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中国U16女足进亚洲杯4强已经板上钉钉，1/4决赛对手已定，就是中国女足小组赛对手乌兹别克斯坦女足，中国U16女足VS乌兹别克斯坦U16，两队实力差距巨大，中国女足世界排名第16，亚洲第4，乌兹别克斯坦女足世界第42，亚洲第10名。本届U20亚洲杯表现将进一步印证差距，中国U20女足3战全胜，6球0失球，小组第一名进8强。​乌兹别克U20女足，1胜2负，进6球失10球，小组第三惊险出线进8强。​两队曾经小组赛交锋：中国U20女足3-0完胜乌兹别克斯坦U20女足，全场对手0射门，所以，双方实力不在一个档次，中国U20女足拿下乌兹别克斯坦U20已经板上钉钉，进4强就进了U20世界杯，中国U20女足完成任务了，半决赛大概率对日本U20女足，拿下日本U20才是最开心的，中国U20女足加油吧！

我感觉出租车行业其实已经板上钉钉地完犊子了，就好像蒸汽机出来后的手工作坊，已经完了。中美现在无人驾驶方面都已经基本成熟，要不是“百万槽工衣食所系”，说不定已经大规模批准无人出租车上线了说白了，现在的出租车行业就是秋后的蚂蚱，蹦跶不了几天了，别说和网约车比，就算没有网约车，无人驾驶这把刀也已经架在它脖子上，就等一个合适的时机落刀，毕竟它现在的处境，和当年蒸汽机出来后，那些靠手工谋生的手工作坊一模一样，被时代淘汰就是早晚的事。我为啥这么说？就看中美两国的无人驾驶技术，现在真的已经基本成熟了，据说美国的Waymo公司，现在每周在10个城市能提供50万次付费无人出租车服务，车队规模都超过3000辆了，不到两年时间订单量就翻了十倍。国内也不差，小马智行、文远知行这些公司，在多个城市都有试点，跑起来也相当稳当，按这进度，要是没有“百万槽工衣食所系”这个顾虑，估计早就大规模铺开，街上跑的就不是出租车，全是无人车了。不过我有个问题始终没整明白，按理说，公交车都是固定路线，路况简单，还不用应对复杂的招手停车、随机变道，比出租车好把控多了，为什么不是固定路线的公交车首先被无人车替代，反而是出租车？我查了下，发现公交车的人力成本占比高达50%-60%，按说替代起来更有优势，而且现在贵阳、广州这些城市，已经有无人巴士在固定线路上跑了，可就是没大规模替代传统公交，反而出租车先被无人驾驶盯上，这点我是真没琢磨透。不过说起来，我已经很多年不打出租车了，不是不想打，是真的体验太差，每次一上车，一股混杂着烟味、汗味和劣质香水的味道就扑面而来，闷得人喘不过气，就算开了空调，也得好一会儿才能散掉。而且很多出租车司机戾气特别重，上车不问你需求，先抱怨路况差、单子少，要是你说的目的地离得近，还会甩脸子，甚至絮絮叨叨骂骂咧咧，我就见过有人在火车站打车，因为距离近，被司机抱怨还辱骂，最后闹到投诉的地步，这种体验，谁还愿意再打出租车？当然，我也知道，无人驾驶想彻底取代出租车，估计还要一段时间才行。就拿我自己来说，我开的车也有智驾模式，但我从来不敢开，每次一打开，心里就发慌，总觉得电子产品不如人靠谱，说不定哪天就出故障，要么无故急刹，要么识别不了障碍物，我看到过不少智驾系统出问题的投诉，心里实在没底。安全这事儿，还是握在自己手里最踏实，更别说无人驾驶要面对全城复杂的路况，万一遇到极端场景，能不能应对还是个未知数。还有一点，美国那边的情况和我们不一样，在美国几乎人人都有汽车，出门都是开自己的车，出租车本来就没有什么市场，据说现在美国的无人出租车也只占共享出行市场不到1%的份额。所以无人驾驶对美国来说，更多是推动技术发展，对出租车行业有影响，但对整个经济影响不大，我感觉，就算有了无人驾驶出租车，美国人也不会放弃开自己的车，毕竟自己开车更方便、更私密，没人会没事放着自己的车不开，去坐无人出租车。以上都是我自己的一些感受和观察，没有刻意评价谁对谁错，也没有虚构任何故事。不知道大家怎么看？你们觉得出租车行业真的会被无人驾驶彻底取代吗？为什么固定路线的公交车没有先被替代？欢迎在评论区说说你们的想法。

