标签: 越野车
![原来坦克系列才是真正的“硬要越野”！[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/13743340340329455566.jpg?id=0)
28万的预算，你会选择哪个？
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我认为他说的有一定道理大v聊车越野车
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五年前坦克300横空出世时，没人能预料到一台方盒子越野车能卖出近60万台。如今，
五年前坦克300横空出世时，没人能预料到一台方盒子越野车能卖出近60万台。如今，7月6日，全新坦克300在上海开启预售，553项升级、25.98万元起。这背后，是一场关于是“从户外走向城市”的城野共生新思路。那么，这次全新坦克300的产品逻辑，真的变了吗？车评观察：《从户外走向城市，刚发布预售的全新坦克300，产品逻辑变了？》从户外走向城市，刚发布预售的全新坦克300，产品逻辑变了？
不知道魏建军看到这个运兵版212作何感想？这才是中国最有型的越野车，没有之一。这
不知道魏建军看到这个运兵版212作何感想？这才是中国最有型的越野车，没有之一。这要是换上坦克的发动机，底盘和变速箱，还要什么卫士130啊？！运兵车造型太硬核了，可惜目前法规不支持后排对座。大家怎么看？
悍马X概念车SUV焕新登场，粗犷外观搭配前沿科技，引领越野新风潮在电动化浪潮席卷
悍马X概念车SUV焕新登场，粗犷外观搭配前沿科技，引领越野新风潮在电动化浪潮席卷全球汽车产业的背景下，传统硬派越野车领域迎来了一位重量级选手——GMC悍马X概念车。这款以可持续发展为核心设计理念的新车，不仅延续了悍马家族标志性的硬朗风格，更通过模块化设计、纯电驱动技术等创新元素，重新定义了豪华越野车的未来形态。此次发布的SUV版本与皮卡版本共同构成产品矩阵，其中SUV版本凭借5265mm车长与335mm最小离地间隙的硬核参数，展现出超越量产版车型的通过性能。车身设计方面，悍马X概念车采用革命性的单一材质集成工艺，摒弃传统胶水粘合技术，全车零部件通过卡扣结构与机械紧固件连接，实现100%可回收利用。经典方盒子造型与可拆卸红色车顶的组合，既保留了越野基因又增添时尚元素。外凸式轮眉包裹着18英寸轮毂与37英寸专业越野AT胎，配合4783mm×2032mm×1852mm的车身尺寸，营造出极具视觉冲击力的力量感。特别值得关注的是，该车采用易拆解设计理念，车主可自主更换车门把手等部件，甚至实现配件跨车型共享。内饰空间展现出科技与豪华的完美融合，七块智能屏幕构成的信息交互系统成为最大亮点。12.3英寸全液晶仪表与13.4英寸中控屏组成双联曲面屏，下方排列着钢琴烤漆按键与游艇式换挡机构。三幅式方向盘集成换挡拨片，配合BOSE音响系统与真皮座椅，打造出兼具运动感与舒适性的驾乘环境。在越野配置层面，三把机械差速锁、自适应空气悬架、360°全景影像系统等专业装备一应俱全，最新一代SuperCruise超级智能驾驶系统的加入，更让这款硬派越野车具备L3级自动驾驶能力。动力系统堪称性能怪兽，三台独立电机组成的Ultium电驱单元可输出1000马力最大功率，峰值扭矩达到惊人的15592牛·米。这套由通用汽车自主研发的纯电架构，配合新一代Ultium电池组，不仅提供强劲动力输出，更通过模块化设计支持不同车型平台适配。底盘部分配备Multimatic专业减振器与底盘防护装甲，防脱圈轮毂与可拆卸翼子板的设计，进一步强化了极端路况下的可靠性。据技术资料显示，该车电池组采用新型封装工艺，在提升能量密度的同时确保安全性。这款概念车的诞生具有特殊意义，其研发团队由通用前瞻工程部门、先进制造部门与新启用的帕萨迪纳设计中心联合组建。从可持续材料的应用到可重构设计理念的实践，悍马X概念车展现出传统车企在电动化转型中的创新思考。特别是全车零部件可循环利用的设计，标志着豪华越野车领域在环保领域迈出重要一步。随着量产计划的推进，这款融合硬派越野性能与电动化技术的新车，有望重新点燃高端越野市场的热情。
悍马X概念车曝光以模块化设计和可互换组件，探索未来越野车的全新制造与定制方式。
悍马X概念车曝光以模块化设计和可互换组件，探索未来越野车的全新制造与定制方式。外观来看，悍马X延续了量产版悍马EV的设计语言，同样拥有平直的车顶、狭窄的车窗、方正的车身和贯穿式LED大灯。SUV版本轴距更短，车身长度也更短。SUV和皮卡两个版本把硬派越野的属性拉到极致，7寸胎、334mm离地间隙、44°/46°的接近离去角，还有防脱圈、可拆卸翼子板，越野参数直接对标专业级。车内更野，七块独立显示屏能拆装堆叠，还配了侦察无人机从车顶起飞回传地形。看得出来通用在户外场景上的思考。希望不要只停留在概念阶段，让量产悍马EV也能分到一杯羹。[滑稽笑]【来自懂车帝车友圈】
