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标签: 日本航空

日本航空自卫队前参谋长田母神俊雄今天(7月14日)写道:“我曾经支持特朗普总统,

日本航空自卫队前参谋长田母神俊雄今天(7月14日)写道:“我曾经支持特朗普总统,

日本航空自卫队前参谋长田母神俊雄今天(7月14日)写道:“我曾经支持特朗普总统,但最近却无法再支持他了。2026年7月14日,日本航空自卫队前参谋长田母神俊雄在个人社交账号发文,公开与特朗普切割,这番表态恰好撞上美军宣布当天恢复对伊朗海上封锁的节点,在国际舆论场引发不小波澜央视新闻。很多人看到这消息第一反应都是意外。毕竟田母神俊雄向来以极右翼立场著称,之前一直是特朗普的坚定支持者。他的文字不算长,核心意思却很明确。他承认自己过去对特朗普的支持态度,现在却没法再坚持。他直指特朗普指责伊朗是邪恶一方、不守诺言的说法站不住脚,反问当初谈判中率先打破承诺挑起战争的不正是特朗普本人,这种言行不一让他觉得像是在说“经常这样啊”一样,字里行间满是失望。田母神俊雄的转变并非毫无征兆。他在2026年7月5日还在谈论台海局势,用办宴会需要筹备的例子类比军事行动,称大陆若开展统一行动最少得提前半年部署。那时他的言论还集中在亚太地区安全问题上,没对美国政坛人物有过多评价。短短九天时间,他的关注点就转向了美国对伊政策,并且直接点名批评特朗普,这种转向本身就值得琢磨。要理解他的批评,得先把时间线理清楚。特朗普此前退出伊朗核协议,随后对伊朗实施一系列制裁,2026年7月7日美军针对伊朗境内目标实施“防御性打击”。10日特朗普致信国会领导人通报相关情况,13日美军开始对伊朗发动“连续第三晚”打击,14日美军中央司令部宣布恢复对伊朗海上封锁央视新闻。这一系列动作构成了田母神俊雄口中“打破诺言挑起战争”的事实依据。田母神俊雄的身份背景让这番批评更具看点。他2007年就任日本航空自卫队最高武官航空幕僚长,2008年因发表否认日本侵略历史的论文被撤职,之后一直活跃在日本右翼政治圈,成立过政治团体,主张修宪扩军、日本拥核海外网。这样一个向来亲美、主张强硬对外政策的人物,如今公开批评美国现任总统,背后的逻辑值得深究。他的批评角度很有意思,没有从意识形态或地缘政治出发,而是聚焦在“守信”这个基本点上。他质疑特朗普指责伊朗不守诺言的双重标准,这种视角跳出了传统右翼的思维框架。这或许说明,即便是亲美阵营内部,也开始对特朗普的对外政策产生分歧,尤其是在处理伊朗问题上的强硬手段和反复态度,让盟友阵营出现了不同声音。国际政治舞台上,类似的盟友间公开批评并不常见。田母神俊雄的言论之所以引人关注,还因为他代表了日本一部分右翼势力的心态变化。日本长期依赖美国的军事保护,在对伊政策上基本跟随美国步调,但随着局势发展,部分日本政治人物开始对美国的单边行动产生担忧,担心被卷入不必要的冲突,损害日本自身利益。这种担忧并非空穴来风。美军对伊朗的海上封锁从7月14日开始执行,不区分船舶悬挂的船旗,这必然影响全球能源运输和贸易秩序央视新闻。日本作为资源匮乏的岛国,高度依赖中东地区的能源供应,海上封锁带来的连锁反应会直接影响日本的经济稳定。田母神俊雄的批评,或许也反映了日本国内对能源安全和经济利益的担忧。特朗普政府13日还表示,美国在保护中东盟友的过程中应获得“补偿”,点名以色列、沙特等多个国家,称美国在花钱保护该地区,应该得到回报环球网。这种“保护费”言论进一步引发盟友不满,田母神俊雄的表态可以看作是这种不满情绪的一种释放。即便是向来对美国言听计从的日本,也开始对美国的单边主义和利益至上政策表达异议。田母神俊雄在文末留下一句耐人寻味的话,称国际形势发展往往难以预料。这句话既像是对当前美伊局势的感慨,也像是对未来美日关系走向的预判。在国际格局不断变化的背景下,曾经稳固的盟友关系正在经历新的考验,单边主义和霸权行径正在引发越来越多的质疑,即便是传统盟友内部也出现了裂痕。田母神俊雄的立场转变背后,依然是日本自身的利益考量。作为资源匮乏的岛国,日本高度依赖全球贸易和能源供应,美军对伊朗的海上封锁必然影响日本的经济利益。他的批评,更多是出于对日本自身安全和经济利益的担忧,而非真正的道义考量。国际政治从来没有绝对的道义,只有永恒的利益。田母神俊雄的表态提醒我们,在复杂的国际格局中,没有永远的盟友,只有永远的利益。各国在制定对外政策时,都会优先考虑自身利益,这是国际政治的基本规律。对于普通民众而言,我们应该理性看待国际政治中的各种表态,避免被单一观点误导。国际形势的发展充满不确定性,唯有保持客观中立的态度,才能看清事件背后的本质,理解各国行为的逻辑,从而形成自己的判断。
日本航空自卫队前参谋长田母神俊雄今天(7月14日)写道:“我曾经支持特朗普总统,

