上周陪朋友去家附近的蔚来门店看车，刚进展厅就被围在C位的一台新车抓住了眼球——不少看车的用户围着后备箱挨个翻隔板，还有人瘫在座椅上连喊“不想起来”，一问才知道，刚在7月9日正式上市的蔚来ES8大五座版展车刚到店，现场已经有不少人在锁单通道开启前抢先咨询预订权益。作为依托蔚来ES8六/七座版开辟纯电大型SUV赛道的全新作品，这台瞄准高端大五座市场的新车，这段时间以来的关注度一直居高不下，今天我们就把它从外到里捋个明白，看看它到底能不能戳中高端家用和商务出行用户的实际需求。
作为一台车长达到5280mm的五座纯电SUV，蔚来ES8大五座版的外观走的是克制舒展的路线，没有过度堆砌夸张的线条。前脸沿用蔚来标志性的X-Bar设计语言，搭配负12度折角的鲨鱼鼻车头，加上辨识度很高的双层晶钻日间行车灯，远远看过去沉稳又有精神。
车身侧面的比例协调修长，轮轴比达到4.60，比不少同定位的传统燃油豪华SUV更显舒展，2.5㎡的侧窗面积也给二排乘客带来了开阔的视野。车尾采用宽舷肩线的设计，视觉上更显宽稳，超红光贯穿式尾灯点亮之后的精致感也很足。
用户还可以根据自己的喜好选择不同的轮圈样式，从20英寸七辐星帆轮到22英寸锻造星翼轮圈都有覆盖，7款灵感源自天空的车身颜色也能兼顾商务沉稳和个性化表达的不同需求。它的智能高清投影大灯也很有特点，支持多种迎宾灯语，外后视镜和车门处的迎宾光毯点亮之后，上下车的仪式感很足。
坐进车里第一感受就是敞亮，它的套内面积达到6.2㎡，加上前备舱之后整体使用空间更可观，人均使用面积能到1.4㎡。前排腿部空间1115mm，二排腿部空间达到1376mm，哪怕一米八五的乘客坐在二排，膝盖离前排椅背还有接近半米的富余，不管是端正落座还是半躺着休憩，动作都能放得开。
尤其让人惊喜的还是储物能力，1334L的常规后备箱容积，轻轻松松就能放下5个28英寸的标准行李箱，二排放倒之后总装载空间能拓展到3084L。后备箱的细节设计很贴心，255L的下沉式隐藏空间加上侧边储物，总隐藏空间超过300L；自带的Haptex皮革隐私分舱板可以直接把乱糟糟的露营装备、运动器材完全遮挡起来，哪怕刚野完坐进车里，座舱也能保持整洁体面。
行业少见的灵动组合隔板可以调整高度，高位置时和门槛齐平，拖放大件行李不用抬得太高，低位置时可以充分利用垂直空间，还能把后备箱划分成独立区域，防止急刹车的时候零散物品滚到最前面。再加上同级罕见的后备箱抽屉系统，拿取深处的东西不用探身费劲掏，230L的前备舱还能单独放一些有气味或者潮湿的户外装备，从根本上避免人货同舱串味的困扰。
不少现场体验的用户试完都感叹，不管是要带全套高尔夫球包出门赴约，还是塞下整套露营装备、路亚钓具去郊野，甚至临时要在车里换正装参加下一场商务局，这台车的空间都能兜得住，东西再多也能各归其位，不用翻箱倒柜找半天。
坐进座舱里，环抱式的茧型曲面设计很有松弛感，从48英寸的5K分辨率Skyline数字天际线一直延伸到后备箱，线条过渡很自然。内饰用料很实在，用的是ET9同款的北美安格斯公牛皮Nappa真皮，摸上去柔软细腻，云影真木饰板的纹理自然有层次，没有廉价的塑料感。
全车的乘坐舒适配置拉得很满，主副驾的双飞航零重力座椅支持20向调节，400mm宽的腿托完全展开之后支撑长度能到370mm，双腿可以完全舒展，一键就能切换到零重力坐姿，主驾有14点座椅按摩，副驾给到了16点，跑长途的时候久坐也不会累。二排的舒躺座椅至大靠背角能放到138°，同样配有400mm宽的腿托和电动调节脚托，支持全域加热和16点按摩，前后排座椅都带三挡加热和吸风式通风，30秒左右就能感知到降温，夏天坐进去不会闷得后背出汗。
流媒体内后视镜和38英寸的全天候AR-HUD，能把后方视野和行驶信息清晰地投放到驾驶员视线前方，强光环境下也能看得清清楚楚。全景天窗的紫外线阻隔率达到99.9%，相当于给全车罩了一层高倍防晒衣，搭配电动遮阳帘，夏天暴晒之后坐进去也不会被玻璃烫到。后排的1.7㎡智能调光隐私车窗可以三档调节，调到隐私模式的时候透光率只有0.35%，停在路边换衣服也不用担心被外面看到，遮阳或者观景的需求也能按需切换。
