而领克在这个时候选择冲进这个领域，不得不说，胆子相对较大。

仔细查看它各方面的配置状况，可以发现它和传统意义上的旅行车并不相同。官方把它叫作“猎装派生版”，这个车型是依托CMA Evo架构以及EM-P智能电混平台来开展开发的。外观方面，它采用了宽体低趴的造型，整体的姿态看起来相当漂亮。激光雷达、智驾芯片、电池以及快充功能，这些都属于全系标配的内容，低配版本在智驾能力方面和高配是相同的，两者之间的差别主要体现在座椅按摩、音响等这类舒适性配置上面。

这种“硬件平权”的做法，在20万元以内的价位当中是相对少见的。大多数品牌往往会在低配版本上对配置进行阉割，从而逼迫消费者增加预算，而领克选择了反其道而行之，这样看来，确实有点意思。

底盘方面，它运用了MRC磁流变悬架，这项技术以前往往是超跑以及百万级豪车才会使用的东西，响应速度极大程度上很快，如今被下放到了20万元级别的车型当中。在过弯支撑和滤震表现上，它比同价位的SUV要相对强一些。动力方面，它搭配了1.5T混动专用发动机以及3挡DHT变速箱，动力输出较为平顺，油耗也相对较低，并且可以加92号汽油，日常用车的成本控制做得不错。

车辆原厂就带有拖车钩、车顶行李架以及外放电功能，这些特性让它比较适宜用来进行户外露营。它既解决了纯电车型的续航焦虑问题，同时又比同价位的SUV更省油、更好开，实际上实用性的表现是相当拉满的。

那么，它要和谁展开竞争呢？蔚来ET5T的起步价格是30万元，极氪007GT也要20多万元，这些和16.58万元并不处在同一个竞争层级的范围当中。它真正瞄准的，是15到20万元这个区间的主流SUV车型，比如宋L DM-i、深蓝S07这类产品。07 GT在装载空间以及通过性方面，基本上能够做到和这些SUV相当，同时在操控、油耗以及颜值个性方面还更有优势，这样就能从一部分SUV客户那里抢走一些份额。

不过，旅行车在国内卖不动，这背后其实是观念方面的问题，很多人觉得它不够正统，不如SUV那么有面子。领克需要让消费者意识到：日常通勤的时候，它比SUV更省油；周末拉货的时候，它比SUV更能装；跑山的时候，它比SUV更好开。

这款车是否能够做到月销量达到三千台？关键要看上市之后的权益政策以及交付的速度。如果第一批车主的口碑表现不错，形成了“瓦罐真香”这样的效应，那么旅行车这个品类在中国市场，或许就会迎来一个转折点。

最后，我想问一下：如果是你，你会为了更低的油耗和更好的操控而选择旅行车，还是继续跟着大部队去购买SUV呢？欢迎在评论区里聊一聊。