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一觉醒来，不管你信不信，一些事情发生变化：1、2026社保新规落地：在哪打工就
一觉醒来，不管你信不信，一些事情发生变化：1、2026社保新规落地：在哪打工就能在哪交社保，不让补缴了。2、今年的退休金上涨幅度不会低于2%，而且更会向退休金较低群体倾斜。3、“人工智能+”全面推进，需求更多新型产业岗位。4、下半年L3智驾试点一铺开，便宜没用了，得给车装“脑子”。华为乾崑助力猛士M817上市央企军工底子的猛士M817搭载华为乾崑ADS5全域智驾，首创越野NCA功能，打破传统硬派越野“只会越野、城市难开”的痛点。896线激光雷达兼顾城市通勤、山野穿越，让大块头拥有细腻智能，树立30万级智能越野标杆，直接筑牢东风高端新能源差异化优势，摆脱同质化家电式造车标签。猛士M817越野端标配智能E锁、双向20°后轮转向与150mm空气悬架，5.2米转弯半径让大车灵活如轿车，900mm涉水深度从容应对复杂路况。硬派越野必须有硬派的动力！猛士M817搭载2.0T插混系统，综合功率715kW，CLTC综合续航1450km，800V+6C超充不到10分钟补能至80%。搭载全场景聊天型AI助理“小艺智能体”，支持自然语言指令。军工品质加华为智能，真正兼顾硬核与舒适的猛士M817能迎来一波流量吗？
“刻板印象”这个词，你讨厌吗？我们讨厌别人对自己有刻板印象，但当自己对别人、对一
“刻板印象”这个词，你讨厌吗？我们讨厌别人对自己有刻板印象，但当自己对别人、对一个品牌有刻板印象时，会不会觉得有点惭愧？我最近就有点惭愧。因为我向来追求客户，但最近产生刻板印象的对象，居然是我自己买的华境S。我是华境S在上海的首批车主之一。提车之后只零零碎碎开过几次，后来又借给朋友拍摄。直到最近半个月，我才真正把它当成日常用车深入体验。我原来的想法很简单：供应链没有魔法，自己可能也不是“极致性价比”大六座SUV产品的典型用户。一台15.98万元起的大六座SUV，车长得板板正正，内饰也像模像样，还搭载华为的座舱和辅助驾驶，那么成本从哪里省？总得在看不见的地方减一点吧？于是刻板印象产生了：在还没有仔细体验的前提下，我潜意识就觉得可能底盘比较散，开起来晃晃悠悠；可能内饰设计看着不错，但材料差一点；也可能空间很大，但细节经不起用。结果半个月开下来，我一直想找它明显“偷工减料”的地方，居然没有找到！首先是底盘。这么大一台车，开起来没有我预想中的松散、晃悠和开船感。它不会让你觉得多么激进，但转向、制动和车身动作都很正常。对于一台这个价位的大六座SUV来说，“正常”其实已经是非常高的评价。而有一种上汽大众9X那样的“合资正常感”：转向、制动、车身响应都在合理预期内，不会故意表现得多运动，但也没有哪个动作让你觉得别扭。这种“正常”其实很难。尤其对一台15万级的大六座SUV来说，正常本身就是很高的评价。开着开着我才突然想起来：上汽通用五菱本身也是一家合资企业。是不是通用直接参与了这台车的底盘调校，我没有证据，不能乱说；但长期合资体系积累下来的制造和调校功底，显然还在。今天也刚发了华境S评测，工程上怎么评价可以看他，我这里只讲车主感受：底盘比我预想中好太多。其次是内饰。15万级的大六座，坐进去居然真有一点豪华感。设计是完整的，该软的地方基本都是软的，木纹饰板是不是真木头我不知道，但视觉和触感并不廉价。更重要的是，空间设计也很合理。我经常喝水，如图3门板储物格做得又大、又方正，水杯往里一扔特别顺手。座椅按摩、储物空间、二三排空间和纯平地板，都挺合理。然后是智能化。华境S全系搭载华为乾崑ADSPro增强版，并配有一颗激光雷达，不是单纯依靠视觉。心想着，估计是比ADS4差点。我最近在上海市区使用，至少白天该掉头掉头、该转弯转弯，没有让我明显感觉到“这是一套便宜版本”。当然，夜间、暴雨和极端场景还需要继续观察。但就我目前的体验来说，没有明显槽点。我开通高阶功能包实际只花了6000元，这个价格让我觉得很值。最后是能耗。最近我基本都在用纯电。两张仪表照片之间，车辆实际行驶约96公里，表显纯电续航从232公里降到113公里，一共减少119公里。简单计算，续航达成率约80.7%，这段路里还经历了下雨。