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![泰国媒体近距离拍摄“林肯号”，锈迹斑斑[抠鼻]水兵呢，在岸上嫖娼。就这样的航母还不如阿三的破船](http://image.uczzd.cn/239020564496424263.jpg?id=0)
锈迹满身的美军航母过南海，真实风险让人揪心说实话，看见了这样一艘航母，我真
锈迹满身的美军航母过南海，真实风险让人揪心说实话，看见了这样一艘航母，我真的是心里捏一把汗。不是说害怕它打仗。而是害怕它在泰国这边完成靠港休整，舰上人员短暂放松过后。随后离港取道南海返回美国。您说航行途中万一舰船出现故障、丧失自主航行能力怎么办？菲律宾部分海上挑衅行为，本身就已经很难妥善应对。再加上域外军舰长期在南海穿梭搅局，区域管控难度只会持续变大。一旦这艘大型舰船在南海出现意外，造成油污、燃油泄漏，整片海域生态都会遭到严重破坏。9月2日，美军林肯号核动力航母停靠泰国林查班港休整。这也是该舰连续海上部署286天后，首次完整靠港休整。多家权威媒体实拍画面可以清晰看到，整艘航母舰体大面积生锈，吃水线周边油漆成片剥落，甲板边缘锈蚀痕迹十分明显。就连林肯号舰长本人都公开坦言，这艘长期部署的航母，外观状态就像长期停放、疏于清洁的车辆。超长时间远洋部署，高盐、高湿的海洋环境，会持续损耗舰艇机电、管路、动力配套设备。美军过往就有现役驱逐舰，在南海航行途中突发电力故障，整船断电停摆，完全失去航行能力，只能原地等待救援拖带。核动力航母的核反应堆拥有多层防护体系，常规机械故障不会引发核泄漏。但航母搭载海量航空燃油与船用油料，一旦船体破损、油料外泄，危害极大。南海是全球核心航运通道，同时也是周边各国渔民的核心作业海域。大型舰船海上失航滞留，不仅会扰乱正常通航秩序，油污污染还会长期破坏近海渔业资源与海洋生态，后续治理修复成本极高。域外势力频繁派遣军舰穿越南海、长期抵近部署，只会持续拉高区域局势的不稳定因素。外部力量还会借机联动周边个别国家，放大海上分歧，制造对立摩擦。南海整体局势一直保持稳定，周边国家始终坚持以对话协商处理海上问题，根本不欢迎外部势力来此搅动风波。我们不希望任何舰船发生海上事故，也不盼着局势出现动荡。但林肯号肉眼可见的老化损耗、超期部署的疲惫状态，都是摆在眼前的真实情况。基于这些客观现状，产生的安全担忧和风险顾虑，完全不是多余的。
尺寸有点大！004航母准备装鼻球艏，长度已快撑满整个船坞，这下满排11万吨没跑了
尺寸有点大！004航母准备装鼻球艏，长度已快撑满整个船坞，这下满排11万吨没跑了好家伙，这还没过去几天的时间，外网竟然再次发布了有关东大004核动力航母的最新卫星图像，看来国外是真的很关注东大的这艘“超级航母”啊。根据最新卫星图像显示，东大004航母的最前方已经铺上了墩木等支撑物品，很显然是在为安装合拢球鼻艏做准备了，这也是航母水线部分的最后一个模块（类似于图2）。不过，此次广大军迷最为关注则是004航母所展现出来的尺寸，因为在球鼻艏下方的支撑墩木搭设好之后，大家发现此时船坞前后已经没有多少空间，004航母的长度竟然已经快要撑满整个船坞了（干船坞全长约370米），这进一步表明了004航母的尺寸将会非常大。有网友测量后分析认为，004航母的水线段长度将会达到320米左右，合拢完外飘之后的甲板长度将会超过340米、甲板宽度超过82米。