华为车BU董事长余承东今天发了一条动态，信息量不小。他透露近期在江淮工厂参与尊界超豪华SUV的造型评审，这款车正在加快推进。鸿蒙智行与上汽的合作也在深化，上汽专门组建了超过5000人的团队，还升级了专属工厂。尚界的下一款新车定位为中大型家用SUV。整段文字里，“问界”两个字一次都没出现。
熟悉华为智行业务的人都清楚，这意味着什么。问界与华为的合作关系已经画上句号，赛力斯从此要独自面对市场的风浪。余承东在文中明确表示，鸿蒙智行接下来会聚焦尊界、享界、智界、尚界四大品牌，目标是让每个“界”都成为所在车型类别的领头羊。这话听起来充满雄心，可对赛力斯来说，每一个字都像针一样扎心。
细品一下，尊界定位超豪华SUV，这直接瞄准的就是问界M9所在的市场区间。M9曾经凭借华为的品牌背书和渠道优势，在高端SUV市场打出了一片天地。可现在余承东亲自督战尊界，资源、流量、技术支持都会往那边倾斜，M9的日子只会越来越难。再看尚界，下一款车是中大型家用SUV，这又会和问界的其他车型形成正面竞争。赛力斯等于同时要应对两个来自“前队友”的强力对手。
更关键的是，问界失去了华为的品牌加持，失去了余承东的个人影响力，失去了华为遍布全国的线下门店渠道。汽车消费是极度依赖品牌信任度的领域，尤其对赛力斯这种从传统车企转型过来的品牌，消费者的认知需要时间积累。以前买问界，很大程度上是冲着“华为”这两个字去的。现在这个标签没了，销量下滑几乎是可以预见的结果。
有业内人士分析，赛力斯现在最需要做的，是赶紧建立自己的品牌形象，摆脱消费者对“东风小康”的旧有印象。这可不是一件容易的事。小康时代生产的经济型车，在很多人心里还留着影子。要让市场认可问界是一个高端、智能、可靠的新能源品牌，赛力斯需要拿出真本事，无论是产品力还是营销，都得重新证明自己。
眼下中秋国庆双节临近，是传统的汽车销售旺季。别的品牌都在摩拳擦掌准备大干一场，赛力斯恐怕得加倍努力了。留给问界的时间真的不多了。
品牌独立这条路不好走，赛力斯得抓紧了。