我感觉出租车行业其实已经板上钉钉地完犊子了，就好像蒸汽机出来后的手工作坊，已经完了。中美现在无人驾驶方面都已经基本成熟，要不是“百万槽工衣食所系”，说不定已经大规模批准无人出租车上线了说白了，现在的出租车行业就是秋后的蚂蚱，蹦跶不了几天了，别说和网约车比，就算没有网约车，无人驾驶这把刀也已经架在它脖子上，就等一个合适的时机落刀，毕竟它现在的处境，和当年蒸汽机出来后，那些靠手工谋生的手工作坊一模一样，被时代淘汰就是早晚的事。我为啥这么说？就看中美两国的无人驾驶技术，现在真的已经基本成熟了，据说美国的Waymo公司，现在每周在10个城市能提供50万次付费无人出租车服务，车队规模都超过3000辆了，不到两年时间订单量就翻了十倍。国内也不差，小马智行、文远知行这些公司，在多个城市都有试点，跑起来也相当稳当，按这进度，要是没有“百万槽工衣食所系”这个顾虑，估计早就大规模铺开，街上跑的就不是出租车，全是无人车了。不过我有个问题始终没整明白，按理说，公交车都是固定路线，路况简单，还不用应对复杂的招手停车、随机变道，比出租车好把控多了，为什么不是固定路线的公交车首先被无人车替代，反而是出租车？我查了下，发现公交车的人力成本占比高达50%-60%，按说替代起来更有优势，而且现在贵阳、广州这些城市，已经有无人巴士在固定线路上跑了，可就是没大规模替代传统公交，反而出租车先被无人驾驶盯上，这点我是真没琢磨透。不过说起来，我已经很多年不打出租车了，不是不想打，是真的体验太差，每次一上车，一股混杂着烟味、汗味和劣质香水的味道就扑面而来，闷得人喘不过气，就算开了空调，也得好一会儿才能散掉。而且很多出租车司机戾气特别重，上车不问你需求，先抱怨路况差、单子少，要是你说的目的地离得近，还会甩脸子，甚至絮絮叨叨骂骂咧咧，我就见过有人在火车站打车，因为距离近，被司机抱怨还辱骂，最后闹到投诉的地步，这种体验，谁还愿意再打出租车？当然，我也知道，无人驾驶想彻底取代出租车，估计还要一段时间才行。就拿我自己来说，我开的车也有智驾模式，但我从来不敢开，每次一打开，心里就发慌，总觉得电子产品不如人靠谱，说不定哪天就出故障，要么无故急刹，要么识别不了障碍物，我看到过不少智驾系统出问题的投诉，心里实在没底。安全这事儿，还是握在自己手里最踏实，更别说无人驾驶要面对全城复杂的路况，万一遇到极端场景，能不能应对还是个未知数。还有一点，美国那边的情况和我们不一样，在美国几乎人人都有汽车，出门都是开自己的车，出租车本来就没有什么市场，据说现在美国的无人出租车也只占共享出行市场不到1%的份额。所以无人驾驶对美国来说，更多是推动技术发展，对出租车行业有影响，但对整个经济影响不大，我感觉，就算有了无人驾驶出租车，美国人也不会放弃开自己的车，毕竟自己开车更方便、更私密，没人会没事放着自己的车不开，去坐无人出租车。以上都是我自己的一些感受和观察，没有刻意评价谁对谁错，也没有虚构任何故事。不知道大家怎么看？你们觉得出租车行业真的会被无人驾驶彻底取代吗？为什么固定路线的公交车没有先被替代？欢迎在评论区说说你们的想法。

高达为什么崩溃了？本来以为赢孙颖莎是板上钉钉了结果还是输了。之前看过一个高达的采访，她说她看了莎莎200多场比赛。估计是无时无刻都在想着怎么破解莎莎的打法，能赢莎莎，估计一直是她心中的目标，这次本以为胜券在握了。不过高达确实值得称赞，才19岁，就知道自己要什么。果真目标明确，效果出奇的好！不过还好，咱们莎莎的世一实力够硬，不是吹出来的！

