时隔9年，跳票多次的第二代特斯拉Roadster，终于在得州发布会公开了大家期待已久的“飞行演示”，也把马斯克多年前的设想搬上了现实舞台。现场直播里，这辆电动超跑借助推进装置，完成了短暂腾空、空中姿态调整、平稳落地，甚至还演示了翻越其他车型的画面，视觉冲击力拉满，一经放出，全网刷屏。

但先划重点，避免被短视频误导：它不是能自由持续飞行的飞行器，更不能像直升机一样长时间在空中巡航。这套可以实现腾空效果的装备，是和SpaceX联合开发的A71冷气推进系统，也就是大家常说的SpaceX火箭升级包。和普通火箭不一样，属于冷气体推进，没有燃料燃烧，依靠高压储气罐释放压缩空气，通过车身周围的喷嘴喷射，依靠反作用力产生推力。

特斯拉把新车分成了三个版本，定位差异很大。基础款Performance版本，属于合规公路版本，双座布局，配备主动空气动力学和负压吸附系统，主打极致地面操控，不带推进器，不能起飞，可以合法上路。中间的Thrust版本，搭载车尾冷气推进器，重点用来提升加速性能，官方给出的数据，0-96km/h加速可以做到1秒以内。最高阶的Rocket版本，才是演示视频里能“飞”的型号，布置了多达10个分布车身四周的推进喷口，改为单座，采用邀请制，不面向普通预定用户开放，而且这套飞行模式，现阶段无法在公共道路合法使用。

很多人好奇，这套推进系统能干什么？向下喷气，实现短时离地、跳跃；侧向喷气，用来调整车身姿态，完成空中翻转；向后喷气，压榨极限加速。演示属于短时间、短距离的跳跃式腾空，储气容量有限，喷气持续时间很短，只能做特技动作，不能持续飞行。简单理解，更像是一台自带火箭1助推的地面超跑，附加“短时跳跃”特技，而非大家想象的，可以开着上下班、避开堵车的飞行汽车。

除了这套备受关注的推进套件，Roadster本身的底子依旧拉满。三电机四驱布局，轮上扭矩高达10000牛米，基础版零百加速1.9秒，极速超400km/h，续航里程约1000公里，放在当下的量产电车行列，依旧属于天花板级别。目前国内官网已经开启预定，意向金33.2万元，官方给出的量产时间为2028年，距离正式交付还有不短的时间，后续参数、配置，还有法规都还有变数。

消息一出，网上观点两极分化。一部分科技爱好者直呼震撼，认为这是航天技术下放到民用汽车的标志性一步，是交通方式的创新尝试。还有不少网友保持理性，直言属于营销噱头，实用性很低，储气罐占用大量空间，成本昂贵，而且各国现行交通法规，几乎都不允许车辆在道路上启动喷气跳跃功能，就算未来量产，普通车主大概率用不上。
安全也是绕不开的话题。高压储气装置、喷气带来的冲击力、落地后的稳定性，还有噪音、尾气（压缩空气）、对周边人和车辆的影响，都需要漫长的验证。想要真正普及，除了工程技术，还需要配套法规、安全标准同步跟上，短期之内很难落地民用。
从2017年首次公布概念车，到如今实车演示腾空，马斯克坚持了近十年的想法，终于不再只是口头PPT。但我们也要分清宣传效果和现实边界：特斯拉Roadster可以“跳起来、短暂腾空”，可以说具备短时飞行能力，但距离成熟、可日常使用的飞行汽车，还有很长一段路。
那么，在你看来，特斯拉Roadster的这套冷气推进系统，是颠覆性的科技突破，还是吸引眼球的营销噱头？欢迎在评论区留下你的看法。