标签: 交通法规
感谢互联网，能让我们看到这些贵人男子被保时捷车主当交警面威胁当交警面放狠话保时捷
感谢互联网，能让我们看到这些贵人男子被保时捷车主当交警面威胁当交警面放狠话保时捷车主越线逆行4
这些人电动车也买不了，单车要怎么罚呢
这些人电动车也买不了，单车要怎么罚呢
陈光标将送张雪豪车变现捐赠嫣然故事线：1张雪火了，2陈光标说想把自己的劳斯莱斯幻
陈光标将送张雪豪车变现捐赠嫣然故事线：1张雪火了，2陈光标说想把自己的劳斯莱斯幻影送给张雪，3张雪说那我卖了捐给李亚鹏嫣然基金做公益。4勒克莱尔5李亚鹏说ok感谢。6所有人都在等陈光标送车。7陈光标说那我自己卖车我自己捐。蹭热度没蹭上搭了一台幻影
4月1日汽车报废新规普通家用车：取消15年强制报废，能过年检就一直开，新能源
4月1日汽车报废新规普通家用车：取消15年强制报废，能过年检就一直开，新能源车（非换电）：车+电池必须一起报废，拆电池卖=没法销户。营运车：营转非也按注册日算年限，不能钻空子油车看年检，电车看电池，营运看注册。
这个事三个层面吧1局部的过拟合可以造出＂无人驾驶＂的效果，但是它的底层能力注
这个事三个层面吧1局部的过拟合可以造出＂无人驾驶＂的效果，但是它的底层能力注定无法泛化应对一切场景，所以它的L4事实上不如能泛化的L2++。2运营L4有个非常重要的课题是远程接管，如果不能实现这个事情，说明有更深层次的系统性问题，才会导致批量汽车挂在半路。3很快真正的商业化L4就要来了。示范性意义的L4，差不多到了要退出历史舞台的时候了。4有些品牌机会很早，起了大早。什么都没抓住，赶的是晚集，我不理解，也表示理解。跑的闲言
荣耀X80GT先炸场！X80可以先等等还在等X80？先看看X80GT这
荣耀X80GT先炸场！X80可以先等等还在等X80？先看看X80GT这配置有多顶！骁龙8Gen3+13080mAh超大电池+100W有线+50W无线直接把续航卷到新高度！13080mAh是什么概念？别家旗舰5000-6000mAh就敢吹长续航荣耀直接干到13000+出门连充电宝都可以省了！GT电竞血统+骁龙8Gen3游戏满帧稳跑还不发烫性能党、游戏党直接狂喜荣耀这发布节奏太猛，配置堆料拉满妥妥4月必冲神机友商看了都得连夜改配置！
真的很智能，还会叫大车退一下。无证驾驶都不能上路，无人驾驶就可以上路，这是什么世
真的很智能，还会叫大车退一下。无证驾驶都不能上路，无人驾驶就可以上路，这是什么世道？
大车不再难开你会买吗要说清楚这个问题还是要从，车为什么会难开开始。曾几何时，大
大车不再难开你会买吗要说清楚这个问题还是要从，车为什么会难开开始。曾几何时，大家还有没大车的概念，开车的基本上都是小轿车，现如今的大9系，大六座的车型还没有普及。但是逐渐，汽车市场就有个不成文的认同，那就是车轴距越长，就越有档次。其实也很好理解，更大的排量更多的气缸，意味着发动机比起更长，长车头就意味着更强的动力更高的成本，长轴距也意味着更舒适的空间，是豪华车的标配。所以从50-60年代开始，各种加长林肯、加长凯迪拉克成为了总统和名流们的专属座驾，在媒体的渲染下，“长=尊贵”的印象也在全球蔓延开。这一想法流入中国之后，更是成为了豪华车入华标配，奥迪推出A6L，随后奔驰宝马也跟进了“L”的车型。再到如今的9字辈大尺寸SUV，整个汽车市场就是朝着更大更长的标准去发展，再加上如今新能源汽车的电池重量，使得整个车身不仅长，重量还更加重。那就带来了什么问题呢？更长的车身意味着更大的转向半径，转向掉头容错更低，时常在一些小路上要来来回回倒好几把才能掉头成功，堵的前后车纷纷鸣笛，车主也只能急出一脑门子汗也无济于事。