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日本航空每趟飞欧洲被收近10万元过境费,为何不绕开中国空域省钱?答案很现实:不是

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自从7月1日我国正式开始收取外国飞机领空过境费之后,日本航空每飞一趟欧洲

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日本航空公司宁可每趟航班缴纳高达10万的过路费,也坚决不肯更改航线绕开中国领空—

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自从7月1日我国正式开始收取外国飞机领空过境费之后,日本航空居然老老实实交钱了。

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7月1日起,日本航空每飞一趟欧洲,就要为中国领空支付约10万元过路费。但这笔钱只

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7月1号咱们领空收费新规一落地,日本航空先慌了神——飞一趟欧洲,光过境费就得掏近

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日本航空自卫队前参谋长田母神俊雄昨天(7月5日)发文称:“有人认为台湾有事随时都

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7月1日新修订民航法施行后,外国飞机飞越中国空域更要按规矩缴费,日本航空飞欧洲一

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日本航空自卫队前参谋长田母神俊雄今天(7月5日)发文写道:"有人认为台湾有事随时

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自从7月1日我国正式开始收取外国飞机领空过境费之后,日本航空每飞一趟欧洲,就要老

就在台海局势剑拔弩张之际,日本航空自卫队前参谋长田母神俊雄7月5日发文写道:“有

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从7月1日起,我国正式对外籍过境航空器征收领空使用服务费,受影响最直接的

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最近航空圈里出了个挺有意思的事,7月1日中国空域新规落地后,日本航空飞一趟欧洲,

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日本航空自卫队前参谋长田母神俊雄今天(7月6日)写道:“我为《海外时报》写了一篇

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自从7月1日我国正式开始收取外国飞机领空过境费之后,日本航空每飞一趟欧洲

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今天(7月5日),日本航空自卫队退役幕僚长、极右翼分子田母神俊雄发文称:有人声称

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今天(7月5日),日本航空自卫队退役幕僚长、极右翼分子田母神俊雄发文称:有人声称台海随时可能会爆发战事,但战争绝非毫无准备就能打响。关于田母神俊雄发文一事,咱们先不讨论他发文的内容,到底对不对,咱们单从发文的角度来说,他能发出如此内容的,说明他现在的地位与身份,发文的背景说明了问题,何况日本地位高的人,发出如此内容的,不怕被人家笑掉大牙吗?就田母神俊雄发文的内容来说,有人反驳他说“兵贵神速”,田母神的话在逻辑上并没有问题,即使是“兵贵神速”,也要看具体情况,像当年准备打击解放军那次,解放军就“贵”的是“神速”,搞得军队措手不及,对比田母神发文的内容,正好说明了“兵贵神速”的另一种情况,那就是准备时间长了,敌人就会有察觉,那就不“贵”了。历史上也有很多准备充分的战争失败的例子,田母神发文不怕被人家笑掉大牙吗?何况,现在是信息化时代,不是准备什么都可以“时日”而论的,不是吗?麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”,既方便您进行讨论和分享,又能给您带来不一样的参与感,感谢您的支持!
自从7月1日我国正式开始收取外国飞机领空过境费之后,日本航空每飞一趟欧洲,就要老

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10万块一趟的“空中过路费”,日本航空交得老老实实,连绕路的念头都不敢有。

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日本航空自卫队前参谋长田母神俊雄今天(7月5日)写道:“有人认为台湾有事随时可能

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自从7月1日我国正式开始收取外国飞机领空过境费之后,日本航空每飞一趟欧洲,就要老

