9月5日，CHINA GT中国超级跑车锦标赛上海站的正赛场上，上演了惊险又让人五味杂陈的一幕。比赛跑到第7圈，33号、37号赛车互相缠斗冲出赛道，狠狠撞上91号赛车的油箱位置，赛车瞬间燃起熊熊大火，车手米洛里被困在燃烧的座舱里，命悬一线。


按道理，这种高危事故，现场救援人员要第一时间冲上去处置。可现场情况让人寒心，救援人员畏惧火情不敢上前，有的工作人员拿着灭火器甚至都打不开。千钧一发之际，79号车手哈托格刚好路过，他直接放弃比赛，停车冲上前，拿灭火器压制火势，冒着被烧伤、爆炸的风险，徒手把米洛里从火车里拖了出来，救人之后回到维修区，哈托格情绪崩溃掩面痛哭。


米洛里虽然活了下来，但伤势很重，5根肋骨断裂，锁骨、手指骨折，肺部挫伤，还需要接受好几场手术。事后他在社交平台直言，自己能活下来全靠哈托格，会把这份救命恩情讲给自己孩子听。哈托格却很淡然，他希望舍身救人，以后能成为人的本能，而不是被大肆歌颂的英雄行为。


后续的爆料更是引爆舆论。涉事车手杨百杰透露，救护车足足15分钟才抵达现场。赛后仲裁不关心车手伤情，反而想把事故责任推给车手，以此降低舆论压力。米洛里所属FIST AUTO车队发布严正声明，痛批赛事救援严重失职，直播还错误播报车手自行离开赛车，车队宣布退出该赛事全部剩余比赛；杨百杰也宣布永久退赛表达抗议。

拿F1巴林站起火事故做对比，车手28秒就完成救援，救护车11秒抵达。赛车起火后温度可达上千度，每多耽误一秒，都是生死考验。9月6日赛事组委会发布说明，慰问受伤车手、感谢救人的哈托格，称硬件配置达标，但管理细节不足，会复盘整改，却没有给出具体追责方案。


赛车本身就是高风险运动，速度与激情的背后，安全保障才是底线。车手的英勇值得点赞，但我们不能每次都寄希望于对手见义勇为。赛事的救援体系不能只停留在纸面配置，生命面前，容不得半点马虎。