7 月 22 日，在2026 中国汽车论坛上，北京现代总经理李凤刚在演讲中谈到了国内车企“速成车”的行业乱象。他说有些同行为了赶上市节奏，把该做的实验直接砍掉了，普通消费者买到新车之后，无意间就充当了厂商的试车人员。

李凤刚举了零件上车的例子，企业需要依次完成设计验证与量产验证两项测试工作。一部分车企只会落实其中一项流程，测试环节存在明显漏洞，车辆量产之后容易出现品质参差不齐的状况。

比亚迪执行副总裁何志奇此前在社交平台发过一组数据，今年前 5 个月国内一共上了 542 款新车，平均每天 3.6 款。他感慨行业内卷已经脱离合理范围，新车研发需要高额资金投入与充足开发时间，不少车型推向市场短短数月，热度就快速消退，仓促推出的产品很难拥有稳定品质，各类故障、召回问题频繁出现在车主身上。