还剩9轮，西甲彻底没看头！皇马陪跑，巴萨卫冕几乎板上钉钉虽然还有9轮，但西甲已经“没啥意思了”！原因如下：没想到，本轮皇马打马竞竟然没有翻车，目前仍然落后巴萨4分，算是紧跟步伐了，但看似还有机会争冠，其实希望渺茫，因为联赛只剩下9轮了，从赛程看，皇马巴萨都没有太多硬仗，只是有一场国家德比，俩队直接对决，然而是在巴萨主场，以巴萨目前稳定状态和恐怖的进攻火力，估计皇马大概率会惨败！届时巴萨领先优势或许扩大到7分，那么争冠悬念将更小了，巴萨大概率卫冕成功！不少球迷刷到积分榜都忍不住吐槽，这赛季西甲打到现在，早就没了往年双雄争霸的刺激感，剩下的更像是皇马单方面的“陪跑”。翻看最新积分数据，巴萨24胜1平4负积73分稳居榜首，皇马22胜3平4负积69分，4分的差距放在9轮联赛里，看着不大，实则几乎是一道跨不过去的鸿沟。要知道，西甲联赛打到收官阶段，强队的稳定性远比临时爆发更重要，巴萨这赛季一路稳扎稳打，攻防两端几乎没掉过链子，进攻端火力更是冠绝西甲，想让他们突然连续丢分，概率小得可怜。网友们的看法也几乎一边倒，有皇马铁粉无奈留言，“赢了马竞又怎样，主场打巴萨根本没胜算，这4分差距，追着追着就没心气了”，还有中立球迷直言，“现在看西甲就等着看国家德比，看完这场，冠军基本就定了，后面的比赛没啥盼头”。大家之所以觉得联赛没意思，核心就是悬念被提前掐灭，没有了势均力敌的拉扯，少了那种不到最后一轮不知道冠军归属的紧张感，足球的魅力就少了一大半。其实也不能怪皇马不争气，他们本轮死磕马竞没输，已经算是拼尽全力，可联赛争冠拼的是一整个赛季的积累，不是一两场的逆袭。剩余赛程里，两队都没遇到太多保级队或者强敌爆冷的可能，唯一的变量就是诺坎普的那场国家德比。皇马客场作战本就处于劣势，再加上巴萨如今的状态如日中天，一旦这场比赛输球，7分的差距放在最后8轮，皇马就算场场赢球，也要盼着巴萨频频丢分，这种可能性微乎其微。更现实的是，超级计算机的模拟结果也显示，巴萨卫冕概率超过八成，皇马只剩下理论上的争冠可能。很多球迷都说，原本还期待双雄咬分到底，现在看来，西甲已经提前进入大结局模式，剩下的比赛，无非是走个过场罢了。皇马西甲皇马欧冠战报巴萨皇马德比巴萨6球狂胜西甲赛事解析巴萨5比3皇马巴萨队史射手榜你觉得皇马还有机会逆袭巴萨夺冠吗？这场关键的主场国家德比，你更看好谁赢？

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话先放这，油价重回9元时代，燃油车销量大幅下滑是板上钉钉的事儿！为什么这么说呢？首先，根据以往的市场规律来看，高油价会抑制燃油车销量增长，油价每涨1元，燃油车销量大概会下降3-5%，2022年是一个比较极端的例子，当年油价突破9元，燃油车销量下滑了13%。其次，新能源技术的突破对燃油车也会带来影响，一直以来，消费者之所以不愿意买新能源汽车，主要的两个原因是续航短和补能慢，简单来说便是多工况用车不及燃油车方便。即便如此，靠着驾驶体验和智能化的优势，在过去的一年里，新能源汽车的市占率也已经超过了50%。如今，随着比亚迪第二代刀片电池以及闪充技术的推出，这一平衡有望再次被打破。得益于能量密度的提升，搭载第二代刀片电池的纯电车型最大续航已经超过了1000km，而且随着闪充站的快速普及，车主还可以随时随地享受到和加油一样的充电速度，几乎不存在续航焦虑，可谓是实现快和省双自由。简单的算笔账，假设百公里油耗8L、一年行驶2万公里，油价涨到9元，一年的油费在1.5万元上下，而纯电车型按照百公里15度电、每度电5毛钱来算，2万公里的花费是1500元，中间有着近10倍的差别！咱就说，换你，你会怎么选呢？

明天湖人客战魔术胜率高达56%，九连胜板上钉钉，东契奇有望再次打出逆天数据！明天早晨7点，NBA再次迎来一场焦点战，湖人客场挑战魔术。目前湖人状态爆棚，已经豪取八连胜，八连胜对手实力不俗，包括掘金、尼克斯以及两胜火箭。魔术近期状态低迷遭遇三连败，排名第六的他们只领先附加赛球队0.5个胜场，常规赛还有10多场比赛，魔术前景并不乐观。两队本赛季只交手一次，当时黄蜂在主场110-109险胜湖人。同魔术的首次碰面，湖人全队表现不佳，东契奇只得到22分，詹姆斯21分。不过现在的湖人与之前不可同日而语，他们现在变得无比强大。据悉，东契奇本赛季状态起伏不定的主要原因是与妻子之间的拉锯战。当时与魔术的第一场对决，正是东契奇与妻子分手的关键期，因而低迷。现在好了，东子已经完全摆脱前妻的羁绊。这几场比赛就能看出来，经常打出逆天数据。明天同魔术的比赛，东契奇有望再次有高光表现。该说不说感觉湖人赢球概率56%有点低了，至少能达到7成以上。