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歼15空战能不能完胜F-18？说句扎心的，歼15别说打下F18，能不被击落都算好
歼15空战能不能完胜F-18？说句扎心的，歼15别说打下F18，能不被击落都算好了。这话听着是真扎心，可咱掰扯掰扯，真不是这么回事。本质是一直抱着几年前的固有认知，从未关注过我国海军舰载装备的迭代升级。曾经，我国航母采用滑跃起飞模式，受限于硬件条件，歼15无法实现满油满弹起飞，作战半径、载弹量都被大幅限制。同时配套的预警、电子作战体系尚未完善，整体作战能力存在明显短板，在与成熟的F18机队对比时，确实处于下风。在我看来，这也是该谣言最大的漏洞：把过去的阶段性短板，当成了战机的永久短板，用老旧素材评判如今的全新装备，本身就是极不客观的做法。随着福建舰电磁弹射技术正式投入使用，这一核心短板已经被彻底补齐。近三天外媒《战区》发布的实拍资讯明确印证，弹射版歼15已经能够满载燃油、满挂武器起飞，彻底释放了重型舰载机的先天优势，战力实现质的飞跃。不少网友盲目吹捧F18的实战能力，认为其久经战场、战力更强。但只要理性分析就能发现，F18多年来的实战任务，基本都是对地、对海打击，执行的是低空轰炸、火力支援任务，几乎没有高强度空中对抗、制空作战的实战记录。我觉得，大家一定要分清对地打击和空战格斗的区别，能精准轰炸地面目标，不代表空战能力顶尖，这是完全不同的两种作战模式，绝不能混为一谈。从战机定位来看，F18最初是兼顾攻击与自卫的机型，底子偏向多用途对地作战。而歼15是纯正的重型双发舰载机，核心定位就是夺取制空权，先天空战优势就远超F18系列。从核心硬件来看，两者的代差优势已经十分明显，现阶段美军主力F18E/F机型，在航电系统、机载雷达、机身材质、供电动力等核心配置上，比我国最新的歼15T、歼15D落后一代半。即便是美军主打电子对抗的EA-18G，也仅能小幅缩小差距，无法实现反超。很多人期待的美军F18深度升级方案、AIM-260新型空空导弹，迟迟无法批量落地，受限于军工产能和技术调试问题，短期内根本无法形成战斗力。反观我国歼15系列的配套导弹、电子战设备、预警支援体系均已全面成熟，形成了完整的实战作战体系。当然我们客观看待差距，不盲目吹捧国产装备，目前新款歼15的列装数量有限，机队规模不及美军F18，且我军舰载机部队缺乏实战历练，美军常年全球部署，协同作战经验更为丰富。但在我看来，数量规模和实战经验都是可以慢慢积累的后天问题，并非战机本身的性能缺陷。如今我国空警600舰载预警机、专业电子战机全面配齐，搭建起了完善的海上作战网络，足以弥补经验短板，正面抗衡F18机队完全没有问题。总而言之，网传歼15不敌F18的说法，只是自媒体博眼球的流量套路。抛开过时的老旧认知，以当下最新装备水平来看，歼15综合战力完全对标甚至超越F18，国产舰载机早已实现华丽蜕变。信息来源：中时新闻网《福建舰首次展示歼15携带4枚反舰飞弹起飞》2026-7-13
歼15空战能不能完胜F-18？说句扎心的，歼15别说打下F18，能不被击落都算好
歼15空战能不能完胜F-18？说句扎心的，歼15别说打下F18，能不被击落都算好了。这话听着是真扎心，可咱掰扯掰扯，真不是这么回事。本质是一直抱着几年前的固有认知，从未关注过我国海军舰载装备的迭代升级。曾经，我国航母采用滑跃起飞模式，受限于硬件条件，歼15无法实现满油满弹起飞，作战半径、载弹量都被大幅限制。同时配套的预警、电子作战体系尚未完善，整体作战能力存在明显短板，在与成熟的F18机队对比时，确实处于下风。在我看来，这也是该谣言最大的漏洞：把过去的阶段性短板，当成了战机的永久短板，用老旧素材评判如今的全新装备，本身就是极不客观的做法。随着福建舰电磁弹射技术正式投入使用，这一核心短板已经被彻底补齐。