这一代的宝马算是大改动，我结合一下参数和市场，来拆解下改款的主要变化。

从整体架构来看，这代X5最大亮点是升级版的CLAR底盘（通用），单套底盘兼容燃油、柴油、插混、纯电、氢燃料五种动力。

这套底盘能兼容相差600公斤的整车自重。轻一点的油版、重一点带大电池的纯电版，都能用同一套底盘。

我个人感觉，这套底盘能缓解多动力车型操控风格不一致的通病，市面上大多数同级的SUV，油车和电车底盘调校不同很明显。

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外观，前脸改了经典双肾和常规大灯，用的新X形大灯、窄幅直立格栅，车尾取消了20多年天地门尾门，改用一体式尾门。

以前的门把拉手没了，现在成了车窗下沿这一块有个开关，手指头按一下那个开关，车门就开，这样干是为了风阻小，看着是帅，不知道实际用起来咋样。

整体看，这外观优缺点很明显，看着有点低趴感觉 更吸引年轻人，还有风阻更低一些，但砍掉天地门、经典格栅，丢了老X5的质感，老车主可能不好接受。

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动力有区分 不同市场不一样，国内估计只有3.0T轻混、插混、纯电iX5这三款。

3.0T轻混兼顾动力和油耗，插混动力最强（M60e），iX5纯电版支持超充，续航超800公里。

在咱国内用车的话，不喜欢电车的，可以选3.0T轻混，追求动力可以上M插混，纯电版更适合日常通勤用户和偶尔长途。

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内饰，去掉 鸡腿挡把和不少实体按键，用了AR悬浮抬头显示、双大屏交互，用料跟上7系标准。

我觉得科技感是上来了，但这种触控内饰有天生短板，开车的时候 触控操作不如实体按键顺手。

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最后，分析下新一代宝马X5的亮点和缺点：

主要亮点升级CLAR底盘，能适应燃油、插混、纯电等五种动力，600kg重量兼容区间 独一份，全系悬架结构统一，不同车型操控质感相差应该不大。

空力优化升级，没用传统门把手，把控制开关放在车窗下沿，这样车身线条看着很平顺，能降低风阻，也能减少高速风噪，也能降低油耗、提高纯电续航。

国内有3.0T轻混、M60e插混、iX5纯电三套动力，应对家用、性能、纯电通勤。

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但这个外观改动有点激进 （个人感觉 仁者见仁），改掉经典宽双肾，还有去掉用了二十多年的天地门。

整体设计 更吸引年轻人喜欢，少了点X5经典稳重感觉。这种独特小隐藏触控门把手 看着是很帅，雨雪低温环境表现不知道怎样，有待验证。

内饰为了追求科技感，换掉了鸡腿挡把跟一些实体按键，主要靠触控、语音操作。

这种高端车的插混和纯电版后期维保成本可能偏高，纯电车 重接近3吨，轮胎损耗更快。

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总的来说，这代X5硬件到位，能看出技术升级。但外观、内饰设计比较年轻化，少了经典设计跟实用操作。

追求操控、长续航电车、新鲜感的外观可以考虑入手，要是偏传统SUV稳重造型、多实体按键的，就不太合适了。