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砸进9.8万亿日元干预汇市，但是日元仍然跌破了160大关，岸田文雄这次的操作简直
砸进9.8万亿日元干预汇市，但是日元仍然跌破了160大关，岸田文雄这次的操作简直就是拿肉包子打狗。美国财长耶伦刚刚表示“理解日本”，但是紧接着美国财政部就把日本列入了汇率操纵国观察名单。变化之快犹如翻阅书籍一般迅速。背后的心机谁不知道。日本为稳定汇率，在一个月之内抛售了大约【500亿】美元的外汇储备，其中大部分是美国国债。华尔街急需资金，日本此时抽水，白宫还能不着急吗？这次收割没有商量，不管你是不是铁杆小弟。岸田现在已经陷入进退两难的境地了。继续抛售美国国债就是得罪了上级，不抛售日元就会出现经济危机，国内物价已经上涨到老百姓每天都抱怨的程度。去东京的超市看看大米的价格，已经让当地的老人和老太太们感到惊讶了，说明日本本的经济基础已经很糟糕了。跟着大哥混就可以吃肉了吗？最后一点骨头渣也没有了。所谓的美日同盟就是案板和鱼肉的关系。目前的情况来看，日元跌到【170】以下应该是在年底之前的事情了。到时候岸田要怎么向选民交代呢？恐怕连辞职信都要提前写好。日元下降日元涨跌
泥棒の勇气~“你不卖？那我自己搞~”日本经济新闻：信越化学将在福井新建稀土工厂，
泥棒の勇气~“你不卖？那我自己搞~”日本经济新闻：信越化学将在福井新建稀土工厂，时隔18年推进脱中国供应链信越化学工业计划在日本福井县新建一座稀土（稀土类）精炼工厂，以实现产品量产并减少对中国依赖。据相关人士透露，此举旨在从中国以外渠道确保原料供应，同时在国内扩大产能，构建稳定的供应链，为日本电动汽车（EV）制造商等用户提供可靠的稀土供应。日本在稀土矿石采购和精炼环节高度依赖中国。信越化学将建立从非中国来源获取稀土并进行量产的体系。中国占全球稀土矿石供应的约70%，并建立了从开采到精炼的一体化体系，在精炼后用于磁铁的稀土元素生产上占有全球90%以上的份额。尽管信越化学以及三井金属矿业、住友金属矿山等日本企业也在生产稀土产品，但日本在全球产量中的份额不足1%，国内需求几乎完全依赖中国进口。在当前日中关系高度紧张的背景下，3-4月从中国进口量较上年同期大幅下降约80%。东京方面正加速多元化举措，包括扩大从澳大利亚和东南亚的进口，以及尝试在南鸟岛附近海底开采。信越化学计划投资至少350亿日元（约2.182亿美元）在福井县新建精炼工厂，其中包括政府175亿日元的补贴。该公司在福井县已有两座精炼工厂，此次新建将是2008年以来的首座新厂。稀土生产需将包含17种金属的矿石在专用设施中精炼分离出各元素。信越化学能够提取其中16种元素，新工厂将提升其供应能力，特别是用于EV电机钕基磁铁的镝和铽，以及用于半导体制造设备的钇。稀土精炼过程中会产生放射性废物和重金属，因此必须采取适当措施防止污染。过去许多日本企业采用先进的环保措施进行生产，这也导致了额外成本。自上世纪90年代开始，日本企业如三菱化学集团和DowaHoldings等因盈利困难而退出，美国等其他国家企业也纷纷退出，中国如今主导全球市场。北京方面近年来对稀土出口实施了一系列管理措施。例如2025年4月，中国商务部对包括镝和铽在内的7种稀土金属实施出口限制；今年1月起，根据民用和军用双重用途规定，进一步加强对日本的出口限制。在此背景下，三井金属矿业和住友金属矿山等日本企业正在扩大稀土产品产能。三井计划到2028财年在福冈县新建价值100亿日元的设施，住友则将于2026财年开始增加用于燃料电池的稀土生产。由于中国在成本上具有压倒性优势（精炼成本远低于日本），日本目前难以与中国直接竞争。第一生命经济研究所的岛峰义清指出，日本将重点构建能够承受较高价格的国内稀土产品供应链。同时，七国集团（G7）正在讨论引入稀土最低价格机制，以对抗中国在全球供应链中的主导地位。此项目是日本在经济安全保障框架下加强关键矿产自主供应的重要一步。
