好家伙，以前印度一搞航天，评论区总有人等着看笑话，

但这一次，好像还真让他们干成了。

2023年印度飞船造假风波

就在前几天，也就是7月18日，印度民营航天企业Skyroot Aerospace自主研制的“维克拉姆-1”火箭，从印度空间研究组织的萨蒂什·达万航天中心升空，首次挑战轨道发射，便成功将多枚载荷送入约450公里高的近地轨道。

这也是印度第一枚由民营企业自主研制并成功入轨的运载火箭。凭借这次发射，印度成为继美国、中国之后，第三个由本国民营企业完成轨道发射的国家。

为什么一家成立只有8年的民营企业，第一次挑战入轨就取得成功？它到底有没有猫腻呢？

印度媒体：印度成为世界上第三个拥有私人轨道发射能力的国家

有人可能会问：印度早就能发射卫星了，怎么现在才突然成了“全球第三”？

关键就在“民营企业”四个字。

印度国家队早已拥有成熟的轨道发射能力，但此前运载火箭主要由印度空间研究组织负责。2022年，Skyroot曾经发射过“维克拉姆-S”火箭，不过那只是一次亚轨道飞行：火箭能够飞到太空边缘，却没有获得环绕地球运行所需的速度，最终仍会落回地面。

这一次完全不同。“维克拉姆-1”是一枚四级轨道运载火箭，它不仅要飞到数百公里高空，还要把载荷加速到足以环绕地球运行的速度。

翻译成人话就是：2022年，Skyroot只是把火箭送到了太空门口；到了2026年，它才真正拿到了进入轨道的门票。

在美国民营企业率先形成轨道发射能力后，中国星际荣耀在2019年通过“双曲线一号”完成中国民营火箭首次入轨。如今印度民营企业也跨过了这道门槛，因此，多家印度媒体和外媒将印度称为继美国、中国之后，第三个拥有本国民营轨道发射能力的国家。

这个“全球第三”有明确前提，却不是印度自己关起门来颁的奖，还是有点含金量的。

在 SDSC SHAR 工厂对 KALAM 1200 固体发动机进行了静态测试。

印度的民企可没有那么大的能量和手笔。

事实上，“维克拉姆-1”由Skyroot主导研制，两名创始人帕万·库马尔·昌达纳和纳加·巴拉特·达卡，都曾经在印度空间研究组织工作。火箭使用的复合材料箭体、固体推进系统、航电设备以及末级发动机等核心系统，也主要由该公司研发。

所以，与以往不太一样，这次真不能说这只是印度买来外国零件，临时拼出的一枚火箭。

但反过来说，它也不是一家初创企业关起门来，从一张白纸开始独立完成的。Skyroot之所以能够跑得这么快，背后站着印度国家航天体系几十年积累下来的人才、发射设施、测试设备和供应链。

2020年，印度开始向私人资本开放航天领域，并成立专门机构，为民营企业提供审批和协调服务。此后出台的新航天政策，又允许初创公司使用印度空间研究组织的发射场、发动机测试台等国家设施。

这相当于国家队把门打开了。Skyroot不用先花几十亿美元修建自己的发射场和全套测试设施，可以把更多的钱和时间直接投入火箭研发。

所以，印度能有今天的成就，其他也不奇怪。

SKYROOT 的联合创始人：纳加·巴拉萨、达卡（左）和帕万·库马尔·钱达纳（右）

当然，印度成为“全球第三”，不代表它已经追平中国商业航天。

有网友说得很准确：“火箭发射讲究稳定性，不是成功一次就可以了，连续成功才有商业价值。”

商业客户真正关心的，不是一家公司有没有成功发射过一次，而是下一枚还能不能成功，能否按时交付，一年能够发射多少次，成本能不能继续下降，出现失败后又需要多长时间恢复。

Skyroot此次执行的仍然是测试任务。首飞成功，只能证明技术路线初步走通；想成为真正稳定的商业玩家，它还要继续完成更多验证飞行，拿到正式订单，提高火箭产量和发射频率，并向更大运力、液体火箭和可重复使用技术迈进。

所以，一次成功证明印度民营火箭不是PPT，连续成功才能证明它真是一门生意。

但中国也不能因为自己暂时领先，就继续把印度只当成笑话。

印度媒体疯狂报道

中国的长征十号乙运载火箭

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