广汽丰田赛那（SIENNA）车主反馈，更多是设计取舍、用料减配、高频通病，网上叫“致命缺陷”大多是车主对30多万价位体验不满意的吐槽。
指导价29.88‑39.38万，2.5L油电混动，不能外接充电，只加油。


一、底盘与行驶类（反馈最多） 1. 高速隔音很差，发动机噪音明显（头号槽点）
车速＞110km/h，A柱风噪、胎噪明显；深踩油门急加速，发动机拉高转速，轰鸣声直接传入座舱。同价位GL8、国产增程MPV静谧性明显更好。市区低速混动很安静，一上高速短板就暴露。
2. 底盘软、过弯侧倾大；后轮吃胎通病
悬架调校偏软，快速变道、转弯车身晃，坐船感；一部分车主出现后轮内侧吃胎偏磨，需要经常轮胎换位、定期做四轮定位；属于TNGA赛那老问题，四驱版出现概率略高。
3. 转向、底盘零星异响
部分车低速打方向有咯噔异响；过坑洼路段底盘有撞击异响；部分车辆4S检修后厂家答复属于调校特性，很难彻底根除，属于高频投诉点，但不是全部车辆都中招。

二、车身、尾门与维修成本大坑（很关键）1. 后尾门是整体工程塑料，不是钢板！维修很贵
追尾哪怕只是内侧裂纹，不能钣金修复，只能直接更换整个尾门总成。轻微追尾维修价格很高；保险保费会受影响。这是很多二手车主最头疼的点。
2. 取消备胎，只配补胎液
全系没有备胎。跑长途、去偏远地区扎胎，只能依靠补胎液；对于经常跑县乡道路的家庭是隐患。
3. 装配工艺一般，缝隙不均匀
不少新车反馈尾灯、车门、中门缝出厂缝隙大小不一；属于TNGA丰田的装配水平，不算故障，观感不好。
4. 电动侧滑门异响、冬天低温卡顿
早期国产批次更突出；冬天低温开关中门有咯吱异响，轨道容易积灰异响，需要定期润滑保养。


三、内饰、用料、智能化短板 1. 内饰大面积硬塑料，豪华感差，新车异味重
哪怕顶配39万版本，中控台、门板大量硬塑料；新车塑料味消散周期偏长；同价位国产MPV软包多很多。
2. 老款车机拉胯；27款升级后依然普通
23‑25款车机卡顿、CarPlay断连是通病；27款更新芯片后流畅改善，但整体生态依旧简单，没有高阶智驾，没有自动泊车，没有鸿蒙这类智能座舱。全车没有副驾屏、二排娱乐屏。
3. 第三排坐垫偏短
第三排大腿支撑不足，成年人长途坐容易累；更适合小孩短途；7个人满载时后备箱容积也偏小。


四、混动系统车主反馈小毛病（不是大面积故障） 1. 冬季短途用车机油乳化风险
北方短途通勤，发动机没充分热起来，有出现机油增多乳化反馈；解决方案：隔一段时间跑一段高速充分热机即可，不是每台车必现。 THS这套混动整体可靠性口碑还是不错，大规模失速故障很少。
2. 油箱晃动水声
油箱加满之后低速挪车，车内听见油箱内部油液来回晃动的水声，属于壳体结构带来的反馈，不影响安全。


你有一台赛那吗？有哪些吐槽呢！