十万级家轿能不能谈性能？以前我总觉得，这个价位只适合追求代步省油，谈操控、谈赛道底子都是空谈。直到深度试驾艾瑞泽 8，才真切感受到什么叫赛级民用，一台家用轿车，也能拥有硬核性能底色。


踩下油门的瞬间，鲲鹏 2.0TGDI 发动机给我的惊喜直接拉满。作为中国品牌十佳发动机，187kW 功率、390N・m 扭矩不是冰冷数字，起步轻快，中段加速后劲源源不断，而且还有发动机终身质保，用车心里踏实。搭配 7 速湿式双离合，据说和 BBA 同源，换挡仅 0.2 秒，传动效率高达 98%，加速过程干脆利落，没有拖沓感，平顺和爆发力兼顾，日常通勤不暴躁，想激情一把的时候随叫随到，赛级动力储备，日常也能随时唤醒。
很多人不知道，这台车 2025 年重返纽北赛道，满载状态下突破 200km/h。不是简单刷圈作秀，是把严苛赛道测试的技术下放民用车。赛道里扛得住高强度负荷，放到城市道路、长途高速，整车稳定性肉眼可见，高速巡航车身不飘，底气完全不一样，这就是赛道技术反哺民用的魅力。


操控层面同样出彩。博世 IPB 智能制动系统搭配多连杆独立悬架，百公里制动距离 36 米，踩刹车信心十足，制动线性不突兀。两种转向模式加上三种驾驶模式可以随心切换，通勤用舒适模式，转向轻盈；想要玩一把，切换运动模式，转向手感变沉，底盘支撑性拉满。过弯侧倾控制到位，不再是普通家用车软绵绵的感受，赛级调校功底，在日常弯道里就能体会。
很多人觉得性能车离普通人很远，但艾瑞泽 8 打破了这个界限。不用花大价钱，就能拥有经过纽北淬炼的整车素质。赛级不是赛道专属，性能也不只属于跑车。这台十万级燃油家轿性能标杆，把赛道硬核技术带进日常通勤。想要兼顾家用与驾驶乐趣，不妨亲身坐进车里，感受这份赛级民用带来的驾驶快感。