近日，易立竞与广汽埃安总经理张雄的对话引发关注，连罗永浩这种跨界主播都加入了汽车行业的采访阵营，背后是国内新能源市场的激烈竞争。

作为在研究院深耕十五年的技术老兵，张雄火线提拔掌舵埃安，广汽番禺行动的改革效果终于在产品上显现。

很多人还记得，以前国企造车的产品定义全靠老领导拍板，PPT里加个sport尾标就算运动，配色只能选中庸的黑白灰，八成方案过不了60后、70后领导的审批。

但这次的埃安昊铂瑞七，主色调是亮眼的闪电黄，这放在以前几乎不可能通过，番禺行动后，80后一把手拥有了真正的自主权，张雄不仅要承担自负盈亏的责任，更能按照市场化逻辑推进产品研发，终于不再被老旧的决策框架束缚。

瑞七最亮眼的技术，莫过于和华为合作的驱智一体方案，针对北方雨雪天后驱车打滑的疑问，张雄主动拆解了这套系统的优势，传统燃油车的车身稳定响应时间是300到400毫秒，普通电动车的响应也有100毫秒。

而华为的驱智一体技术，将响应压缩到4毫秒以内，驱智一体4毫秒响应比燃油车快百倍，这套系统通过旋变感应器直接在芯片内计算调整扭矩，核间通讯仅需微秒级别的速度，如果还需要制动，EMB电机线控刹车能在78毫秒内完成夹紧动作，形成双重安全保障。

瑞七的CLTC续航超过700公里，搭载广汽自研的弹匣电池，这是广汽从2006年就开始布局的新能源安全技术，也是国央企中少数坚持新能源研发的成果，是广汽生存的根本。

不同于硬推昊铂高端品牌，这次瑞七直接挂埃安标的，团队显然很务实，毕竟德国出租车一半是奔驰、一半是宝马，运营车辆选国民品牌，反而能证明产品的耐久性，撕掉网约车标签不丢人，德国出租车一半是奔驰宝马。

埃安做过网约车，根本不需要刻意撕掉这个标签，反而可以作为产品力的背书，这场选择在易立竞播客的曝光，是广汽埃安年轻化转型的一次尝试。

从只会埋头做技术的工程师，到走到台前适应Z时代市场，张雄和广汽的转变，正是国内新能源车企突围的缩影，瑞七能否撕掉网约车标签，打赢年轻化翻身仗，还有待市场检验。