作为对比，美国“福特”号核动力航母的甲板全长约333-335米、宽约78米，满载排水量是11.2万短吨（约合10.2公吨）。目前来看，004航母的尺寸将会比“福特”号整体还要大上1-2圈，而若是以“福特”号的尺寸吨位比例来算，预计004航母满载排水量将会直接跳过10万吨，达到甚至小幅度超过11万吨，提前预定全球有史以来最大吨位的战舰。此外，另外一张范围更广的卫星图像显示，目前004航母所在船坞旁的船台上，已经摆满了生产好的004航母的各种外飘、甲板层等模块，就等着快速合拢建造呢。而按照004航母目前的建造进展和速度，预计明年年底前就能建成下水，这建造速度也是很快的。最后，等到004核动力航母下水时就将公布命名了，你觉得该航母最终会采用哪个省份的名称命名呢？会是河南、广东、江苏还是浙江呢？烽火问鼎计划
中国又新增30000平方米土地？国之重器填海拓土，6万吨排水量堪比中型航母
中国又新增30000平方米土地？国之重器填海拓土，6万吨排水量堪比中型航母2026年6月，江苏连云港传来一则消息：被誉为“造岛神器”的天鲸号，正式参与连云港港赣榆港区10万吨级航道南延伸段一期工程建设。据海事局发布的航行通告，工程于2026年6月18日开工，至9月1日完工。航道长度3135米，通航宽度190米。24小时，3万平方米，4个标准足球场。中国又一片新陆地，从海里“长”了出来。很多人下意识以为这是南海岛礁扩建的“新战绩”。但这次“凭空造地”的主角并非南海争议岛礁，而是连云港赣榆港区10万吨级航道延伸工程。这是一次经过国家核准、服务于港口经济发展的重大基础设施项目。这次行动真正令人振奋的，不是南海又多了块地，而是中国在核心技术上的决定性突破。从“仰人鼻息”到“一骑绝尘”的反超几十年来，高端疏浚造岛装备的核心技术始终被荷兰、比利时等少数欧洲国家垄断。2000年以来，中交天津航道局有限公司联合多家单位进行设计研究及开发，先后建成“天狮号”“天鲸号”“天鲲号”等多艘大型现代化绞吸挖泥船。2010年1月，“天鲸号”建成投产，成为当时亚洲装机功率最大、世界第三的自航绞吸挖泥船。2017年，当中国造岛装备真正形成战斗力时，欧盟开始对中国实施高端挖泥船技术和零部件的出口限制。曾经的技术垄断者，已经开始“防着”中国了。2019年，中国将“天鲲号”这类装备列入《禁止出口限制出口技术目录》。不到半个世纪，角色完成了彻底互换。造岛重器：堪比中型航母的“深海打印机”如今在连云港创造出“3万平方米奇迹”的“天鲸号”，其体量足以对标中型航母。总长127.5米，型宽22米，总装机功率19200千瓦。2013年，“天鲸号”开赴南海，书写了当代科技版精卫填海神话。在南海，它把海底的珊瑚砂搅起来，顺着管道喷送到最远6000米外。短短几年，南海上多出了几座面积可观的岛礁。紧随其后的“天鲲号”更狠——总长140米，绞刀功率6600千瓦，每小时挖泥6000立方米，最大排距15000米。在永暑礁，它一天能填海约两公顷；在渚碧礁作业三个月，岛屿面积直接扩大七倍，达到两平方公里。更惊人的是，永暑岛如今已拥有3000米跑道、医院、港口、海水淡化设施。2016年1月6日，中国政府征用的两架民航客机平稳降落南沙永暑礁新建机场，试飞成功。能起降运-20大型运输机，能驻人、能补给、能起降大型飞机。