导语

这次特斯拉把第二代Roadster玩出花，全网刷屏的同时，国内车圈头部大佬集体发声，态度格外耐人寻味。
业内人的清醒表态
李斌直接转发演示视频坦言“这个我们真没有，为特斯拉点赞”，何小鹏夸完产品“非常酷”，立刻点出全球飞行适航认证是绕不开的长周期门槛。
没有酸葡萄心态，全是业内人看门道的克制。摩根大通也点评，这场发布会核心是秀工程能力，不是推商业化。

炫技和实用的鸿沟
这套依托SpaceX冷气推进系统的腾空功能，实际只能维持20秒左右。
三个版本里只有性能版能合法上路，主打特技的火箭版明确不能在公共道路开，量产还要等到2028年，机构预估年交付仅2000辆，基本属于小众玩物。

两条路线的分叉
我们看到特斯拉走的是航天技术跨界炫技的路线，而国内小鹏汇天、广汽高域等企业，死磕适航认证、量产体系，瞄准低空常态化运营落地。
两条技术路线没有对错。说到底，飞行出行的革命，从来不是单靠一次特技演示就能完成的。