近三天外媒《战区》发布的实拍资讯明确印证，弹射版歼15已经能够满载燃油、满挂武器起飞，彻底释放了重型舰载机的先天优势，战力实现质的飞跃。不少网友盲目吹捧F18的实战能力，认为其久经战场、战力更强。但只要理性分析就能发现，F18多年来的实战任务，基本都是对地、对海打击，执行的是低空轰炸、火力支援任务，几乎没有高强度空中对抗、制空作战的实战记录。我觉得，大家一定要分清对地打击和空战格斗的区别，能精准轰炸地面目标，不代表空战能力顶尖，这是完全不同的两种作战模式，绝不能混为一谈。从战机定位来看，F18最初是兼顾攻击与自卫的机型，底子偏向多用途对地作战。而歼15是纯正的重型双发舰载机，核心定位就是夺取制空权，先天空战优势就远超F18系列。从核心硬件来看，两者的代差优势已经十分明显，现阶段美军主力F18E/F机型，在航电系统、机载雷达、机身材质、供电动力等核心配置上，比我国最新的歼15T、歼15D落后一代半。即便是美军主打电子对抗的EA-18G，也仅能小幅缩小差距，无法实现反超。很多人期待的美军F18深度升级方案、AIM-260新型空空导弹，迟迟无法批量落地，受限于军工产能和技术调试问题，短期内根本无法形成战斗力。反观我国歼15系列的配套导弹、电子战设备、预警支援体系均已全面成熟，形成了完整的实战作战体系。当然我们客观看待差距，不盲目吹捧国产装备，目前新款歼15的列装数量有限，机队规模不及美军F18，且我军舰载机部队缺乏实战历练，美军常年全球部署，协同作战经验更为丰富。但在我看来，数量规模和实战经验都是可以慢慢积累的后天问题，并非战机本身的性能缺陷。如今我国空警600舰载预警机、专业电子战机全面配齐，搭建起了完善的海上作战网络，足以弥补经验短板，正面抗衡F18机队完全没有问题。总而言之，网传歼15不敌F18的说法，只是自媒体博眼球的流量套路。抛开过时的老旧认知，以当下最新装备水平来看，歼15综合战力完全对标甚至超越F18，国产舰载机早已实现华丽蜕变。信息来源：中时新闻网《福建舰首次展示歼15携带4枚反舰飞弹起飞》2026-7-13
全球首次无人机空对空击杀，土耳其阿金吉击落中国产CH-957月13日这天，苏
全球首次无人机空对空击杀，土耳其阿金吉击落中国产CH-957月13日这天，苏丹北科尔多凡州，一架土耳其造"阿金吉"重型无人机悬在万米高空，机载雷达锁定了一个移动目标。操作员指尖轻点，一枚SUNGUR近距空空导弹脱挂而出，三秒后，下方几千米处的CH-95无人机凌空炸成火球，紧接着同一架阿金吉调转航向，又把停在地面的第二架CH-95炸成了残骸。消息传开，各路军事博主集体高潮，嚷嚷着"无人机空战时代正式到来"，其实这件事的意义远不止"第一次"这么简单——它真正暴露的，是全球无人机军备竞赛已经进入了一个没人预料到的新阶段。很多人把这次击落吹成什么划时代的技术突破，我倒觉得没那么玄乎。说白了，就是一架飞得更高、带了空空导弹的大型无人机，打了一架没装对空武器、还在低空干活的中型察打无人机。这就像狙击手站在楼顶打了楼下一个没带枪的步兵，能叫"陆战革命"吗？技术上确实是头一遭，但逻辑上一点都不意外——无人机能带对地导弹，能带反舰导弹，早晚也能带对空导弹，这是武器发展的必然路径，没什么好大惊小怪的。真正值得琢磨的，是这场对决发生的地方——苏丹，一个非洲国家的内战，愣是成了土耳其、中国、阿联酋、俄罗斯等国无人机的实战试验场，政府军拿着土耳其的阿金吉、TB-2，快速支援部队用着中国的CH-95、伊朗的见证者，两边打得有来有回。这些国家不需要自己派兵，不需要冒人员伤亡的风险，把装备一卖，战场数据就源源不断地传回来。苏丹人的血肉之躯，成了别人武器升级的免费测试员，说难听点，这就是新时代的"代理人战争2.0"，比冷战那会儿还省事。再说说被击落的CH-95，网上不少人阴阳怪气，说"中国无人机不行"，我觉得这就纯属外行看热闹了，CH-95是什么定位？中型察打一体，主打对地侦察和精确打击，设计目标就不是跟人家打空战的，它飞得慢、飞得低，没有对空雷达，也没装红外告警，被居高临下打了伏击，再正常不过。