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国内新品牌总会有一段粉丝宗教时期，这也没办法，新品牌需要声量，需要跟友商干仗，需
国内新品牌总会有一段粉丝宗教时期，这也没办法，新品牌需要声量，需要跟友商干仗，需要老车主推荐。国内没有欧美中东东南亚那么蔓延的真实宗教，有些心灵无处安放的人，把精神寄托在一个电子产品上也确实有客观环境因素。没有光吃肉不挨揍的好事，宗教期得到用户的真心维护，企业也要付出成本。手机品牌的宗教期比较长，甚至可以一直延续，这是因为手机用户的维护成本低，且手机没有使用中的人身风险。车企就不行，因为汽车用户的维护成本特别高，汽车会出现大大小小的事故，会出现人身伤亡事故，按照教众来维护，车企将承受难以估量的成本。新品牌车企必须尽早脱离宗教期，与用户保持合理距离。前两天我看到一位理想汽车的博主在说，希望李想出来维护车主。的确理想车主在过去一年里遭到不少攻击，例如攻击停车什么的。这种情况其实所有车企都遇到过，不只理想。在各家建立各自的宗教信仰体系后，相互攻击就成了必然，这相当程度上也给企业带来巨大的困扰。其实放眼人类历史，多次战争都是因信仰引发，道理是一样的。即便如此，我认为理想更应该坚持跟用户保持合理距离，温情这种事情，要有冰冷的一面才有价值，如同世间有恨，才有爱。原本车企跟用户，一手交钱一手交货，按照三包合同保证车辆质量即可，车企没有义务去维护用户在具体场景下遭遇的各种网络争端，况且这种争端往往都说不清谁是始作俑者，况且还有互联网法院和微博投诉这个渠道。车企品牌尽早摆脱宗教化，是成长中的必然。写了这么长，其实是喷蔚来的，都什么年月了，驾享服务还上门剥小龙虾？不是说挣不挣钱的事儿，也不是单指这件事，而是建议蔚来继续将精力用在与车相关的事情。蔚来的宗教化是较严重的新势力品牌，整了太多复杂的服务，对客户的退让几乎没底线。这就造成了一大堆撸蔚来羊毛的习惯。这一年多蔚来开始严格控糖，新车乱七八糟的权益越来越少，杂七杂八的服务也少多了，这绝对是好事。有人说你看小米不好协助车主起诉么？这不一样，小米和华为的宗教化是以手机为主，汽车顺便借了点光，在汽车业务上，小米对用户并没有合同外的任何退让，甚至有点冰冷，比如因为那个su7碳纤维的事情跟用户打官司。特斯拉也是跟用户打过旷日持久的官司。另外小米这么做，本身也是有抵抗高强度网络攻击的措施布局。正常的车企，卖车就跟卖瓶可乐没什么区别，你拿着可乐送人了，还是泼别人身上了，或者被百事可乐的粉丝骂了，跟可口可乐公司毫无关系。蔚来要早日摆脱宗教化，理想也要摆脱，小鹏摆脱的最早。大家都有美好的未来。
第一个案例，年薪18万加币，怎么做到的？
第一个案例，年薪18万加币，怎么做到的？
![在华为的各种老底都被揭了，杨学志估计已经万分后悔惹上项立刚了[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/9311750927766615779.jpg?id=0)
数学汤家凤：华为提出韬定律后，哎呀，互联网上可热闹啦，牛逼的专家一波接一波涌现出
数学汤家凤：华为提出韬定律后，哎呀，互联网上可热闹啦，牛逼的专家一波接一波涌现出来，我才发现我们原来还有这么多藏龙卧虎的专家，懂王一定会夜不能寐，这科技战还怎么打啊!
赛豆汽车，来了看到这个名字我先乐了——赛+豆，跟拼爸妈姓似的。但笑完想想，这名字
赛豆汽车，来了看到这个名字我先乐了——赛+豆，跟拼爸妈姓似的。但笑完想想，这名字还挺诚实：赛力斯出车，豆包出脑6月1号，赛豆科技在重庆办了场开工仪式。种豆苗、吃豆餐、晒童年零食——不知道的还以为进了哪家互联网公司的团建但这场松松弛弛的仪式背后，是66.7亿增资、赛力斯主动让出控股权的大棋说真的，赛力斯这步让我有点感慨问界跟华为绑得太深了。M9卖得好，但"五界"铺开后，问界不再是独宠。赛力斯得给自己找第二条路——谁都看得出来有意思的是字节。年初辟谣"没有造车计划"，结果火山引擎从联合定义升级到全流程共创，副总裁亲自挂帅，内部代号"A项目"。你说这不算造车……也行吧但最让我在意的，是赛豆不用华为乾崑智驾，全面走豆包路线赛力斯第一次在智能化上没跟着华为走。说冒险也行，说必然也行。至少说明一件事——它不想只做华为的影子10到20万，年轻市场，6月9号北京发布。卷成这样的价位段，后头还有没有力气卷，不好说但那种想站着把钱挣了的心气儿，我挺想看看能走多远赛豆汽车字节跳动造车赛力斯新品牌
