旅行车品类在国内市场长期处在比较微妙的处境，喜欢瓦罐风格的用户认可它兼具个性与实用性，但不少普通家庭用户在同等预算下，往往优先挑选传统三厢轿车或是 SUV。领克 07GT 上市之后带来了不少新讨论，预售 24 天收获 3.5 万台订单，上市 27 分钟大定订单破万，8 月在国内旅行车市场排名靠前。这样的市场反馈能够看出，当一台旅行车把售价、空间、能耗和各类配置做到平衡，消费者接受程度会超出很多人的预想。这次试驾的车型是 2027 款领克 07GT 200 超长续航 Ultra，这款车在车系里面偏向长续航与舒适取向，限时价 15.58 万元，预算落在 15 万区间的家庭用户，相比四驱版本，这台车会更加贴合日常代步的用车场景。这款 200 超长续航 Ultra 车身轮廓和车系其他版本保持一致，长宽高尺寸为 4846mm、1900mm、1485mm，轴距 2843mm。车身宽度突破 1.9 米，整车高度控制在 1.5 米以内，整体比例属于宽体低趴风格，搭配旅行车专属的修长车顶线条，侧面观感舒展。车辆配备无框车门以及全景天幕，装配 18 英寸铝合金轮毂，轮胎规格 235/45 R18，整车视觉搭配协调。后排搭载隐私玻璃，除了优化外观观感，还能降低夏季阳光直射带来的车内升温。车尾电动尾门支持感应开启与位置记忆，手上拎着物品靠近车尾，开启尾门的操作会更加从容。车顶配备原厂行李架，后排隐私玻璃搭配前排多层隔音玻璃，兼顾日常使用便利性和车内静谧表现。整车外观设计没有使用夸张凌厉的线条，运动感更多依靠车身比例和细节设计营造，属于耐看的类型。


坐进车内，座舱舒适配置和影音相关功能体验丰富。车内配备 256 色氛围灯，夜间点亮之后，座舱氛围感得到提升。前排手机无线充电功率达到 50W，前排、后排各配备两组 USB/Type-C 接口，接口充电功率均为 60W，多人一同出行，不用争抢手机充电位置。方向盘采用皮质包裹，支持上下前后方向调节，带有加热功能，冬季低温环境用车，这个配置能带来不错的体验。音响系统可以选装哈曼卡顿音响，选装金额 8000 元，扬声器数量 23 个，采用 7.1.4.2 布局，功放最大输出功率 1600W，带有座椅扬声器和天空声道设计，对音质有要求的用户可以考虑这项选装。车内配备模拟声浪功能，可以丰富驾驶过程当中的听觉感受，增强现实抬头显示系统也支持选装，大家可以根据自身用车习惯决定是否加装。舒适性配置方面，前排座椅带有加热、通风、记忆以及按摩功能，长途驾驶的时候，座椅按摩可以缓解腰背疲劳。后排没有独立空调，但是配备后排出风口，支持双区温度调节，基础乘坐舒适性可以保障。车载香氛装置、负离子发生器和 AQS 空气质量管理系统没有配备，不过车内搭载 PM2.5 过滤装置与车载空气净化器，对车内空气质量有基础管控能力。座舱搭载 LYNK Flyme Auto 车机系统，芯片选用高通骁龙 8295，中控屏幕尺寸 15.4 英寸，2.5K 分辨率，仪表盘为 10.2 英寸全液晶仪表。系统支持 5G 网络、OTA 升级、面部识别、声纹识别以及四音区语音控制，语音唤醒词为 “嗨领克”，支持免唤醒、连续识别与可见即可说，日常使用连续下达多条指令识别表现稳定，开车的时候不用频繁低头操作屏幕。手机互联兼容 HUAWEI HiCar、CarPlay、Carlink、Flyme Link 以及原厂原机连接，不同品牌手机用户基本都可以找到适配的投屏方案。



接下来聊这台车的辅助驾驶硬件与实际使用感受。200 超长续航 Ultra 搭载千里浩瀚 H5 辅助驾驶系统，辅助驾驶芯片为 NVIDIA Orin Y，算力 200TOPS，车辆外部布置 11 颗摄像头、12 个超声波雷达、3 颗毫米波雷达以及 1 颗激光雷达，前向最远探测距离可达 200 米。这套辅助驾驶可以支持高快领航和城市领航功能，配备自动变道辅助、匝道自动驶出驶入、360° 全景影像、透明影像、自动泊车、记忆泊车以及循迹倒车。日常经常跑高速或者城市快速路的用户，这套辅助驾驶能够减轻长时间开车带来的疲惫感。遇到狭窄车位停车场景，自动泊车搭配 360° 全景影像，降低挪车难度。这里要重点提醒大家，这些功能都属于辅助驾驶，行驶途中驾驶员双手不能离开方向盘，需要全程接管车辆，大雨、大雾、路面标线磨损缺失等场景，感知硬件识别能力会下降，不能依靠系统独立完成驾驶操作。车辆还带有 FCW 前向碰撞预警、AEB 前向碰撞减缓、EMA 紧急转向避让辅助这类主动安全功能，城市道路跟车行驶、遇到横穿道路的行人，系统会及时给出提醒，必要的时候介入制动，减少碰撞风险。这套感知硬件覆盖范围广，日常城市通勤、长途高速行驶，都能给到驾驶员对应的提示，减少因为注意力疏忽带来的行车隐患。



