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比亚迪明明有底牌，电摩锂电却不降价，这张桌子为啥不掀说到底，比亚迪不是没能力
比亚迪明明有底牌，电摩锂电却不降价，这张桌子为啥不掀说到底，比亚迪不是没能力把价格打下来，而是它根本不想这么早动手。它在等一个更合适的时机，等一张更大的牌桌摆出来。两轮车换电这块蛋糕虽然诱人，但现在还不是它全力扑上去的时候。铅酸电池真正的护城河，其实不是便宜，而是用户已经习惯了那一套。虽然锂电循环寿命能到三千次，铅酸也就三五百次，重量还比锂电重一倍多，长远看被替代是迟早的事。但这个节奏，比亚迪想自己说了算，不急着一下子捅破。再往深里想一层，如果比亚迪主动把价格砸下来，整个行业立马就得打起价格战。大家利润都没了，谁还有钱投研发？到头来技术进步反而慢了。比亚迪更愿意靠自己的技术一点点把成本压下去，用时间慢慢换空间，这样走得稳。还有一个很现实的问题，就是渠道完全不一样。铅酸电池靠的是县城乡镇的小门店、回收网点一层层铺出去的，比亚迪这些年玩的是大客户、大项目那一套，两种打法根本不是一个基因，强行切进去代价不小。更关键的是产能分配。比亚迪的电池优先要供给汽车和储能这两块，那边单价高，订单量大还稳定。把电芯挪去打两轮车替换市场，机会成本太高，怎么算都不划算。所以就有了这么一个场面：比亚迪那款76V45Ah的锂电卖3456元，比超威铅酸贵了差不多一千五。按它的成本能力，压到2500块都还有钱赚，可它就是不动。
