这台车最让人拍案叫绝的，莫过于那套越级的“大”块头和“长”续航，EV版车型身板宽大，车内27处储物空间，前备箱115L，后备箱523L还能拓展到1450L，塞进一家老小的行李绰绰有余，DM-i版后备箱更是达到了557L，你要是觉得这就完了，那就太小看比亚迪了，那块第二代刀片电池才是真正的杀手锏，CLTC纯电续航最高能跑630公里，充电速度更是快得离谱，常温下5分钟就能从10%充到70%，喝杯咖啡的时间就能补能大半，哪怕是在零下30度的极寒天气，充电效率也几乎不受影响，仅仅多花3分钟而已，这电池还是硬骨头，500次闪充循环加上边充边针刺的极端测试都扛得住，安全性和寿命完全不用担心，比亚迪还跟中石化签了战略协议，以后全国3万多座加能站都要铺上闪充桩，油车能去的地方，这台车也能去，真正做到了“油电同权”。
开着这台秦MAX上路，动力绝对不含糊，EV高功率版电机240kW，零百加速只要5.9秒，这数据已经甩开了Model 3长续航后驱版，底盘也是下了血本，前双球头麦弗逊加后五连杆独立悬架，结构跟宝马M系列同源，高配还有云辇-C智能阻尼车身控制系统和TBC高速爆胎稳行系统，跑起来既稳又舒服，智能座舱里住着个AI“迪迪虾”，跟你说话就像跟朋友聊天，断断续续的指令也能听得懂，想看什么剧听什么歌，随便说个大概就能搜出来，智能驾驶方面更是毫不吝啬，除了入门版，标配天神之眼C，还能选装带激光雷达的天神之眼B，城市领航、高速领航、自动泊车全都不在话下，比亚迪还敢承诺为城市领航安全兜底，这底气确实足，DM-i版本同样强悍，纯电续航320公里，综合续航2370公里，亏电油耗才2.59L，日常代步当电车开，出远门也没有续航焦虑，两头都讨好。
买车不能光看热闹，还得看门道，这9.99万元的起售价确实诱人，但入门版也就是个“量大管饱”，空间大、续航长、充电快是有了，要想享受按摩座椅、智驾系统这些高级货，还得掏钱往高配走，那个让人热血沸腾的9分钟闪充，眼下也不是谁都能享受到，全国7000多座闪充站平均到每个城市也就20多个，大多还在一线大城市，三四线城市的朋友，短期内还得老老实实排着队用普通快充桩，跟中石化的合作刚落地，那3万座桩子铺好得一两年后，这就有点像好饭不怕晚，你得有点耐心，这车还得防着“家贼难防”，自家的海豹06EV跟它就像双胞胎，硬件价格都差不多，你也得去掂量掂量，再说了，合资燃油车眼看就要被逼急了，保不齐接下来半年又要搞大降价，你要是不急着用车，捂紧钱包再等等看准没错。
秦MAX并不是十全十美的神车，入门版配置简配，闪充网络还没织密，内饰质感和长期可靠性也得等首批车主来验证，但它确实把10万级家用车的天花板给顶高了一大截，以前这个价位你只能买个代步工具，现在能买到一台空间、续航、智能都武装到牙齿的B级车，市场竞争越激烈，老百姓捡到的实惠就越多，这道理颠扑不破。