标签: 购置税
车船税应该只是起手式吧购置税优惠那个虽然确定是到2027年底，但如何定义新能源车
车船税应该只是起手式吧购置税优惠那个虽然确定是到2027年底，但如何定义新能源车是有空间调整的，这次车船税就是个例子，纯电豁免强者不需要补贴
重磅预警！新能源车重量税要来？马路“坦克”泛滥，千万车主或将多掏钱
重磅预警！新能源车重量税要来？马路“坦克”泛滥，千万车主或将多掏钱开电车的注意！新能源车疯狂堆电池、越造越重乱象，终于要被重拳整治！业内专家正式提议，对新能源车征收专属重量税，终结畸形内卷，油电税费全面走向公平！行业畸形内卷，电车疯狂增重如今新能源车不靠技术突破，只比拼大屏、大尺寸、大电池，沦为带冰箱的移动客厅。2012-2024年，国产乘用车平均增重近400公斤，多款旗舰电车突破2.4吨，高端车型直冲3吨，陷入堆电池→车更重→能耗更高→再堆电池死亡循环。车重飙升，行车安全大幅下降很多人误以为车重=安全，完全是误区！车重每增10%，刹车距离加长5%。超重电车惯性极强，雨天急刹极易失控追尾，高速避险能力大幅缩水，几秒差距就是生死之别。车主养车成本隐性暴涨车重每增加500公斤，轮胎寿命直接缩短20%，底盘、刹车磨损翻倍。超重电车电耗虚高，长期换胎、维修开销大增，看似电费便宜，隐性用车成本越用越贵。重压道路，全民共同买单按道路四次方定律，2.5吨电车路面破坏力是普通油车7-8倍，加速路基老化、桥梁受损。电车长期免养路费，超重碾压道路，养护成本全由全体纳税人兜底，极度不公平。专家呼吁：开征重量税，实现油电同权同济韩志玉教授直言：燃油车税费约束大排量，电车补贴反而纵容增重。如今新能源车渗透率破50%，必须出台重量税，倒逼车企深耕轻量化、电池核心技术，告别无效堆砌内卷。政策提前铺垫，轻量化成大势2026新能源车购置税已挂钩车重与能耗，超重车型无法享受减免。叠加工信部自动驾驶、电池强制国标落地，行业告别野蛮生长，小而精、轻量化高安全电车才是未来主流。税收杠杆倒逼行业回归技术本质，买车用车更安全、更省钱，你支持新能源车征收重量税吗？
取代个球，如果不是限行以及油价和购置税等方面给电车的优惠，燃油车早甩他几条街燃油
取代个球，如果不是限行以及油价和购置税等方面给电车的优惠，燃油车早甩他几条街燃油车的成熟技术以及安全可靠，使电车很难保证的，为了卖车，就刻意的乱讲
大环境都在说遇冷，2026年新能源购置税减半，开始后很多家都在降价保销量。雷子这
大环境都在说遇冷，2026年新能源购置税减半，开始后很多家都在降价保销量。雷子这边不仅没怎么降，21年底的初代SU7还在年初2月就停产了，没想到今年1-4月交付还是干到了11.4万辆（上年同期的9.7万）小米汽车4月交付量超3万台也确实是因为产品皮实，跑得久，拆车直播大家都看在眼里，保值率也摆在那，群众的眼睛确实是雪亮的😂
一季度新能源车销量跌了近三成，购置税优惠也减半了。但我要说的是：准备买电动车的朋
一季度新能源车销量跌了近三成，购置税优惠也减半了。但我要说的是：准备买电动车的朋友，这几个月先管住手。原因很简单。下半年，半固态电池要量产了。吉利、东风已经启动实车测试，9月前后就能买到续航破千公里的车。比亚迪那边，充电速度更是离谱——5分钟能从10%充到70%，零下30度也不拉胯。这什么概念？你上个厕所的功夫，电满了。再说个事。7月1号起，新国标实施，电池必须做到“不起火、不爆炸”。这是强制要求，以前没有过。所以下半年上市的车，在安全上比现在卖的高一个档次。智驾也在变。元戎启行的CEO前两天说了一句话：L3可能被跳过，直接奔Robotaxi去。听着有点狠，但想想也对——现在城市NOA渗透率已经超过12%，10万出头的车都能用。技术路线正在从“人补位”转向“车自己开”，这个拐点就在今年。算力更不用说了。零跑那台D19，两颗高通8797芯片，跑分203万，是现在主流芯片的三倍。地平线还出了个舱驾一体的芯片，能把成本砍掉一两千块。下半年买的车，车机卡顿这种事基本就绝迹了。但有个问题行业一直没解决。蔚来李斌前段时间说了大实话：芯片一迭代，车就得跟着换代；电池一进步，车又得改。一款新车上市，爬完坡需求就没了，动辄几个亿打水漂。电池和芯片占了整车成本一半以上，这玩意儿一旦涨价，车企根本扛不住。那消费者怎么办？我的看法很简单：不差这几个月，就等。下半年的车，电池更安全、充电更快、智驾更聪明。购置税减半还在，车企为了清老款库存，现在反而便宜。但你要想清楚——一辆车开五年，你是希望它的技术在第五年才刚赶上平均水平，还是第五年依然能打？最后说句实在的。别信什么“再不买就涨价了”这种话。这个行业跑得太快，等等党永远不会输。新能源车买车时机固态电池比亚迪
老李的理想i6上牌刚交完购置税1万出头选号让我来选新能源车牌真好呀
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