标签: 燃油车
smart精灵2号量产版的路试谍照发布，基本是概念车那个型儿，燃油车的经典，粗略
smart精灵2号量产版的路试谍照发布，基本是概念车那个型儿，燃油车的经典，粗略看，后雨刮和天地门都保留了，新架构+小动力总成，惊喜的可能是空间，35.7度电池，续航400公里左右，10月巴黎车展首秀。都说2门才是smart的完全体，也有说能接受大尺寸的smart，那问问大家咯，你爱的smart是什么样子？smart精灵2号
【新能源车税收优惠措施的取消，体现出了我们产业政策的精妙与强大】最近国家又有
【新能源车税收优惠措施的取消，体现出了我们产业政策的精妙与强大】最近国家又有了大动作，财政部等多个部门出台具体的措施，准备逐步取消新能源车在车辆购置税、车船税、锂电池及相关电池消费税等方面的税收优惠措施。看完之后就感觉这个体现出了我们产业政策的精妙与强大。面对一个新兴行业，应该如何扶持？税收优惠自然是一个最重要的手段。刚刚发展起来的行业，往往无法与成熟的产业进行竞争，尤其是新能源车这样的行业，面对已经发展上百年、成熟到了极点的燃油车，刚刚起来的新能源车，其实是没有什么竞争力的。但是，新能源车代表了未来的发展方向，不可能任由其独自发展，所以我们在税收方面给了这个新兴行业非常之多的优惠措施，在这种税收优惠的鼓励之下，就会有企业与资本愿意投入这个行业之中，埋头苦干，奋力发展。到现在，我们的新能源电动车，已经发展得非常不错了，涌现出了比亚迪、华为诸界、理想、蔚来、小鹏、小米等一大批具有极强竞争力的品牌，车辆配置以及性能都足以与传统的燃油车媲美，甚至在很多方面还有所超越。而且不仅是在国内，在国外也具有了很强的竞争力。欧美市场就不说了，新能源电动车在南方国家的市场的表现，也格外亮眼。大部分南方国家其实并没有发展出成熟的燃油车行业，毕竟燃油车也是需要配套的，需要炼油厂、输油管道、油罐车、储油库、加油站网络、维修体系，等等一系列非常复杂的配套措施。欧美国家，乃至于我们，在这方面自然都做得非常完善，可是大部分南方国家在这方面其实做得很差，甚至可以说几乎没有，整个燃油车的体系几乎是一片空白，如果说，对于欧美国家来说，要从燃油车切换到新能源车，还需要经历阵痛期，对于这类南方国家来说，那完全就不存在这个问题。新能源电动车一进入，其竞争力就能够碾压燃油车。毕竟，燃油车要用油，新能源车用电，而用电问题，通过太阳能、光伏等方式，比用油问题，更容易解决。所以，绝大部分南方国家，从布基纳法索、尼日利亚、肯尼亚、摩洛哥、南非这样的非洲国家，到越南、泰国这样的东南亚国家，再到巴西等拉丁美洲国家，还有沙特等中东国家，新能源车相比于燃油车，其实都更受欢迎，相关国家也都在采取措施大力推广新能源电动车。可以说，经过多年发展，我们的新能源车行业，已经非常成熟、且具有竞争力。那么，在这种情况下，这个“幼稚产业”已经发展起来，成为成熟行业，自然相关税收优惠措施就应该取消，接下来就应该让这个行业与那些成熟行业在相同条件之下同台竞争。这里面，体现出来的就是我们的产业政策的精妙与强大，我们通过各种措施，将一个看起来很难发展起来的新兴行业，扶持发展起来了，发展起来之后，“新手保护期”自然也就没有了。新能源车行业，其实就是这些年，我们国家无数行业不断崛起发展的一个缩影，我们的诸多行业，并不是一下子就突然强大起来的，是背后有国家在保驾护航，有产业政策的指导与扶持，这也是我们区别于欧美国家的重要特征之一，是我们能够追赶乃至超越这些发达国家的最重要原因之一。
现在燃油车和新能源汽车明显都不保值，为什么新能源品牌还热衷于营销保值率呢？保值率
现在燃油车和新能源汽车明显都不保值，为什么新能源品牌还热衷于营销保值率呢？保值率是二手车市场上的客观数据，而不是各种机构编造的排行榜。
正在写一篇稿子《新能源渗透率接近七成，汽车消费端所有人都输了》，突然发现其实被抛
正在写一篇稿子《新能源渗透率接近七成，汽车消费端所有人都输了》，突然发现其实被抛弃的燃油车才是车企的利润护城河。这是一件多么让人伤感的事情。大v聊车汽场全开
中国燃油车只剩最后一根续命稻草除了降价，还能有什么办法？这几天高温，我开停
中国燃油车只剩最后一根续命稻草除了降价，还能有什么办法？这几天高温，我开停在太阳底下的老油车，简直酸爽极了，车里像蒸笼、档把烫手不敢碰，空调开五六分钟、车里还是热的热点观点
最近都在喊“油车崩盘”，看着那些曾经加价的神车现在疯狂降价，确实挺让人唏嘘的。不
最近都在喊“油车崩盘”，看着那些曾经加价的神车现在疯狂降价，确实挺让人唏嘘的。不过话说回来，油车也不会明天就原地消失。毕竟在那些充电还不方便的偏远地区，或者长途穿越、极寒天气里，它依然是最靠谱的“老伙计”。只是它的角色变了，以后可能更像是一种情怀和特定场景下的刚需。燃油车正加速崩盘时代在往前走，车企也得认清现实，拿油车赚的钱赶紧去搞新能源研发才是正经事。你们觉得，如果现在买燃油车，算是抄底捡漏，还是接了把飞刀吖？中国燃油车只剩最后一根续命稻草
新能源产业链实打实的大利好！新能源车的逻辑从来不是“替代燃油车”这四个字那么简单
新能源产业链实打实的大利好！新能源车的逻辑从来不是“替代燃油车”这四个字那么简单，车卖出去只是第一步，真正的大头在后面的链条：充电桩要不要铺？电网要不要改？储能要不要配？电池退役了往哪去？这才是产业链真正受益的环节，一个地方确实不够看，但当更多地方跟进的时候，整个配套基建的市场空间就会成倍放大，产业链的纵深远比整车要长得多，而政策开始实实在在地推动落地时，受用的方向反而比大多数人预期的更广。
