随着 NEVS 正式宣告破产，瑞典特罗尔海坦工厂内留存的萨博末代车型终于面向市场开放拍卖，这批车辆堪称萨博汽车工业史最后的实物遗存。拍卖将于 5 月 21 日启动并持续至 5 月 30 日，恰逢萨博经典工厂同步对外开放，为情怀车迷提供近距离观摩末代萨博藏品的难得机会。

本次共计八台车辆上拍，其中七台均为萨博 9-3 系列车型，品类覆盖预量产版本、电动增程原型车、四轮轮毂电机试验车以及自动驾驶研发原型车，完整记录了萨博停产前的技术探索轨迹。

四台为 2014 年款 9-3 预量产车型，其中两台为 Aero 运动版本，保留了品牌传统运动化调校特质。另有一台搭载增程系统的电动原型车，是萨博当年向新能源转型的重要尝试。

三台 2018 年款 9-3 原型车更具技术纪念价值，包含国产 NEVS 纯电版本、四轮轮毂电机技术原型车，以及配备 GPS 激光雷达与高清感知摄像头的自动驾驶测试车，集中展现萨博在新能源与智能驾驶领域未及落地的研发成果。第八台拍品为恒驰 5 中型纯电 SUV，来自曾经接手控股的中国恒大集团，也成为这段品牌渊源的特殊见证。

回顾萨博发展历程，品牌起家于航空制造，1947 年发布首款车型并在 1949 年正式量产。1989 年通用收购萨博半数股份，2000 年完成全资控股，后续受经济大衰退冲击，通用破产重组后将萨博出售给世爵。

2012 年世爵经营崩盘，NEVS 顺势接手萨博全部资产，此后长期深陷财务困境，2020 年由恒大入主接管，最终仍难逃破产结局。

Motor1 感慨直言这是一个时代的落幕，从 1947 年首款车型问世至今近八十年，萨博传奇彻底画上句号。

这批集结在特罗尔海坦故乡厂区的末代原型车，大概率是萨博车型最后一次集体驻足故土，拍卖落槌之后，这些承载品牌历史与技术积淀的藏品将散落各地，成为情怀玩家珍藏的时代绝响。