星途EX7瞄准15-20万级，8155+L2.9全系标配，真能掀翻合资SUV？

一台中型SUV，针对15-20万元级别的市场，并且把高通骁龙8155、Lion雄狮智云系统和L2.9级智能驾驶辅助列为全系标配。星途EX7这一次把“配置竞争”摆在了台面上。

但是问题也十分明确：这些配置虽然听上去很厉害，但是最终能否让消费者愿意买单呢？特别是动力组合目前还只是预计搭载，价格也只是一致瞄准15-20万元级，并没有明确售价。EX7具有成为“卷王”的可能性，但是不能仅仅根据参数表来提前得出结论。

01. 15-20万级中型SUV，首先拼的是定位

星途EX7属于中型SUV，它的目标市场是15-20万元之间，这样的价格区间很容易引起人们的注意。

另一方面，消费者希望能够以较少的钱买到大尺寸的车体、宽敞舒适的驾驶舱以及全面丰富的智能化配置；另外一方面，合资SUV在品牌认知、产品成熟度以及市场的接受程度等方面都具有自己的优势。EX7想要从中突围，仅仅用“新车”这两个字是远远不够的。

它的造型采用了光刃雕刻的设计手法，在前脸部分配备了大尺寸横向格栅以及星际阵列LED大灯，整个外观偏向于运动风格。侧面的比例上也突出了中型SUV的力量感，搭配多辐式的轮毂以及贯穿式的尾灯，在视觉上并没有走保守路线。

但是外观是用来吸引注意的，真正决定是否购买的因素还是价格以及配置是否相匹配。15-20万级只是一种市场定位，并且不同版本之间的分配和配置也会对它是“真卷”还是只有高配看起来很美产生影响。

EX7的核心竞争力，并不是仅仅靠外观来实现的。

车内采用环抱式设计，使用的是高通骁龙8155芯片，并且支持Lion雄狮智云系统。更重要的是，目前所掌握的信息表明，L2.9级智能驾驶辅助系统将会成为全系标配。

该套组合具有很强的实用性。当消费者购买15-20万元级别的SUV的时候，一般情况下不会选择低配版车型仅仅能够“行驶”，而高配版车型才会有完整的体验。如果EX7能够做到全系都有比较强的座舱芯片以及辅助驾驶功能的话，那么低配版和高配版之间体验上的差距可能会不大于在智能化配置上拉开的距离。

但是也要保持理性的态度。芯片型号以及功能等级属于硬件、系统的层面的信息，并不能保证每个人都会因此得到相同的使用价值。对于经常在高速公路上行驶，并且注重驾驶辅助的人而言，L2.9级辅助驾驶会更加吸引人；如果是日常用车以短途通勤为主的话，那么高频使用的地方大概就是车机流畅度、导航以及一些基本的功能了。

因此真正的问题并不是配置够不够高，而是在于这些配置是否能满足你日常生活中的需要。

动力方面，EX7预计会配备2.0T+8AT或者7DCT的动力组合，并且可能会推出CDM插电式混合动力车型。

从账面上来看，2.0T加自动挡车型可以满足消费者对于中型SUV动力配置的要求；插电混动版如果能够落地的话，就有可能进一步扩大产品的覆盖面。但是，“预计”、“可能”等词说明该部分内容还不能作为最终购买依据。

底盘采用的是M3X火星架构Pro平台，车身方面注重高刚性设计，并且配备了相应的底盘调校。架构本身就可以体现出产品的基础，但是最后的表现还要看具体的动力版本、悬架设定以及实际匹配的效果。目前可以确定的是产品的技术路线具有竞争力，但是驾驶感受以及日常使用的舒适性，则需要更多的实际情况来加以验证。

如果你想要一辆15-20万元级别的中型SUV，并且注重车内智能化，希望低配版也能够配备较为完善的辅助驾驶以及车机体验功能，同时又对运动化的外观有所要求的话，那么星途EX7就非常值得去关注一下了。

它的最大卖点就是把中型SUV的尺寸、较强的智能化配置以及较为亲民的价格放在一起。如果最后的价格合理，并且全系标配可以真正落地的话，那么同级别车型就会受到一定的冲击。

但是如果你最关心的是已经确定下来的官方售价、成熟的动力表现，或者是希望马上得到具体的配置以及用车成本的话，那么现在就不太适合只根据宣传卖点来做决定。特别是动力组合中仍然存在预计和可能的表述，CDM版本是否会推出、各个版本之间又该如何区分，则需要继续关注。

我的结论非常明确：星途EX7目前更像是一个配置和定位都比较有冲击力的新车，但是还没有到可以闭眼下单的程度。能否成为真正的“卷王”，不在于参数堆得多么满，而在于最后的价格、版本配置以及动力落地是否足够诚意。

如果最后的价格在预期范围内，主要配置不变的话，那么它就值得列入15-20万元级中型SUV的重点对比之列；如果配置主要集中在高配上，或者动力版本和消费者的预期相差很大，那么它在“全系竞争力”的时候就变成了“高配很诱人”。

你觉得星途EX7最吸引人的地方是8155、L2.9辅助驾驶，还是2.0T动力？当价格在15-20万元之间时，你还会选择这款车吗？