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承认“一中”,又决心与台当局合作,菲政府耍心机,先拿经济铺路

菲律宾驻美使馆副馆长卡里诺10月21日在华盛顿新美国安全中心的一场研讨会上说,菲律宾正在探讨与台湾地区深化合作,保护海底电缆,应对“灰色地带”活动。他用的措辞是“务实且切合实际”,被问到联合巡逻时回应“你提到的一些事情实际上可能正在成为现实”,同时补了一句这不影响菲律宾的一个中国政策。往前推一个月,台方证实将在宿务新设办事机构,目标写得很明确:半导体产业、地缘安全、“第一岛链”防卫,全方位合作。再往前,EDCA基地从五个扩到九个,吕宋岛北部直面台湾海峡。这几件事发生在不同的时间、不同的层级,但说的其实是同一件事。

菲律宾的策略是把“一个中国”保留在口头声明里,把实质性的对台往来塞进“功能性合作”这个没有边界的容器,先用经济把通道打开,再把安全内容逐项放进去,每一步都压在非官方阈值以下,累积起来却是在架空一中政策。这套做法不追求一次性突破,它追求的是让每一个单独的动作都小到不值得触发全面反制,同时让通道一旦打开就产生自己的运转惯性,等到外界反应过来,交往结构已经成形。

经济之所以被放在最前面,是因为它最容易用“民生”“就业”“供应链”来包装,在菲律宾国内的政治成本最低。宿务设处被公开表述为服务“‘台菲’经济走廊”,这条走廊与美日支持的吕宋经济走廊衔接,9月在台北办的论坛把半导体、电子、人工智能、先进制造逐项列了进去。台湾方面说得很直白,宿务办事处是“人流、物流与金流”的枢纽。经济合作在这里承担的功能是一张准入凭证,让台湾地区的代表机构、产业人员和供应链节点以“经贸”名义在菲律宾中部获得一个长期落脚点。落脚点稳定下来之后,任何后续内容都不需要重新建通道,只需要在已经存在的通道里增加东西。

通道打开之后,马尼拉要装进去的第一件东西就是海底电缆。卡里诺把电缆安全与南海局势挂钩,说菲台正在探讨“知识分享与能力建构”,提到“60%到%67的网络事件发生在我们这个区域”。海底电缆是民用基础设施,讨论电缆保护在国际场合门槛很低,但电缆保护在操作层面需要海域态势感知、船舶轨迹追踪、通信情报交换。巴丹群岛外海已经出现过中国研究船停留多时、菲方派最大舰艇和飞机应对的情况,那片海域邻近电缆廊道。民事议题的外壳下面,装进去的是海上监控和情报协同的实质内容。

马尼拉不需要宣布联合巡逻,不需要签公开协定,只需要让“能力建构”这个说法持续存在,合作就会沿着电缆、船只、数据这些具体载体自行向前走。台湾方面已经在向菲律宾移交巡逻船装备,海巡层面的接触在台面上被归入“能力建设”,在操作层面连接的是同一张网。

马尼拉之所以选择渐进而不是一次做完,与它自己的经济处境直接相关。菲律宾对华进口占总进口的28.8%,2025年从中国进口超过382亿美元,中国是它最大的进口来源国和第四大出口市场。与此同时,中国对菲投资一季度同比下跌超过40%,苏比克-克拉克铁路停工,棉兰老岛铁路搁置,至少12个大型基建项目卡在50亿美元的资金缺口上。菲华商联总会理事长林荣辉的话说得不留余地:如果紧张持续,“谁还会来我们国家投资”,“我们的经济将陷入非常糟糕的境地”。安全上向美日台靠拢可以获得外部支持和部分产业转移,经济上却承受不起对华关系全面崩盘的代价。

渐进式试探就是为了让每一步的代价都控制在“不至于触发全面反制”的范围内,同时让每一步的收益都沉淀下来,形成一套已经运转、难以退回的交往结构。这不是一套有明确终点的计划,它是一种在安全收益和经济代价之间来回移动的投机。投机的问题在于,移动的空间会随着每一步的落地而收窄,而不是扩大。

中方的回应已经踩住了这条线的要害,5月对马科斯涉台言论的回应说得很直接:侨民众多、地理邻近不是干涉他国内政的借口,要“言行一致”。宿务设处消息出来后,外交部要求菲方“以实际行动恪守一个中国原则”,而不是停留在口头重申。更有指向性的是,有报道列出中方可考虑的反制选项,其中一项直接关联宿务:如果马尼拉批准台湾当局在宿务设处,中方可以要求关闭菲律宾驻香港等地的总领事馆。中方要的不是马尼拉再说一遍一中政策,中方要的是马尼拉把已经打开的对台通道收回去。

“功能性合作”如果被用来为官方性质的人员往来和准安全协同提供掩护,它就不再是对一中政策的解释,它是对一中政策的替换。替换一旦被默认,一中政策在菲律宾这里就只剩一个可以随时绕开的声明,不再是一条约束行为的规则。

马尼拉真正需要面对的问题不在中方的口头警告,在它自己搭建的这套结构能不能撑住。台资可以给经济特区带来出口数字和就业岗位,但填不上中国投资退潮和基建停工留下的缺口;海底电缆合作可以给菲律宾北部海域增加感知能力,但它同时把菲律宾推到台海摩擦的前沿,而不是安全的后方。一个把地理位置同时用于经济索取和安全试探的政府,最终会发现两边的代价不会分先后到来。

承认“一中”又决心与台当局合作,耍心机先拿经济铺路,这条路走到一定程度之后,经济通道和安全通道之间的边界会消失,到那时马尼拉要面对的就从“做多做少”变成“做还是不做”。一中政策不是可以按议题拆开使用的工具,当经济铺路走到安全协同那一步,马尼拉需要想清楚的是,它承受不承受得起这条路走完之后摆在面前的东西。


文 | 龙依依 媒体人 报社专栏作者