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航空创作计划美国国家运输安全委员会（NTSB）于4月23日发布了关于2026年3月22日加拿大航空快运（AirCanadaExpress）8646号航班与消防车碰撞事故的初步报告。调查发现塔台管制员在处理另一架美联航飞机的紧急情况时，同时给予了加航客机降落许可和编号为Rescue35的消防车穿越跑道的许可。消防车未配备应答器，导致机场地面监视系统（ASDE-X）无法实时追踪车辆，因此未能发出碰撞警报。跑道入口灯（RELs）在碰撞前约3秒（即客机到达交叉点前）按设计程序自动熄灭，未能持续警示消防车。管制员曾通过无线电喊话“Stop,stop,stop”，但最初未指明对象。消防员虽在数秒后听到明确指令并采取紧急转向，但为时已晚。客机在碰撞时的地面速度约为167公里/小时）。事故导致2人死亡，分别为该航班的飞行员和副驾驶员。机上载有72名乘客和4名机组人员。事故造成机上39人及消防车上4名消防员受伤，其中部分人员伤势严重。