在地下车库里许多设定好的车位线也不足以放下这硕大的车身，很多情况都是车头长出一大截，要么就是和旁边的车挤在一起，造成停车难度上升不说，下车都成了个问题，有些甚至停完要从天窗爬出来....那，车厂们都做了哪些措施去应对呢？首先是车长的问题，最好的方法就是采用后轮转向，这些是现在主流的大型SUV普遍拥有的配置，低速方向转，高速通向转，实现了小路掉头灵活，高速变线更稳，如今许多车型都已成为标配。还有如今的透明底盘和激光雷达技术，则是将停车难盲区大的问题也得以解决，实现了提前下车，让车自己停进去，再也不用在自己车里还得“不走寻常路”，也减少了窄路和近车距行驶的剐蹭几率。但，大家还是注意到一个问题，电动车时代，都讲究大电池，但这个“大”也意味着更大的车重。不仅减少了电车的实际续航数，操控笨重，刹车距离变长，对轮胎悬架轴承的磨损也会变得更大。以至于前段时间流出的新能源车按里程收公路养护费这种恶搞图的出现，但车重确实也对道路损伤是存在的，而这些问题也一样不容小觑。车企是也是做过轻量化的改变，例如采用轻量化的材料，铝合金、碳纤维结构来代替钢材，以及更加高密度体积更小的电池，减少了冗余配置等等。但效果可能也就减重个几十公斤等，这对如今动辄2-3吨的新能源车来说简直是杯水车薪。如今大家习惯将“大就是好，好就是大”挂在嘴边，体验是更好了，外观是更气派了，但是车子也变得更加难开了，对于安全和日常出行来说，其实并不是一个好事，现在许多大车车主，一说要去市区，都宁愿打车或者坐公交，因为都知道市中心的路又小又窄还要遇到烂路，开起来实在耗精力。所以如果不去解决车重车大车重的问题，不可避免的，用户只会逐渐对这样的趋势祛魅，现在的车，改“减肥”了。但最后回到话题，我给出的答案是，如果可以解决这些问题，我相信大家依然会为此买单，一个好的产业好的产品，不可避免会在某一个时代走向饱和，最后转向下一个时代，就像我们淘汰箱式轿车一样。我相信，不久的将来，我们也将走向一个兼容舒适和轻量化、安全的汽车时代。
张雪峰被夸疯了，不是住豪宅，也不是事业牛，而是因为骑电动车的日常太戳心。
张雪峰被夸疯了，不是住豪宅，也不是事业牛，而是因为骑电动车的日常太戳心。身家上亿的他，在苏州街头常被拍到骑电动车。没驾照没豪车，接送女儿、上下班都靠这辆车。他说苏州路况适合电动车，二十来分钟到公司不堵车，比开车自在多了。有人觉得成功该住豪宅开豪车，他偏不。从穷地方走出来吃过苦，就算赚了大钱，也保持朴素习惯。不买房不买车，把钱花在家人和事业上，这不是作秀，是刻在骨子里的清醒。你说，真正的幸福不就是这样？守住本真，活得舒服，比那些虚头巴脑的排场珍贵多了？
电动车新规落地！4月15日起，骑这种车上路逮到就罚，车主：以后走路算了这两天
电动车新规落地！4月15日起，骑这种车上路逮到就罚，车主：以后走路算了这两天，不少车主都在讨论一件事：4月15日起，电动车上路又有新规矩了。这事发生在全国各地交管部门陆续发布的通知里。从今年4月15日开始，不符合“新国标”的电动自行车，也就是大家常说的“超标车”，将不再允许上路行驶。不管你是上下班代步，还是接送孩子，只要骑着这种车上路被查到，罚款、扣车没商量。说白了，以前大家买的那种跑得快、电池大的电动车，过了4月15日就别想再合法上路了。新国标啥标准？最高时速不超过25公里，整车重量不超过55公斤，必须有脚踏骑行功能。超标的，一律按机动车处理——那就得上牌、买保险、考驾照。可问题是，很多超标车连上牌的资格都没有。有车主无奈地说：“当初买车的时候也没人说清楚，现在说禁就禁，以后出门只能走路了。”这话听着心酸，但从管理角度看，超标车确实隐患大。刹车跟不上速度、电池容易起火、闯红灯、逆行，事故率太高。这次动真格的，说到底是为了安全。不过问题也摆在那儿：很多家庭就靠一辆电动车出行，说换就换，几千块钱不是小数目。