这就好比你拿一辆装甲车去跟战斗机单挑，输了能说明装甲车垃圾吗？定位不同，没有可比性。而且，要提醒大家注意一个细节：阿金吉是重型无人机，翼展20米，最大起飞重量5.5吨，升限12000米；CH-95是中型的，升限也就八九千米，两者根本不是一个量级的对手，这场对决本质上是"降维打击"，不是什么公平的技术较量。真要比，也得拿中国的翼龙-3、彩虹-7这种同级别重型无人机来比，那时候谁打谁还不一定呢。但话说回来，这件事给我们提的醒是实打实的，以前大家觉得无人机就是个"对地打击工具"，用来炸地面目标的，谁也没想过无人机之间还要空战，现在好了，先例一开，接下来所有国家研发无人机的时候，都得把"对空作战"和"防空能力"加进指标里。未来的察打一体无人机，不装个空空导弹、不带个红外干扰弹，你都不好意思出门，整个无人机的设计逻辑、作战体系，都要跟着变。所以，更深远的影响还在后面，一旦无人机具备了可靠的空战能力，有人战斗机的地位就尴尬了。你想啊，一架F-35造价上亿美元，飞行员培养成本更是天文数字；一架重型无人机才几百万美元，被打下来也不心疼。真到了战场上，人家用十架无人机换你一架战斗机，谁亏谁赚？现在的无人机制空还只是初级阶段，再过个五到十年，AI技术成熟了，无人机的机动性、态势感知能力全面超越有人机，那时候飞行员这个职业，可能真的就要退出历史舞台了。总的来说，这次无人机空战首杀，是个标志性事件，它像是一个信号——无人机军备竞赛正在加速，从对地打击向制空作战延伸，从大国军队向第三世界扩散。接下来几年，我们会看到越来越多的无人机对决，空战的无人化时代，确实是在路上了，但到底怎么走、走多快，还得边走边看，苏丹上空的这声爆炸只是个开始。
歼15空战能不能完胜F-18？说句扎心的，歼15别说打下F18，能不被击落都算好
歼15空战能不能完胜F-18？说句扎心的，歼15别说打下F18，能不被击落都算好了。这话听着是真扎心，可咱掰扯掰扯，真不是这么回事。俩都是航母甲板上的主力，歼15是咱的重型双发，F18是美国的，之前有人拿F18有实战说事，可人家那实战大多是炸地面目标，空战真没拿出过像样的成绩。之前咱确实有短板，没弹射器的时候，歼15起飞不能满油满弹，预警机、电子战机也跟不上，那时候确实吃点亏。可现在不一样了，电磁弹射用上了，歼15T也能满油满弹起飞，咱自己的预警机、电子战机也都配齐了，体系早就补全了。再说硬指标，火控雷达歼15T比F18好，空空导弹也不差，之前有人吹F18的雷达和电子系统，可现在咱这三样——雷达、电子系统、导弹，早就全压过它了。F18本身是中型机，比歼15轻三四吨，还是服役三四十年的老机型，真碰上哪来的优势？还有网友说得在理，真打起来先把对方预警机敲了，它整个舰队的飞机都不敢乱飞，更何况咱还有美国都没有的高超音速导弹，根本不用怂。
从太行B5到C型：国产航发的隐身化跨越作为国产涡扇-10“太行”家族的两大
从太行B5到C型：国产航发的隐身化跨越作为国产涡扇-10“太行”家族的两大主力型号，涡扇-10B5（WS-10B后期增寿改型）与涡扇-10C同根同源，但因适配战机的定位差异显著，走出了两条差异化的迭代路线。前者是歼-16、歼-11BG等四代半战机成熟的动力核心，后者则支撑着歼-20隐身战机的规模化量产。两款发动机的技术演进，完整见证了中国航空动力的跨越式突破。技术迭代核心：深挖寿命上限，聚焦推力与隐身涡扇-10B5的优化重点，全落在可靠性与长使用寿命上。在初代太行成熟构型的基础上，该发动机换装了第二代单晶涡轮叶片、粉末冶金高温涡轮盘，并配套升级了全权限数字控制系统（FADEC），大幅降低了热端部件的损耗；首翻寿命提升至1500小时，整机总寿命接近3000小时。稳定在13.5–14.5吨区间的加力推力，足以支撑四代半战机进行高强度机动作战，是一款主打稳定耐用、适配长期执勤的“长续航动力”。