全车做了非常完善的静音设计，超过200处声学材料覆盖座舱，还搭载了主动路噪抑制系统，粗糙路面行驶的时候整体声压级能降低3-5dB，就算走在非铺装路面，车里也能保持很安静的氛围。四区独立空调还带定向降温功能，能识别阳光直射的灼热位置精准送风，不用反复手动调风向。
这台车上的很多智能功能都不是花架子，都是平时用得上的体验升级。全新的艺境空间里新增了日影时序主题，动态的日晷光影会跟着实际时间流转，三指横滑就能快速切换不同的座舱主题，氛围感很足。无限画布的足球盛宴主题还支持自定义编辑球衣，输入名字号码就能生成专属的全舱联动主题，看球的时候氛围感直接拉满。
升级后的智能加电助手很好用，对着NOMI说一句需求，就能语音搜索附近的充换电站，哪怕是想找“漕河泾周边带星巴克的换电站”也能精准匹配，系统还会依托时空预测模型，显示抵达站点时的排队人数和可用电池数量，跑长途的时候说一句想去某个景点规划换电路线，自动就能生成好几套备选方案，绕路距离和耗时都算得明明白白。
天琴沉浸声音响系统有27个扬声器，8.1.4.2的布局加上2600W的额定功率，还支持5分钟快速定制专属听感，系统会根据你选的偏好自动生成适配的音效，最后还能生成一张专属的听音品味海报，驻车休息的时候放首歌，整个车厢就像一个专属的私人声场。21.4英寸的车规级mini-LED天空屏支持杜比视界，配合联动变色的流光溢彩氛围灯，关上隐私车窗之后，就是一个私享的移动影院。
安全层面它也下足了功夫，钢铝混合车身的扭转刚度很高，铝合金和高强度钢占比达到89%，之前完成过三向连环100km/h高速碰撞试验，乘员舱的结构刚性很扎实。全车配有9个气囊，主驾的智能约束系统还能根据座椅位置判断驾驶员身材，自适应调整安全带和气囊的保护力度。65项主动安全配置覆盖了车身控制、制动辅助、智能影像多个维度，跑山路的时候遇到倾角大于5°的坡道，系统会自动弹出坡道补盲影像，避免底盘磕碰。
它的世界模型全新版本还新增了监督微调训练，通过大量行为数据打磨细腻的控车表现，全程操作的流畅感很贴近经验丰富的老司机，还能实时识别潮汐车道、可变车道的天空牌，复杂路口通行的时候从容很多。
蔚来ES8大五座版搭载前180kW感应异步电机、后340kW永磁同步电机，综合功率520kW，峰值扭矩700N·m，0-100km/h加速仅需要3.9秒，动力储备很足，超车的时候不用等变速箱反应，踩下电门就有响应。它基于全域900V高压架构打造，全系标配102kWh高能量密度电池包，CLTC工况续航655公里，10分钟就能补充280公里以上的续航，加上蔚来覆盖全国的充换电网络和3分钟全自动换电体系，长途出行根本不用为补能焦虑。
底盘部分用了前后五连杆独立空气悬架，搭配智能双腔空气弹簧，支持-50mm到+50mm的高度调节，外置阀CDC减振器每秒能感知1000次路面信息，快速调整阻尼，走颠簸路面的时候余振很小。智能地形模式可以覆盖12种不同的路况场景，自动识别路面状态调整底盘参数，就算开去草原、河谷的非铺装路面，也能保持车身姿态平稳。如果停在不平整的地面，智能斜坡调平功能会自动调节悬架高度，把车身调至水平，不管是驻车休息还是从后备箱拿重物，体验都要舒服很多。41°的超大前轮转角搭配敏捷掉头功能，5.7m的最小转弯半径比不少中型SUV还小，窄路掉头、地库泊车的时候一点都不笨重。智能湿地模式还能识别路面湿滑状态，主动调整四驱和车身稳定系统的参数，湿滑路面起步、过弯的时候都稳很多，高速行驶的安全感很强。
这段时间蔚来的动作也不少，ES8历时275天实现第十二万台新车交付，连续六个月在大型SUV以及40万级车型市场里拿到了不错的市场反馈，蔚来ES8大五座版的到来也进一步完善了大型旗舰SUV的细分布局。现在预订的用户还能享受到5000元预订金抵扣10000元购车款的限时权益，初任车主还能拿到6年免费车联网、6年或15万公里整车质保、10年不限里程三电系统质保以及免费道路救援的权益。（详询当地经销商）
整体体验下来，蔚来ES8大五座版没有走堆砌参数的路线，而是把高端大五座用户非常在意的体面、舒适、全场景实用性揉进了每一处细节里——从商务出行的体面装载，到带着全套兴趣装备远游的拓展能力，再到日常通勤的舒适质感，它都给出了很均衡的解决方案，对于想要一台兼顾家用、商务和远方出行的高端纯电大五座用户来说，确实是一个值得认真体验的选项。