10月8日，尊界汽车发布情况说明。
核心几句话：
制动系统按高于国家标准（GB 21670-2025 / GB 7258-2026）、高于行业标准（QC/T 788-2018）的要求完成开发和验证。自首批车辆交付以来，用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。
即便是非标准的极端测试工况，仍希望提供更高安全冗余。将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。同时对设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强。
这是事件发酵后的正式回应。
懂车帝极限测试里三台新车连续断支架，把百万级MPV推上了风口。网上吵成两派：一派盯着设计冗余和应力集中，一派质疑测试是否过激。官方此前一直没出结论，现在终于表态。
注意几个关键点：
一是强调“实际使用场景未发生断裂”，把问题框定在极端测试工况内。二是承认会优化设计，并给出免费升级选项，等于用行动回应了“冗余不够”的质疑。三是提出系统性复核，覆盖设计、试验边界、生产质量。
没有直接否定测试结果，也没有把锅全甩给测试条件。态度上算务实。
对已提车和准备提车的用户来说，最关心的显然是：升级方案什么时候落地、怎么预约、需要多长时间。这些细节说明里还没有展开。
刹车是底线。百万级定位的车，在极限测试中连续出现同一位置断裂，本来就会引发对设计冗余的追问。现在官方选择正视并提供免费升级，至少把球推到了“落实”这一步。
声明发了，升级还没开始。真正的考验，是后续执行的速度和透明度。
用户要的不只是“我们很重视”，而是看得见的改进。
#尊界V800测试中刹车踏板支架断裂##如何看待尊界V800刹车踏板断裂事件##尊界V800能走进顶级商圈吗##尊界V800踩断踏板是真的吗#