随着全球对萨博GlobalEye机载预警和控制（AEW&C）飞机的需求不断增长，这家瑞典航空设备制造商正在寻求提高交付量的方法。萨博计划从2030年开始，致力于每年交付四架GlobalEyes，并表示飞机产量不是固定的，可能会在加拿大建立一个生产设施来增加产量。

8月，萨博首席执行官Micael Johansson表示，该公司已经在投资增加GlobalEye的产能。他表示，“在欧洲创造规模的行业设置可能是我们现在面临的最具挑战性的事情”。

GlobalEye高级销售总监David Moden证实，根据加拿大的一份确定合同，萨博“致力于在加拿大生产GlobalEye”。这“将在未来15年内满足全球对GlobalEye飞机需求的三分之一。”

尽管没有为潜在的加拿大GlobalEye工厂公布时间表，但“这些讨论目前正在进行中，一旦合同签署，我们将讨论我们能够多快建立生产线，”Moden说道。庞巴迪供应的飞机在萨博瑞典林雪平总部进行改装。

Moden表示，萨博的生产方式“基于可扩展的行业和灵活的架构，使其能够满足未来的市场需求。”尽管客户可以选择量身定制的配置，但标准的基线配置从下订单到交付大约需要48个月的时间。尽管最近更大的Global 8000进入了市场，但莫登坚称，萨博在“可预见的未来”仍将致力于使用Global 6500平台。

在全球紧张局势不断升级的背景下，GlobalEye今年取得了显著成功。5月，加拿大选择萨博作为其即将到来的AEW&C机队的首选供应商，而北约在7月将GlobalEye命名为其老化的波音E-3A哨兵的预期继任者。同样在7月，一位未披露的中东客户下了两份确认订单，随后荷兰发出了订购一架的意向书。这些订单加入了GlobalEyes现有的瑞典和法国累计订单。

庞巴迪还在寻找一个加拿大地点，对其特殊任务Global 6500进行系统设备改装。在第二季度电话财报会议上，首席执行官Éric Martel证实，庞巴迪“强烈希望”复制目前在其威奇托工厂进行的特定防御转换工作。

Martel补充说，庞巴迪也在与萨博进行“非常积极”的讨论，他解释说：“这很有意义……我们比任何人都更了解这架飞机，可以进行结构修改、供应甚至可能安装其中的一些设备。”

萨博拒绝证实在加拿大设立GlobalEye生产线是否取决于加拿大购买鹰狮E战斗机，这将使该国重新审视其订购的多达72架洛克希德·马丁F-35联合攻击战斗机，转而支持瑞典的解决方案。 Johansson表示，“加拿大一个成熟的GlobalEye生产中心”可能会在五年内投入运行。