一座从海面下“长”出来的海上城市，已经在大洋深处扎根。“永远不沉的航母”很多人把永暑岛称为“永远不沉的航母”。这座岛现在拥有3000米跑道、医院、港口、海水淡化设施，能驻人、能补给、能起降大型飞机。挖泥船不只是干活的工具，背后牵着港口、航道、围海造陆、海军基地、能源通道一连串的国家命脉。从被人封锁，到反过来对外设限，这条路中国走了大约半个世纪。每一次“凭空造地”，背后都是一整套完全自主的工业体系在支撑。别人填海是挖泥，中国填海是“打印”，用工业体系在海上“打印”国土。你觉得，中国下一片“打印”出来的陆地，会是在哪里？参考文献:[1]中华人民共和国海事局，《连云港港赣榆港区10万吨级航道南延伸段一期工程扫浅疏浚及航标工程施工通告—云航通〔2026〕0131号》，2026年6月19日。[2]央广网/新华社，《送你一张照片丨半小时吹填一座足球场大小的小岛记者登上“造岛神器”天鲸号》，2025年2月21日。[3]光明网/央视网，《“天鲲号”助力共建“一带一路”中国尖端制造业正扬帆远航》，2024年9月8日。
里根号航舰出海
里根号航舰出海
一艘12万吨核巨兽在大连悄悄成型，外媒这次是真慌了。 外媒称中国004航母登
一艘12万吨核巨兽在大连悄悄成型，外媒这次是真慌了。外媒称中国004航母登顶全球进度非常的快，将是世界最大的航母，无疑会采用核动力，还会配置激光微波等聚能武器。消息传出来之后，海外舆论反应格外强烈，不少分析文章字里行间透着紧张。但咱们要客观看待，航母建造本身是个周期漫长的大工程，很多细节还没有官方对外公布，网上流传的各类参数，大多只是外媒基于卫星图片和行业经验做出的推测，不能直接当成板上钉钉的最终结果。大型航母的建造从来都不是一蹴而就，十多万吨级别的舰船，从分段预制到总装合拢，每一步都要磨足功夫。大连拥有深厚的造舰底子，这么多年经手过多艘大型舰艇的建造和改造，工业配套、工人技术积累都摆在明面上，具备承接大型水面舰艇的硬件实力。可吨位、动力形式这些核心指标，最终还是要以官方披露为准，外界的猜测只能当作参考。核动力航母听起来威风十足，但技术门槛高得吓人。核反应堆小型化，还要适配舰船的动力输出，散热、防护、全舰电力调配，每一项都是实打实的硬骨头。美国发展核航母走过几十年的弯路，积累了海量实操经验，才走到现在的水平。我们在核动力船舶领域稳步推进研发，陆上堆实验、民用核动力船舶的探索都在有序开展，技术储备一直在持续加码。不过技术储备到位，不等于马上就会直接落地上舰，中间还要经过层层验证测试，稳妥永远是军工领域的第一准则。外媒提到的激光、微波聚能武器，也算是近些年军工圈的热门方向。这类武器反应速度快，拦截成本低，对付无人机、小型导弹很有优势。全球很多国家都在埋头攻关相关技术，部分车载、舰载试验装备已经公开亮相。但这类装备能耗巨大，想要大规模搬上航母，对整船供电系统是巨大考验。现阶段更多处于试验迭代阶段，就算未来上舰，大概率也是作为现有防御体系的补充，不会直接取代防空导弹、近防炮这些成熟装备。为什么海外媒体会对我们的新航母项目这么敏感？本质还是海上力量格局正在发生变化。过去很长一段时间，超级核动力航母几乎是少数国家的专属招牌。大洋之上，航母就是移动的海上机场，既能守护海上交通线，也能维护近海远海的权益。当我们的大型舰艇建造能力不断提升，打破固有的力量格局，自然会引来外界高度关注。