涡扇-10C则针对隐身空战需求，以极致性能与全向隐身适配为研发目标。设计团队深入挖掘核心机的热力潜力，提高涡轮前工作温度，将最大加力推力提升至14.5–15吨级，对标美军F119发动机的早期性能指标；同时优化并缩小涵道比，强化高空高速工况表现，为歼-20具备有限超音速巡航能力奠定了动力基础。外观最直观分界：常规收敛喷管与隐身锯齿喷管两款发动机最易区分的标识，集中在尾部喷管设计上。涡扇-10B5沿用传统的金属收敛扩张式喷管，通体呈金属银亮色，结构简洁成熟，优先保障高温耐受与气流调节效率，适配非隐身战机的使用需求。涡扇-10C的标志性特征是一体化锯齿隐身引射喷管，外圈采用碳纤维、陶瓷基复合材料打造锯齿修形结构。锯齿构型可打散尾喷口的强雷达反射源，大幅缩减战机后向雷达散射截面（RCS），同时稀释高温尾焰、抑制红外辐射信号，是专为歼-20全向隐身性能量身定制的专属设计，也是B系列与C型最直观的识别特征。涡扇-10C三大突破，补齐隐身战机动力短板涡扇-10C的定型量产，彻底解决了歼-20长期依赖俄制AL-31F系列发动机的“动力卡脖子”难题，核心优势体现在三方面：1.全向隐身适配：锯齿隐身喷管同步削弱后向雷达、红外双重信号，补齐隐身战机尾部隐身短板，实现整机全方位低可探测性；2.超音速作战潜力：更高的军用推力搭配歼-20低阻隐身气动布局，赋予战机有限超音速巡航能力，缩短截击、突防响应时间，大幅提升空中作战主动权；3.动力完全自主可控：太行C型成熟量产，让歼-20生产线彻底摆脱境外发动机供应限制，保障隐身战机批量交付、持续列装。综上所述简言之，涡扇-10B5是太行家族的“耐力标杆”，以超长寿命、高稳定性守护全军四代半战机主力机队；涡扇-10C则是面向隐身空战的“性能特化版本”，通过适度牺牲部分整机寿命，换取更强推力与全套隐身适配设计。二者并非迭代替代关系，而是分工互补、各司其职：一款稳固当下空中作战基本盘，一款支撑未来隐身空战优势，双型号协同发力，共同构筑中国空军战略转型的国产动力基石。
全球独步领先！中国车载电磁弹射彻底改写空战规则2026年6月30日，美国权
全球独步领先！中国车载电磁弹射彻底改写空战规则2026年6月30日，美国权威军事网站《战区》发布重磅报道，首次公开确认：中国车载机动电磁弹射系统已全面成熟并完成实战化测试。这一消息震动西方防务界，标志着中国再次拿下一项全球唯一、他国全无的顶尖军工黑科技。纵观全球军事强国，电磁弹射技术长期被视为顶级战略门槛。美国投入数千亿经费、耗时数十年研发，其舰载电磁弹射系统至今故障不断、可靠性极差，反复试验屡屡翻车，始终无法实现稳定成熟应用。除中国外，所有国家均停留在试验、构想阶段，唯有中国，真正实现电磁弹射技术实用化、机动化、规模化列装。此次曝光的国产车载电磁弹射系统，依托重型卡车模块化搭建，无需固定跑道、不依赖大型机场，海岸线、滩涂空地、野外平地均可随时展开、随时发射。这套系统兼容性极强，既能批量弹射各类侦察无人机、蜂群无人机、隐身僚机，更可直接助推主力战机紧急升空，战术价值空前巨大。战机传统跑道起飞需要长时间全速滑跑，燃油消耗巨大，严重压缩作战半径。而依托车载电磁弹射起飞，战机瞬间获得超强初速度，大幅节省起飞燃油，变相直接增加战机航程与滞空时间，让我军战机的远程打击、近海拦截、快速支援能力实现质的飞跃。更关键的是，机动式电磁弹射彻底打破了现代空战对固定机场的依赖。战时我方可在漫长海岸线多点分散部署，随时随地紧急起飞、快速响应，彻底规避机场被定点摧毁的战场短板，构建起灵活隐蔽、全域机动的新式空防体系。从航母固定式电磁弹射，到陆基车载机动电磁弹射，中国军工持续实现技术碾压。一次次硬核突破，彰显中国国防科技的绝对硬实力，让中国海空防线更加坚不可摧！
说一个对美国很残忍的事！以目前的技术水平，9架F22或许可以击落一架不带无人僚机
