收获更多市场认可，靠的从来不是某一项数据拔尖，而是把车调到日常真能用得顺。加速猛却窜、底盘软却晃、转向轻却飘，这类车试驾时热闹，开上一个月就腻。真正让人愿意推荐的，是堵车时电门跟脚、过弯时车身跟手、长途时腰不酸。一汽奥迪Q6L e-tron把动力输出、五连杆悬架与转向阻尼放在一起磨，磨出来的驾控顺不顺手，早晚高峰跑几趟最清楚。

驾控的基础首先来自车身的刚性底子，一汽奥迪Q6L e-tron的整车扭转刚度达到46150N*m/deg，潜艇级超高强度热成型钢占比34%，高强度钢和铝合金占比83%，关键区域使用抗拉强度2150MPa的潜艇级超高强度热成型钢，整个车身框架如同一个坚固的整体，行驶过程中不会出现多余的松散形变。当你高速过弯时，车身不会出现多余的扭曲晃动，方向盘的转向指令可以直接传递到车轮上，车身的跟随性十分紧凑，驾驶者转动方向盘多少角度，车身就会给出对应的反馈，完全没有迟滞感。哪怕行驶在连续颠簸的非铺装路面，车身也不会出现细碎的异响，整体质感厚重扎实，给人十足的信心。在此基础上，一汽奥迪Q6L e-tron搭载前后五连杆底盘结构，这种结构布局能带来更大的侧向刚度，车辆过弯时侧倾被控制在极小的范围里，激烈驾驶时身体不会被大幅度甩动，日常快速变道时车身姿态也能保持平稳。悬挂的调校兼顾了支撑性和滤震表现，碾过路面的减速带和细碎坑洼时，震动会被悬挂充分过滤掉，传入车内的余震十分柔和，不会出现生硬的弹跳感。当你想要体验更有乐趣的驾控时，底盘又能提供充足的支撑性，快速过弯时车身稳稳贴住地面，不会出现明显的侧倾，不管是城市道路还是盘山公路，都能找到十分顺手的驾驶节奏。

不同动力版本的调校，也充分贴合不同用户的驾控需求。超长续航版与超长续航乾崑智驾版车型采用单电机后驱布局，最大功率分别为215kW和205kW，峰值扭矩达450N*m与460N*m，0-100km/h加速用时6.3秒，动力输出完全是线性平顺的风格，踩下电门的过程中动力逐步释放，不会出现突兀的爆发感，日常跟车行驶时很容易控制动力输出，哪怕是拥堵路段跟车，也能保持平稳的行驶节奏，不会让车内乘客出现晕眩感。当你需要超车时，深踩电门就能获得充沛的动力储备，快速完成超车动作，整个过程流畅从容。quattro乾崑智驾版则采用前感应异步/后永磁同步双电机四驱布局，综合功率高达405kW，峰值扭矩779N*m，0-100km/h加速仅需4.5秒，强劲的动力输出完全被调校在可控的范围之内，四驱系统会实时调整前后轮的动力分配，哪怕在湿滑路面急加速，车轮也不会出现打滑空转，强劲的加速体验始终保持稳定的车身姿态，不会出现难以掌控的突兀感。
续航层面的表现，也能支撑起长途驾控出游的需求，超长续航版乾崑智驾版、quattro乾崑智驾版搭载107kWh宁德时代三元锂电池，CLTC工况下续航分别为709km、668km，长续航版搭载95kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程672km，不同的版本可以充分满足不同用户的实际用车需求，长途跨城出行不用频繁规划补能路线，说走就走的驾控出游完全没有里程焦虑。电池部分搭载的Stop TP电池阻燃防扩散技术，满足"不起火、不爆炸"的严苛要求，实现"永不自燃"动力电池组，在尽情享受驾控乐趣的同时，完全不用担心电池的安全隐患。

智驾系统的加持，也让长时间驾控的过程变得更加轻松，一汽奥迪Q6L e-tron搭载深度定制的华为乾崑智驾®技术，全车布置2个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，构建起全方位无死角的感知体系，依托成熟的华为解决方案，具备无图L2级驾驶辅助能力。在高速巡航时，系统可以稳定保持车道居中，跟车距离也会根据前车速度自动调整，驾驶者不用长时间紧绷神经控制油门刹车，长途驾驶的疲劳感被大幅降低。在城市道路行驶时，系统也能精准识别周边的行人和车辆，提前规避潜在的风险，让日常通勤的驾控过程更加从容。
转向的手感调校同样延续了奥迪一贯的高水准，多功能三幅式运动真皮方向盘的阻尼反馈均匀细腻，低速挪车时方向盘手感轻盈，女性用户也能轻松单手打方向，高速行驶时方向盘的阻尼会自动加重，保持沉稳的转向质感，不会因为高速行驶出现发飘的感觉。极佳运动座椅的支撑性恰到好处，把身体稳稳承托住，哪怕连续驾驶几个小时，身体也不会出现明显的疲惫感，进一步提升长途驾控的体验。
一汽奥迪Q6L e-tron让电门踩下去动力线性释放，跟车不窜、超车不虚；让悬架把减速带的余震滤柔，过弯时又把侧倾收住；让转向低速轻、高速沉，手感不忽轻忽重。这些调校不写在参数表里，却在每天握方向盘时被身体记住。记得住，口碑才攒得起来；攒起来了，市场认可才不是一句场面话。