很多外媒报道习惯放大参数，渲染紧张氛围，把还处在推测阶段的信息渲染成既定事实。不少文章会刻意拔高吨位，渲染所谓“威胁论”，博取流量眼球。这点大家浏览资讯的时候要懂得分辨，不要看到海外爆料就全盘相信。我国发展航母，初衷从来不是为了搞军备竞赛。我们有着漫长的海岸线，海量的海上贸易航线遍布全球，海外侨民利益也需要力量守护。航母属于防御性质的大国重器，作用在于危机时刻可以快速奔赴相关海域，保护航运安全，参与海上救援、人道主义任务。手里有可靠的海上平台，遇到突发状况才不会陷入被动。回看我们航母发展的整个历程，步子走得稳扎稳打。从改装旧舰摸索经验，到自主建造山东舰，再到福建舰用上电磁弹射，一步一个脚印，每一艘新舰，都会解决上一代暴露的问题，积累新的工程经验。军工研发讲究循序渐进，不会盲目追求纸面数据好看，不会为了争夺所谓“世界第一”的名头，强行堆砌还没有成熟的技术。一艘航母真正的战斗力，从来不单单看吨位数字。舰载机的搭配、护航舰队协同、后勤保障体系、船员的训练水平，方方面面环环相扣。空有庞大舰体，配套跟不上，照样发挥不出实力。这些配套体系的打磨，往往比船体建造还要耗费时间。网络上关于004的讨论热度居高不下，也能看得出来大众对国产海军装备的期待。大家盼望大国重器早日亮相，这份心情完全可以理解。但军工项目讲究闷头实干，很多工作都是在工厂里悄悄推进，不会时不时对外公布进度。真正的答案，终究要等官方官宣。与其跟着海外爆料追各种真假难辨的参数，不如放平心态，静待下水那天。等到正式亮相的时候，所有猜测，自然就会尘埃落定。
中美之间，仗已经打完了！很多人以为，中美开战在即。错了！真相是，最接近战争的时刻
中美之间，仗已经打完了！很多人以为，中美开战在即。错了！真相是，最接近战争的时刻，是2016年的南海。当时美国双航母压境，叫嚣“此前夜开战”，结果在中国120艘战舰和东风-21D面前，连夜后撤几百海里。那一晚，美国就已彻底失去了动武的胆子！说白了，中美之间那场最像样的热仗其实已经打完了，没冒烟没沉船，比的是谁先在家门口把"玩命成本"算明白，美国那头一算，发现这账算不过来，往后就再也没敢把"今夜开战"当真口号使。好多人现在一看新闻里美军舰过台湾海峡、南海又碰上驱逐舰顶牛，就觉得马上要开打，我觉得真不用这么绷着。回头看2016年那回，才叫真贴着战争边儿走。那年菲律宾弄出个什么仲裁案，美国顺着杆爬，把两艘核航母里根号斯坦尼斯号全开到南海门口，后头跟着一堆驱逐舰巡洋舰，舰载机黑压压一片，太平洋那边的司令哈里斯嘴上喊着今夜就动手，看着就是要逼我们低头认那张废纸裁决。我们这边也没跟它嘻嘻哈哈。西沙那边实弹演习照常干，三大舰队主力往南压，据说好几位上将全蹲在一线，辽宁舰那会儿刚有点样子，东风21D在电视里露过脸，核潜艇也进了战位，岸基飞机天上转，岛礁上的跑道全绷着。意思就一句：你敢跨线，我就敢把发射架竖到底。而且网上有种声音特别上头：当年就该直接干，趁它航母敢进来，一发导弹送它下水，把美国在亚太这层皮直接揭了，后面几十年咱都不用受它找茬的气。我懂这股闷气，憋了这么久谁都想出口恶气。可真把当年底牌翻出来看，没后来这么漂亮。我感觉那时候好多船还是老底子，辽宁舰舰载机整训都没闭环，东风21D能不能在复杂海况稳稳锁住机动航母，谁心里都没十分数，北斗全球网也没织好。真擦枪走火，南海那几个岛礁机场、补给线、防空缺口全得裸着挨打，美军哪怕挨了弹反手洗一遍，咱未必划算。