政策是好政策，但执行起来，也得考虑老百姓的实际难处。我的看法是，规则已经定了，硬扛没用。与其等到被查了再慌，不如提前规划。家里有超标车的，赶紧查清楚当地过渡期政策，该置换就置换，别拖到最后。如果条件允许，公共交通、共享单车、甚至步行，都可以搭配着来。安全是自己的，规矩是给大家的。这次新规，你觉得合理吗？你家车中招了没？欢迎在评论区聊聊。电动车必知交规电动车国标新规违规骑电动车吐槽电动车新规两轮电动车新规电动车骑行守则电自行车新规电动车上牌政策电瓶车违法行为衡阳电动车新规东莞电动车新规电瓶车带人规定广西电动车新规汕头电动车新规福建电动车新规
不是只有穷人才骑电动车……
不是只有穷人才骑电动车……
电动车应该被“淘汰”吗?近日，交警联合特巡警，对白牌超标电动车开展专项整治，查
电动车应该被“淘汰”吗?近日，交警联合特巡警，对白牌超标电动车开展专项整治，查到即暂扣，责令报废或置换。这不是地方“一阵风”，而是全国白牌车过渡期陆续结束的必然结果。白牌车是2019年新国标实施后，给超标车的“临时身份证”，本身就有三大硬伤：制动距离比合规车长2-3米、私自改装锂电池易自燃、车身结构无溃缩区。实测数据显示，白牌车30km/h刹停需8米以上，而合规车仅5-6米。给车主三点建议：主动查询过渡期是否结束；利用“以旧换新”政策置换合规国标车；认准CCC认证、车辆编码、电池电压≤48V“三件套”。别等被查才行动。唤羽师一句话：安全不是情怀，数据不会说谎。给老白牌一个体面退役，比侥幸上路更对得起它陪你走过的那些年。电动车必知交规电动车国标新规吐槽电动车新规严查严控电动车新标准电动车电瓶车违法行为电车车新政策不能买的电动车违规骑电动车违规骑电动车广州电动车规范广州电动车违规衡阳电动车新规国标车绿牌旧标电动车电瓶车注销车牌
电动车上牌不等于不可以随意上路，但也不是挂了牌就能“任性”。现在电动车有不同牌
电动车上牌不等于不可以随意上路，但也不是挂了牌就能“任性”。现在电动车有不同牌照类型。绿牌是非机动车，符合旧国标或新版国标车能挂，不用驾照；白牌是临时过渡，给国标实施前的超标车；蓝牌是轻便摩托车，时速25-50km/h，得有F/D/E证，还得投保交强险；黄牌是普通摩托车，时速超50km/h，要D/E证，能载一人且每年年检。而且上牌期间一般不能上路，没上牌无法确认合法性，上路被查会罚款扣车，出事故处理也麻烦。所以，上牌后还得遵守对应规则，才能合法上路。不同牌照的电动车，上路规则差异明显。绿牌电动车虽然属于非机动车，骑行相对较为自由，但也要遵守非机动车道行驶的规定，不能驶入机动车道，否则不仅会给自己带来安全隐患，还可能面临罚款。在过路口时，要按照交通信号灯指示通行，不能闯红灯、逆行，不然极易引发交通事故。白牌电动车作为临时过渡车辆，更要珍惜这个过渡时期。它虽然能在一定时间内上路，但要注意其使用期限，到期后就不能再上路行驶了。同时，也要像绿牌车一样遵守非机动车的交通规则。蓝牌和黄牌电动车属于机动车范畴，上路规则更为严格。驾驶蓝牌轻便摩托车，必须携带相应的F/D/E驾驶证，按照规定的车道行驶，并且要定期进行车辆保养和检查，确保车辆性能良好。黄牌普通摩托车除了要有D/E驾驶证、投保交强险外，后座载人时也要确保乘客佩戴好安全头盔，严格按照年检要求进行检测，保证车辆始终处于合法合规的状态。总之，电动车上牌只是合法上路的第一步，每一位电动车驾驶者都要清楚自己所驾驶车辆的牌照类型及对应的规则，自觉遵守交通法规，这样才能保障自己和他人的出行安全，让道路更加畅通有序。
用陀螺仪检测舒适性，曹老师首先在互联网上提出。现在终于看到了实战结果。小米汽车
用陀螺仪检测舒适性，曹老师首先在互联网上提出。现在终于看到了实战结果。小米汽车
销冠不愧是销冠
销冠不愧是销冠