空间表现是旅行车买家重点考察的部分，我找了身高 180cm 的体验者实地感受车内乘坐空间。把前排座椅调整到合适的驾驶姿态之后，体验者头部距离车顶还有一拳余量，横向空间充足，不会觉得局促。保持前排座椅位置不变，进入后排落座，膝盖前方还有一拳四指空间，头部剩余三指左右余量，这样的后排空间，能够满足家庭多人出行需求。后排座椅靠背支持角度调节，长途乘车的时候，乘客可以调整靠背角度，乘坐姿态更加放松。座椅面料为 Nappa 真皮，前排座椅都支持电动调节，主驾驶位带有腰部支撑，副驾驶位同样配备高低和腰部调节功能，舒适性配置覆盖全面。后备箱是旅行车很突出的优势，常规容积 614L，后排座椅按照 40:60 比例放倒之后，容积拓展至 1665L，对比四驱性能版本空间更大，四驱版本常规容积 548L，差异主要来自电池和四驱结构占用空间，看重装载能力的用户，200 超长续航 Ultra 会更合适。尾门采用 72.5° 电动掀背结构，开口尺寸充足，搬取大件物品更加方便，后备箱内部预留 12V 电源接口，可以给车载冰箱或者其他用电设备供电。车内各处分散布置储物空间，门板、中控下方、扶手箱都预留收纳位置，钥匙、水杯、随身零碎物品都可以就近放置。不管是日常采购、接送家人，还是周末带上露营装备短途出游，载人储物能力都可以满足家庭出行场景。







底盘钢架结构、动力系统，搭配整车安全配置以及购车相关权益，直接影响长期用车体验。这台 200 超长续航 Ultra 搭载 EM-P 智能电混系统，由 1.5T 四缸涡轮增压发动机搭配前置单电机组成。发动机最大功率 120kW，最大扭矩 255N・m，电动机总功率 180kW，总扭矩 350N・m，系统综合功率 300kW，综合扭矩 615N・m，传动匹配 3 挡 DHT 混合动力专用变速箱，采用前置前驱布局。这套动力储备对于家用旅行车来说够用，城市起步、高速超车都能给到比较直接的动力响应。WLTC 工况纯电续航 150km，CLTC 工况纯电续航 200km，如果家里具备充电条件，市区通勤基本可以依靠纯电模式行驶。满油满电状态下，WLTC 综合续航 1272km，CLTC 综合续航 1422km，搭配 60L 油箱，长途出行不用频繁规划补能站点。能耗方面，WLTC 综合油耗 0.68L/100km，最低荷电状态燃料消耗量 5.08L/100km，百公里耗电量 17.5kWh，这台车整备质量 1915kg，作为中型旅行车，能耗数据表现均衡。28.3kWh 磷酸铁锂电池支持快充，电量从 30% 充至 80% 大约 14 分钟，高速服务区短暂休整就可以补充电量。前驱版本对比四驱版本，车身重量和能耗表现更占优势，对于没有越野需求的普通用户，这套动力形式更加务实。悬架结构为前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆式独立悬架，转向采用电动助力，最小转弯半径 5.6m，车身接近 4.85 米，在市区窄路掉头或者进出老旧小区，不会显得笨重。驾驶模式提供运动和雪地两种选择，运动模式动力响应更加积极，雪地模式适配湿滑路面行驶。底盘配备可变悬挂调节，支持软硬切换，整体调校偏向舒适，同时保留适量路感反馈，悬架软硬调节可以在不同场景切换支撑表现。整车采用 2000MPa 热成型钢笼式车身结构，被动安全底子扎实。主动安全配置包含车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW 开门预警、前方交通穿行预警和前方交通穿行制动，主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提示和主动式 DMS 疲劳检测也都配备。



车辆保留机械内外拉手，在车辆完全断电的极端场景，可以依靠机械结构开启车门，保留逃生通道。领克 07GT 2027 款 200 超长续航 Ultra 官方指导价 16.78 万元，上市限时价 15.58 万元，差价 1.2 万元。在 15 万级旅行车市场，整合 EM-P 智能电混、CLTC 200km 纯电续航、614L 至 1665L 后备箱、激光雷达、360° 全景影像、前排座椅加热通风按摩、50W 无线充电以及可选 23 扬声器音响，配置密度可观。短途通勤依靠纯电降低用车成本，长途出行依托混动减少补能顾虑，后备箱空间搭配对外放电，适配露营骑行这类户外爱好。不需要四驱、优先看重续航和装载能力的用户，这台车相比四驱性能版更贴合日常用车场景，预算充足的用户也可以按需选装哈曼卡顿音响、AR-HUD 或者车载冰箱，丰富用车体验。结合现金优惠、邀请有礼这类购车政策，上市阶段购车门槛比较友好。总体来看，领克 07GT 2027 款 200 超长续航 Ultra 在续航、空间、舒适配置和智能化层面做到均衡，没有在单一维度过度倾斜，综合表现稳定。预算锁定 15 万区间，正在挑选旅行车的消费者，可以把这台车纳入对比清单。#每3台旅行车就有1台领克07GT