说纯靠运气太轻，说当年就能把美国打服又太重，更接近的样子是：两边都把牌拍桌上，美国发现中国这次不是抗议完继续忍，是真把家伙亮出来摆火力圈里了，而华盛顿自己算完账，为一张菲律宾递来的纸去换一两艘航母几千条命，这买卖它做不出来。所以那晚之后美国舰队往东收，不是爽文里"被吓退几百海里"那么简单，也不是咱单方面完胜，是双方都确认了一件事：在中国家门口，中国已经贵到打不起。从这以后美国没少找事，舰还来、制裁还发、芯片还卡，但它再也没把双航母真当开盘筹码往南海肚子里怼，这就是2016留给后头的真东西。有人从这事推出一套：以后美军再来直接武力驱离，别磨嘴皮，亮刺刀就完事。话解气，但容易把"敢打"和"见人就抡"混一块，美国怕的不是你骂得凶，是你真有本事让它每艘船进来先自己算存活率。我们后来补的是山东舰福建舰歼20东风17北斗全套南沙机场硬化，是把区域拒止从PPT变成日常值班，不是把每次抵近都升格成炮战。真回回摩擦都打火，反而把开战口实递它手里。我觉得2016最值钱的经验不是"没开火亏了"，而是让两边参谋部都记住：中美这种块头，开战没有赢家，只有谁先破产。后来佩洛西窜台、菲方再闹黄岩岛、美军舰季度性过航，套路都一样，威慑归威慑，底线归底线，别信不战而胜的玄学，也别信不打一仗不解恨的爽文，那一夜真正打完的仗，是心理账和成本账，不是炮弹账。以上只是我个人看法，不代表该打还是不该打，更不代表定论。你觉得2016是美国怂了，还是两边各退一步？换你在南海处理驱离，是更硬一点还是更稳一点？评论区唠唠。
最担心的事情要来了！就是美军那艘锈迹斑斑的航母，在回程美国的途中，突然间动不了了
最担心的事情要来了！就是美军那艘锈迹斑斑的航母，在回程美国的途中，突然间动不了了怎么办？又假如是在经过南海时发生这样的事呢？一艘已经服役37年的老航母，刚在中东高强度的任务里折腾了大半年，现在正穿过南海准备回家。这画面本身就已经够让人捏把汗的了，更别说这艘船还特别金贵，造价高得吓人，偏偏就在这条必经之路上，如果它突然“撂挑子”动不了了，甚至更糟，直接在海上“坐滩”，那麻烦可就大了。这还真不是凭空瞎操心，最近美国海军在南海这片水域，可以说是“事故”不断。上个月，美军一艘“本福尔德”号驱逐舰，在南海执行任务的时候突然全船断电，空调、厕所、厨房全停了，一船人就这么在高温里硬生生熬了四天，最后还是靠别的船帮忙才吃上口热饭。最后没办法，只能像一堆废铁一样被拖到菲律宾的苏比克湾去修，同一片海域，类似的“心脏骤停”几个月前还发生过一次。这事儿本身就够蹊跷，一艘主力驱逐舰在人家家门口莫名其妙趴窝四天，这跟光着膀子走夜路没什么两样。驱逐舰出事还能拖走，要是一艘十万吨级的核动力航母在南海的核心位置出了大故障，那画面就完全不一样了。南海不是普通水域，这里航道密集，周边国家的船、飞机来来往往。一艘庞然大物如果失控，甚至搁浅，那就不只是军事问题了，直接变成需要紧急处理的海上大麻烦，对航行安全和海洋环境都是个威胁。搜救怎么搞？怎么把它弄走？谁来主导？这些问号背后全是巨大的博弈空间。从经济账上一算，拿一艘几十亿美元造价的航母去冒险，甚至在敏感水域制造一个“意外”的筹码，这怎么看都不划算。毕竟这不像扔个炸弹那么简单，一艘航母的损失对美国海军而言，是战略和颜面上的双重打击，不过，美国在国际上做事，有时候还真不能只看成本。