对于这么大的一台插混SUV，我觉得这个表现完全可以。我上一次产生这么强烈的“买值了”感，还是小鹏GX。现在华境S又给了我一次。五菱过去的主销产品大多集中在10万元左右，因此把华境S放在15万至20万元，是一个很理性的品牌升级路径：老用户生活条件改善以后，够一够可以买；新的家庭用户也负担得起。但反过来，五菱过去的品牌印象，也会挡住一部分预算更高的人。就像我之前一样，本能地认为：这个价格做这么大的车，肯定各方面都要差一点。结果其实它并不差。所以我想提醒正在看大六座SUV的人：即使你的预算有25万、30万元，也不要因为华境S只卖15万到20万元，就直接把它排除。你不要因为钱多，就不买便宜的。便宜的那台，很可能真的没什么问题，甚至还挺好。说到钱多，我想到了也可以试一试这款很不贵的车。我不是说所有人都应该买华境S，但它至少值得你亲自去试一次。以前经常对一款车印象好，用久了发现没那么好，觉得这车有点对不起自己。这次不是它对不起我，是我之前有点对不起它。华境S
“价格战打到现在，谁还在靠降价吸引人，谁就先输了。”这话搁两年前可能没人信，但今
“价格战打到现在，谁还在靠降价吸引人，谁就先输了。”这话搁两年前可能没人信，但今年看550款新车扎堆上市，以及2026世界人工智能大会，真正活明白的车企，早就不玩“亏本赚吆喝”那套了。成本蹭蹭涨，利润薄得像纸，再卷价格就是自寻死路。消费者也不傻——便宜一两万，转头二手车市场亏三四万，图啥？这时候保值率就成了照妖镜。鸿蒙智行最近甩了份数据：问界直接拿下插混保值率行业第一，问界M9更狠，2026上半年插混和纯电双榜都登顶，M8、M5也在各自细分领域稳坐TOP2。这可不是运气，是实打实的技术溢价在兜底。说白了，华为那套深度合作模式，不是贴个标就完事，而是把智能座舱、智驾这些硬货揉进底盘和电控里，让车越开越顺手，越用越值钱。真正的好车，从来不是最便宜的那台，而是让你每天开出去都有底气，卖的时候还有人抢着要。行业洗牌这么狠，拼到最后，拼的是谁能用技术给用户“赚”回更多价值——鸿蒙智行这条路，走对了。剩下的，交给时间就行。
估计丰田掌舵人章男悔到肠子都青了吧！早期，他严重低估了中国新能源汽车的崛起，错误
估计丰田掌舵人章男悔到肠子都青了吧！早期，他严重低估了中国新能源汽车的崛起，错误地认为：“谁会在车上睡觉看电视？”结局很悲催！他做梦也没想到？中国新能源汽车发展迅猛，以惊人的速度实现弯道超车，早在2023年就反超了日本，位居世界第一，至今无可撼动！事实证明，章南的想法是错误的！家庭出行多元化场景就是未来刚需，“冰箱、彩电、大沙发和露营外放电影”，除了增加舒适性和娱乐性外，还让长途出行充满乐趣。在智电浪潮冲击下，全球车企集体加速向纯电转型，电动化+智能化才是未来发展趋势。华为，作为中国高端科技全栈自研科技巨头，虽然不造车，但其高端全栈技术，助力智能汽车解决方案，骄人成绩有口皆碑。6月26日，华为乾崑助力启境GT7正式上市。启境GT7是首批搭载华为乾崑智驾ADS5等六大解决方案，包括：乾崑智驾+鸿蒙座舱+赤兔数字底盘+智能车载光+鲸鳍全域通信+华为智能车云，实现软硬件底层原生打通，是完整闭环的高端整车智能体系，成为广汽与引望的原生融合共创标杆车型。启境GT7得益于华为乾崑智驾ADS5，开车更省心省力，城区堵车自动跟车、高速自动超车避大车；小区、商圈不用设导航也能智能巡航，长途开车不再疲惫。CAS5.0六维防护，鬼探头、侧后方追尾、雨天雾天都能主动避险，出行安全有保障。自动泊车功能，让窄车位、断头车位、地库跨楼层等泊车不再难，甚至还能用遥控泊车，彻底告别停车难题。和赤兔底盘原生联动，过弯、颠簸路面悬架同步调节，加减速顺滑，驾驶乘坐更舒服不晕车。启境GT7全车标配完整版ADS5，到手直接用全部功能，不用额外付费订阅，也不用漫长等待OTA升级，全系满血即用无套路。恰恰是这些被丰田章男不看好的用车场景，正是启境GT7的核心产品优势，超跑颜值+零重力座椅+车载影音+露营V2L外放电+AR-HUD座舱娱乐，加上搭载鸿蒙座舱HarmonySpace，满满的科技感，打造为家庭用户刚需的移动客厅属性，堪称“一车即乾崑”！
预售会上的另一大惊喜，是阿维塔07L随时随地、任何路况都能一键激活NCA！不管