大家有没有发现，以前和日本有冲突的时候，国人都会自发抵制日货，然而这次冲突比历次
大家有没有发现，以前和日本有冲突的时候，国人都会自发抵制日货，然而这次冲突比历次都严重，却几乎没有人喊抵制日货了，如今中日对峙不断加码，国人们的冷静，透露出了对国家的一种肯定。说白了，有种现象几乎是肉眼可见，那便是日本产品在咱们国家的份额越来越小了，就拿汽车来说，之前日本汽车拿发动机“做文章”，宣称省油又耐用，而随着国产汽车的崛起，日本的优势渐渐不再明显，在新能源汽车方面，咱们几乎可以说是领先日本一大截。乘联会发布的最新数据显示，2025年日系车在华零售销量仅288.6万辆，同比下滑7.9%，市场份额缩水至12.2%，较2020年23.1%的巅峰期近乎腰斩，部分月度份额更是跌破10%的行业生死线。与之形成鲜明对比的，是中国汽车产业的全面突围。《日本经济新闻》发布的数据显示，2025年中国车企全球累计销量近2700万辆，自2000年以来首次超越日本，跃居世界第一。在新能源赛道，这种差距更是被彻底拉开，2025年中国新能源汽车全球市场份额达到68.4%，而日本新能源汽车渗透率仅为2.1%，曾经被日系车企引以为傲的燃油车技术壁垒，在电动化、智能化的浪潮中，早已不复当年的威慑力。汽车产业的攻守易位，只是中国制造崛起的一个缩影。曾几何时，索尼电视、松下冰箱、东芝洗衣机是中国家庭的“品质标配”，上世纪90年代日系家电在华市场份额一度高达70%。但如今，这份辉煌早已成为历史。中怡康2025年监测数据显示，中国白电市场海尔、美的、格力等头部国产品牌合计占比超52%，日系品牌总和仅为3%；电视市场国产品牌出货量占据94.1%的市场份额，外资品牌合计市占率不足5%。消费电子领域的洗牌同样彻底。2025年11月，索尼正式宣布Xperia手机业务退出中国市场，夏普也悄然下架了中国官网多款手机产品，佳能、奥林巴斯等曾经的影像巨头，也在不断收缩在华产能，曾经遍布中国大街小巷的日系数码品牌，如今大多只在小众专业领域保有一席之地。就连曾经被国人远赴日本抢购的电饭煲、马桶盖，如今也早已被国产同类产品实现全面替代，国产品牌的技术、品质与口碑，早已不输甚至超越日系产品。韩国贸易协会2025年发布的《韩中日五大主力产品出口竞争力比较》报告，更能印证这场产业格局的巨变。这份系统对比中日韩三国制造业竞争力的报告明确指出，除半导体外，中国在汽车、机械、钢铁及有色金属、化学工业等多个主力制造业领域，无论是出口规模还是综合竞争力，均已全面领先日本和韩国，这一趋势正在持续重塑东亚制造业格局。而这，正是如今国人不再高喊抵制日货的核心原因。曾经，我们在诸多产业领域技不如人，面对冲突时，只能用抵制日货这种朴素的方式，表达自己的立场与态度。但这种方式，终究只是情绪的宣泄，无法从根本上改变产业上的被动局面。如今，情况早已截然不同。我们不再需要靠抵制来对抗，因为市场竞争本身，就是最有力的较量。消费者用脚投票的每一次选择，都是对中国制造的认可，也是对曾经不可一世的日系品牌的市场挤压。这种无声的较量，远比口号式的抵制更有力量，也更能体现一个国家制造业的底气与实力。国人的这份冷静，从来都不是冷漠，更不是忘记了历史，而是一种更深沉、更坚实的自信。这份自信，源于中国制造从“引进消化吸收”到“自主创新引领”的跨越式发展，源于我们在一个又一个产业领域实现的从追赶到领跑的突破，更源于我们对国家综合实力与未来发展的坚定信心。真正的民族底气，从来都不是靠情绪宣泄撑起来的，而是靠实打实的技术、产业与实力铸就的。当我们的产品能在全球市场与日系品牌正面抗衡，甚至实现全面超越时，所谓的抵制日货，早已成为了一个过时的话题。而这份藏在冷静背后的自信，正是中国制造业一步步闯出来的，也是我们面对一切外部挑战时，最坚实的底牌。