很多时候，他们为了维持在盟友面前的面子，或者为了在西太平洋保持存在感，宁可花大价钱硬撑着，也要把老家伙们派出来到处跑。他们的逻辑是，如果因为担心船出问题就不敢过南海，那比船真出了故障更难受。这种对装备状态心里没底，却又要硬着头皮搞“自由航行”的拧巴，本身就说明了问题，这艘航母的困境，其实也折射出美国海军当下“拆东墙补西墙”的窘境。这几年美国海军摊子铺得太大，中东那边跟伊朗的对峙一直没消停，这边还得盯着西太平洋，船和人就那么多，长期高强度的部署让装备磨损严重，人员也疲惫不堪。听说接替中东任务的“华盛顿”号航母，状况也好不到哪去，船上的厕所和淋浴间都锈得不成样子了。就连“林肯”号航母在海上漂了快九个月，船员的心理状态都亮起了红灯，这种全球部署的模式，就像一根绷得太紧的弦，随时随地都可能崩断。这种“疲惫”的深层原因，其实不仅是保养问题，更可怕的是体系上的乏力，新一代的军舰造得太慢，成本飞涨，老船又退不了役，只能不断“续命”延寿。但金属是会疲劳的，电路是会老化的，这不是靠修修补补能解决的事儿。至于菲律宾，一直在拉拢美国来给自己在南海的非法主张撑腰，但看看美军现在这副“人困马乏”的样子，真到了关键时刻，这些远道而来的“大哥”到底靠不靠得住，心里恐怕也得打个鼓。美国会不会在“撑腰”的冲动和“保船”的理智之间，做出一些非常规的选择，这才是这篇“航行日志”背后真正让人警惕的地方。这艘老旧航母的返程路，就像一场豪赌，赌的不是输赢，而是那套已经吃力的老设备，能不能再扛住一次远洋风浪。美国的军舰出了问题，敢于在南海一漂就是四天，本身就是一种变相的试探，这种试探看似低调，实则危险，因为它模糊了“意外”与“刻意”的边界。
这是帝国的铁锈？还是帝国的腐烂？这应该是迄今为止，现役航空母舰生锈最厉害的一
这是帝国的铁锈？还是帝国的腐烂？这应该是迄今为止，现役航空母舰生锈最厉害的一张照片，虽说连续进行了两百多天的高强度海上部署，但锈成这样还是会让人感到惊讶。露出水面的部分，从船舷到舰岛，就没有不生锈的地方！好在舰载机看着状态还不错，没有大面积生锈，这是因为舰载机使用了包括环氧底漆、脂肪族聚氨酯等大量防腐材料，防腐能力更好的原因。突然想到了一个问题，要是咱家航母锈成这样，不得被喷死？关键咱家航母不可能锈成这样都没人管！
比任何一艘航母更危险的，是全世界悄悄达成了一个共识：中国不会打仗。当所有国家—
比任何一艘航母更危险的，是全世界悄悄达成了一个共识：中国不会打仗。当所有国家——从大国到小国——都认定你“不会动武“时，挑衅就变成零成本的游戏。菲律宾冲、越南闹、日本踩线、欧洲跟风。最危险的，不是中国不想打，而是有人把中国的克制看成了没有底线。这些年，国际上有一种声音越来越多：认为中国长期强调和平发展，不愿轻易把矛盾升级，所以一些国家开始不断测试中国的反应。但问题在于，克制和软弱，从来不是一回事。一个国家不主动制造冲突，不代表没有维护自身利益的能力。真正的问题，是有人会不会错误判断这种克制。南海局势就是一个很明显的例子。1999年，菲律宾将“马德雷山号”军舰停留在仁爱礁附近，此后长期保持人员驻守。多年下来，这艘已经老旧的军舰，逐渐成为中菲海上争议中的一个焦点。菲律宾并不是不知道双方实力差距，而是选择了一种成本更低的方式：通过船只行动、外交合作以及国际舆论，不断增加自己的存在感。