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既是痴人说梦,又是自我安慰。日本极右分子,日本航空自卫队前参谋长田母神俊雄今天(

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日本航空自卫队前参谋长田母神俊雄今天(7月5日)发文写道:“有人认为台湾有事随时

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7月1日起,中国正式出手,日本航空白嫖时代彻底终结。你敢信吗?从2026年7

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7月1日起,中国正式出手,日本航空白嫖时代彻底终结。你敢信吗?从2026年7月1日开始,日本航空公司再也不能像以前那样,随随便便飞越中国领空“占便宜”了。最新修订的《中华人民共和国民用航空法》,已经在2025年12月27日正式通过,明确将于2026年7月1日起施行。这次修订最关键的一点,就是对外国民用飞机过境中国领空,定下了更严格的申请规矩,不再是过去那种“说飞就飞”的宽松状态。说白了,以前日本航司飞越中国领空,基本是走个简单流程就能过,现在不一样了,要提交完整申请、接受严格审核,不符合要求的,直接不让飞。这一下,直接掐住了日本航空业的一个“省钱命门”,也算是把多年的旧账,好好算一算了。对航空公司来说,航线选得好,一趟航班能省几十万甚至上百万的油钱;选不好,成本直接飙升,利润瞬间缩水。中国国土面积辽阔,从东到西、从南到北,是亚洲空中交通的核心枢纽。日本的航空公司,不管是飞欧洲、中东,还是飞中亚、非洲,最优路线几乎都要经过中国领空。如果不飞中国领空,就得绕路,要么绕到俄罗斯远东,要么绕到东南亚,一来一回,航程多几百甚至上千公里。别小看这几百公里,航空燃油是航司最大的成本,占总成本的30%到40%。一架波音787这样的大型客机,每小时油耗大概5到6吨,一吨航油价格几千元,绕路多飞一小时,就是几万块的成本,一趟洲际航班下来,多花十几万甚至几十万都是常事。这么多年来,日本航空公司靠着频繁飞越中国领空,省下的油钱是个天文数字。更关键的是,过去我们对过境申请管理宽松,他们基本不用复杂审批,也不用额外付出什么,相当于“免费使用”中国的空中通道,妥妥的“白嫖”。一边从中国领空拿实实在在的好处,一边在很多事情上跟我们对着干,日本的这番操作,实在让人看不惯。不管是历史认知问题,还是周边海域的摩擦,又或者是一些涉及中国核心利益的议题,日本时不时就做出一些挑衅举动,甚至跟着某些国家一起,对中国搞限制、耍手段。可转头,他们的航空公司又心安理得地用着中国的领空,省着巨额成本,把赚来的钱,一部分又投入到跟我们对抗的事情里。这种“吃着你的饭,还砸你的锅”的行为,换谁都忍不了。这次新法规,到底严在哪?核心就是把“宽松过境”变成“严格审批”。根据新规定,外国民用航空器要飞入、飞出中国领空,必须满足两个条件:要么有两国政府签订的正式航空协定,要么提前向中国民用航空主管部门提交完整申请,经过批准后才能飞行。而且申请不是随便提交就行,要提供详细的飞行计划、航空器资料、保险证明等一系列材料,少一样都不行。更重要的是,审批不再是“走过场”,会严格核查飞行目的、航线合理性,甚至会结合两国关系、对方过往表现综合判断,不符合要求的,直接驳回。这对日本航司来说,影响太大了。其实,这不是我们第一次用合理合法的手段,维护自身权益和主权了。从稀土出口管制,到芯片产业链自主可控,再到这次的领空过境政策收紧,我们越来越明白一个道理:大国博弈,不是靠嘴说,而是靠实力,靠掌握关键领域的主动权。你有你的手段,我有我的底线;你想占我的便宜,就得接受我的规则;你敢触碰我的红线,我就敢断你的命脉。
今年7月开始,不会再让日本航空公司轻易白嫖过境中国领空!从今年七月起,我们就要正

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今年7月开始,不会再让日本航空公司轻易白嫖过境中国领空!从今年七月起,我们就

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今年7月开始,不会再让日本航空公司轻易白嫖过境中国领空!日本那几家航空公司,

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7月1日起,中国正式出手,日本航空白嫖时代彻底终结。你敢信吗?从20

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今年7月开始,不会再让日本航空公司轻易白嫖过境中国领空!利益面前,哪有永远无

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