当地时间7月16日，巴西巴伊亚州卡马萨里，比亚迪巴西工厂迎来历史性一刻——第10万辆新能源汽车正式下线，车型为比亚迪海鸥（当地市场称Dolphin Mini）。与此同时，工厂在岗员工规模突破5500人。产能与用工双双迈过里程碑，这座比亚迪在亚洲以外最大的整车生产基地，正以惊人的“中国速度”重塑拉美汽车产业格局。

这座工厂的故事，要从一片“沉睡”的土地说起。2021年，福特关闭了在巴西运营百年的卡马萨里工厂，工业园区一度失去活力。2024年3月，比亚迪正式接手这片闲置厂区。从动工改造到首车下线，仅用时15个月；2025年7月正式投产；到2026年7月16日第10万辆下线，投产至今不过一年左右。比亚迪巴西再创速度奇迹！

总投资约55亿雷亚尔、占地面积468万平方米。一期年产能15万辆，今年底将扩至30万辆，远期规划达60万辆。工厂还配套了刀片电池本地组装线，实现了整车、电池、零部件一体化布局。月产能已接近2万辆，计划年底提升至2.5万辆。目前，工厂已生产海鸥、秦PLUS DM-i和宋Pro三款车型，并计划年内新增Mako皮卡；同时还获得了来自阿根廷和墨西哥总计10万辆的出口订单。

数字背后，是一个个真实的人生故事。本次入职的第5500名员工埃德内伊·多斯桑托斯·席尔瓦，亲历了当地老牌车企产能退场、工业园区活力衰退的变迁。比亚迪的到来，重新激活了这片片区。“这是我职业生涯的全新起点，让我能够稳定承担家庭责任、持续提升专业技能，在家乡的土地上扎根成长、共建未来。见证卡马萨里重焕产业生机，重拾发展梦想，我倍感荣幸。”

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5500个在岗岗位，未来还将创造约2万个直接与间接就业机会。比亚迪巴西分公司总经理李铁表示：“我们正全力将卡马萨里工厂打造为面向未来的现代化新能源工业基地，在持续释放产能、完善本地供应链体系的同时，创造高质量属地就业岗位，持续放大新能源产业落地的社会价值，助力巴西绿色交通转型升级。”

从福特关厂到比亚迪10万辆下线，卡马萨里这片工业用地的命运翻转，恰是中国新能源汽车产业全球化的一个缩影。

更值得关注的是，比亚迪计划2027年初将本土化采购率提升至50%。这不是简单的产品出口，而是供应链、制造、人才、技术的系统性扎根。将全球化发展动能转化为助力巴西产业升级、民生改善、绿色转型的持久动力——这或许才是“10万辆”这个数字背后，最值得书写的篇章。