预售会上的另一大惊喜，是阿维塔07L随时随地、任何路况都能一键激活NCA！不管是乡村土路、园区小路、环岛绕行，还是复杂地库，通通支持秒开领航辅助。还能完成倒车、掉头等硬核操作，完全就是一位随叫随到的全职老司机！即便是遇到施工路段会智能借道绕行，无红绿灯路口先减速观察、平稳通过，不莽撞、不拖沓。重点来了，NCA领航辅助驾驶让安全性提升50%、通行效率+30%、乘坐舒适性+30%！全家出行老人小孩坐久了也不晃不晕车，这才是家用最优的智能驾驶体验！华为乾崑智驾真的太懂国人、太懂路况了！遇到窄道“顶牛”会车场景，路窄只能单车通行时，它能主动识别、礼貌倒车避让，让对方先行，自己再平稳通过。不抢道、不蛮横，妥妥高素质文明老司机！更重要的是，阿维塔07L首批支持RCA漫游巡航辅助，不用开导航，也能直接开启辅助驾驶，彻底摆脱导航束缚。城市漫游兜风，打开RCA就能轻松漫游，一边开车一边欣赏沿途风景，随走随开、随心出游！阿维塔07L不止好用，更懂生活、懂礼让，这体验真的太加分！有了华为乾崑智驾，塔友们普遍的停车焦虑可以被彻底治愈！极窄侧方位停车，它都能完全拿捏！前后车仅剩不足70cm的极限窄车位，很多老手都不敢停、停不进的位置，阿维塔07L轻松一把泊入，相当靠谱。很多车主心心念念的自定义专属泊车自然不会落下，普通车位、异形空地都能手动画车位、收藏专属车位，下次一键直达、自动停稳。ADS累计辅助泊车已超过8亿次，交给“塔”就好了。阿维塔07L首批搭载华为乾崑ADS5安全背后有乾崑买车就买乾崑智驾
看完阿维塔07L预售发布会，最大的感受就是，现在大家聊智驾，已经不是拼功能有多少
看完阿维塔07L预售发布会，最大的感受就是，现在大家聊智驾，已经不是拼功能有多少，而是拼体验到底有多成熟。这次阿维塔07L带来的东西确实不少，896线激光雷达、AI智能体WEWA2.0架构、全场景NCA、全场景泊车，还有全新一代鸿蒙座舱，每一项都在朝着更安全、更轻松、更自然的驾驶体验升级。我觉得最值得关注的还是华为乾崑智驾ADS5，它不是简单增加几个新功能，而是在不断优化日常用车的每一个细节，让智驾真正融入出行，而不是只停留在演示里。期待阿维塔07L正式上市后的实际体验，看看这些升级放到真实路况中，到底能带来多大的变化。阿维塔07L首批搭载华为乾崑ADS5安全背后有乾崑买车就买乾崑智驾
最近试驾了刚发布的AIVA概念车，这个会呼吸的AI生命体让我对未来出行有了全新想
最近试驾了刚发布的AIVA概念车，这个会呼吸的AI生命体让我对未来出行有了全新想象。当越来越多车企把智能座舱做成"功能拼盘"，赛豆科技却用"先有AI再有车"的逆向思维，为孤独旅者打造了专属的移动伙伴。🚗行业卷向：从冰冷功能到有温度的AI伙伴当下主流智能座舱陷入三大困局：1.机械交互：用户需记住"打开空调22度"这类指令，像在和ATM机对话2.场景割裂：导航、音乐、座椅调节各自为战，缺乏系统协同3.情感缺失：车机像执行任务的机器人，无法感知驾驶者情绪变化对比竞品：华为鸿蒙座舱强在生态互联，理想主打家庭娱乐，蔚来NOMI有初步情感交互，但都未实现AI与整车架构的深度共生。💡AIVA破局：物理AI生命体的三重进化1.情绪感知：通过车内摄像头和生物传感器，能识别疲劳/愉悦/焦虑等情绪，自动切换舒缓音乐或提神香氛2.场景预判：根据行程规划主动提醒"下高速后有充电站""前方3公里有观景台"，比导航更贴心3.成长进化：依托豆包大模型持续学习用户习惯，越用越懂你，甚至会在生日时推荐沿途花海路线🎯赛豆入场的深层逻辑选择此时入局，源于三大产业机遇：-技术成熟：豆包大模型日活1.4亿，火山引擎智能座舱调用量占比49.2%，AI落地条件完备-需求升级：Z世代追求"第二起居室"，传统代步工具无法满足情感需求-产业协同：重庆国资+赛力斯制造+宁德电池+火山引擎AI，构建完整AI汽车生态链🌌我的试驾体验当我说"想逃离城市"，AIVA自动规划了川西环线，途中根据海拔变化调节空调温度，检测到疲劳时主动播放白噪音，甚至在星空露营时用投影大灯在车外投射天文知识。这个会思考的伙伴，让单人旅程变成与AI的深度对话。赛豆科技AIVA品牌发布会不是简单的新车发布，而是开启了"汽车即AI"的新纪元。当冰冷的钢铁遇见温暖的AI，孤独的旅程终将绽放出自由的花。如果你也渴望一个懂你的出行伙伴，AIVA值得期待！