简单来说，就是在冲突和和平之间寻找空间。只要局势没有严重升级，就可以不断尝试。这也是为什么近年来南海问题越来越复杂。表面上看，是一次次海上摩擦，但背后其实是一场长期较量。同样的情况，也出现在越南南海相关建设上。美国战略与国际问题研究中心旗下亚洲海事透明倡议曾通过卫星图像分析指出，近年来越南持续推进部分岛礁填海和设施建设。这些变化短时间内可能不会引起巨大关注，但放到更长时间看，影响会逐渐累积。因为海上竞争很多时候不是看一天发生了什么，而是看多年之后留下了什么。今天增加一些设施，明天完善一些功能，时间久了，原本的临时存在可能就会变成新的现实。面对这样的变化，美国、日本等国家也在持续调整自己的安全政策。美国近年来不断提升包括“爱国者”PAC-3MSE在内的防空系统生产能力。日本在2022年底通过新的防卫战略文件，并计划在2023年至2027年投入约43万亿日元加强防卫力量。这些动作说明，各方考虑的并不是“中国一定不会行动”，而是在评估未来竞争环境。实际上，中国这些年的选择也很明确。一方面，中国不断加强海警、海军等力量建设，提高维护自身利益的能力。另一方面，中国也一直保留外交沟通空间，希望通过谈判和规则方式降低风险。因为对于一个深度参与全球经济的大国来说，稳定本身就是重要利益。现代世界已经不是过去那个时代，一旦局势失控，影响的不只是某一个地区，还可能波及贸易、航运、能源和普通人的生活。所以，真正成熟的国家，不会轻易把冲突当成解决问题的第一选择。但和平也不能建立在别人误判的基础上。如果有人认为一个国家越克制，就越不会回应，那么试探可能就会越来越多。历史上很多冲突，并不是因为双方一开始都想走向对抗，而是因为彼此对底线判断错误。中国希望和平，这是事实。但和平并不意味着没有原则，谈判也不意味着可以无限试探。真正有效的力量，不是每天喊出强硬的话，而是让别人清楚知道边界在哪里。别人知道中国不希望发生冲突，这是好事。但同样也应该知道，中国的克制来自选择，而不是没有能力。只有当所有人都清楚规则和成本，真正稳定的和平才更容易维持。
![泰国媒体近距离拍摄“林肯号”，锈迹斑斑[抠鼻]水兵呢，在岸上嫖娼。就这样的航母还](http://image.uczzd.cn/8879332964218357215.jpg?id=0)
难道说别人吃饭，我们就不吃饭了吗？某位博主表示以后别搞无人驾驶汽车了，人家特斯
难道说别人吃饭，我们就不吃饭了吗？某位博主表示以后别搞无人驾驶汽车了，人家特斯拉都搞出l4级自动驾驶了，甚至都没有方向盘了。好家伙，那人家有航母，我们就别搞航母了呗，人家有空间站，我们就把空间站摘下来呗，人家搞可回收火箭，我们就都别做了呗，人家搞完的东西难道我们就不能再去搞了吗？说白了，某些人的脑子真的是很奇怪，总是觉得国外有的东西我们就没有必要再去搞了，那请问国外的东西会免费给我们使用吗？或者说他们愿意让我们支付费用去使用吗？咱就不说这个特斯拉的无人驾驶记者最典型的就是空间站，当初在建设的时候直接就将中国排除在外。除此之外，可回收火箭，你觉得马斯克会把他的可回收火箭给我们去使用吗？或者说即便他想去给我们使用，那你觉得美国政府会允许吗？所以有些时候不是我们非要去搞这个东西，而是这个世界就是这样，随着你的日益强大，就会有国家想方设法掐断你的所有路，这个时候如果你不自己去搞的话，那么未来你将会被对方甩的越来越远。