说一个对美国很残忍的事！以目前的技术水平，9架F22或许可以击落一架不带无人僚机的歼20S，因为歼20S只有8枚导弹！但实际情况很可能是9架歼20S打一架F22，而且还搭载二三十架无人僚机，这就是目前中美工业能力的真实情况！很多人对五代机空战的认知，还停留在单机性能比拼的层面，单纯对比战机的飞行速度、隐身能力和载弹数量，却忽略了现代空战早已不是单一战机的对决，而是整套工业体系、智能作战体系的全方位较量。F22作为美国老牌五代隐身战机，诞生于上世纪九十年代，是全球首款正式列装的五代机，凭借极致的隐身性能和机动能力，长期霸占着全球顶尖战机的榜单，也是美国空军引以为傲的核心战力。从纯单机硬实力来看，F22确实有着不容小觑的底蕴，这款战机专为制空作战量身打造，机身隐身设计成熟，超音速机动性能优异，近距离格斗能力十分强悍。在完全脱离辅助体系、一对一单机对抗的场景下，F22的综合战力确实处于第一梯队。这也是为什么会出现九架F22可击落无僚机加持的歼20S的说法，核心原因就在于歼20S常规空空导弹挂载数量有限，单机火力储备存在短板，持续作战能力在纯单机对决中不占优势。歼20S作为我国自主研发的双座五代半隐身战机，是新时代空战体系的核心机型。该机延续了歼20系列优秀的隐身气动布局，优化了机身结构和航电系统，前座飞行员负责飞行操控与近距离作战，后座飞行员专职态势感知、战术指挥和无人机协同调度。常规空战配置下，歼20S内置弹舱可搭载8枚空空导弹，满足常规制空作战需求，单纯比拼单机载弹量和极限格斗，确实无法在数量压制上碾压F22，这也是单机对决战力差距的核心来源。现代实战空战从来不会出现单机裸装对抗的场景，体系化作战才是当下空战的主流模式，这也是中美战机战力差距彻底反转的关键。F22战机受限于研发年代和老旧硬件架构，存在一个无法弥补的致命缺陷，整机系统不支持无人僚机协同作战，无法对接新型智能无人机编队，只能依靠自身单机战力和传统预警机辅助作战。这款战机的生产线早已关停，后续升级改造空间极小，航电系统、数据链系统均停留在早期五代机水平，无法适配当下智能化、集群化的空战模式。反观歼20S，从研发之初就锚定智能化体系作战，是全球首款成熟落地的双座五代协同作战战机。依托先进的机载数据链和AI协同模块，一架歼20S可以同时调度数十架隐身无人僚机配合作战，这些无人僚机各司其职，部分机型搭载侦察设备，前出高危空域探测敌方目标、捕捉战机轨迹，部分机型挂载制导导弹，可自主完成超视距打击、电子干扰、诱饵牵制等作战任务。数十架无人僚机构建出大范围的立体作战网络，能够提前锁定敌方战机位置、干扰敌方雷达探测、消耗敌方弹药储备，为歼20S创造绝对的作战优势。在这样的体系加持下，单架歼20S的作战覆盖范围、打击维度、生存能力，会得到数十倍的提升。原本单机载弹量的短板，被无人僚机的集群火力彻底弥补，甚至形成火力碾压的局面。这组战力反差的背后，本质是中美两国工业制造、高端军工、智能科技领域的真实差距。美国的五代机技术定型于数十年前，工业体系偏向传统军工模式，装备迭代升级速度缓慢，老旧机型难以适配新时代智能化作战需求。我国航空工业近些年实现跨越式发展，从战机设计、航电研发、智能算法到无人机量产，形成了完整且先进的工业闭环，能够快速迭代装备技术，打造出有人机与无人机协同的全新空战体系。传统单机战力的强弱，只是表层的技术差距，而体系化作战能力的差距，是工业底蕴、科技实力、产业链完整度的综合体现。F22代表着美国过去的军工巅峰，却跟不上现代空战的发展节奏，歼20S搭配无人僚机的作战模式，代表着未来空战的发展方向。九架F22对阵单架裸装歼20S的优势，在体系化作战面前荡然无存，单架歼20S搭配无人僚机编队，完全可以实现对多架F22的压制。这场空战格局的反转，不只是两款战机的性能比拼，更是两国工业综合实力的直观缩影。依靠完整的高端工业产业链和持续迭代的科技创新能力，我国航空军工实现了从追赶、并跑到局部领跑的跨越，彻底打破了西方五代机的技术垄断，也让世界看到了中国工业的硬核实力。
