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1983年，一个63岁的老农正弯腰给县领导倒水。领导随意一瞥，愣住了——这老头穿的，是空军专用的拉练裤。他试探着问："您当过兵？"老人直起腰板，平静地说了一句让在场所有人头皮发麻的话："打下过7架敌机，还在开国大典上飞过天安门。"这个老人叫王延周，1920年生在山东日照一个普通农户家里。15岁辍学，跑去青岛当了店铺伙计，每天端茶倒水、迎来送往，日子过得紧巴巴。转折来得猝不及防。堂哥王延德穿着一身灰色军装回了趟家，那个精气神，把小王延周看傻了。他心里一把火烧起来——凭什么我就得在柜台后面混一辈子？1937年，17岁的王延周不顾家人反对，硬是跑去参了军，进了国民革命军第29军军训团。谁也没想到，这个倔头小子日后会成为中国空军史上最传奇的飞行员之一。更没人想到，他后来会在自家村子里种了23年地，直到一条裤子暴露了身份。参军后的王延周赶上了全面抗战，见识了真正的战场有多残酷。但这小子有股子不服输的劲，1938年考进黄埔军校第十四期，1940年又考进了空军军官学校。学飞行？在那个年代，这事儿比今天考清华北大还难。但王延周偏偏就考上了，还被送去美国强化训练。训练结束，教官问：留美国还是回中国？王延周想都没想——回去打鬼子。1943年，他加入了大名鼎鼎的"飞虎队"——中美空军混合团第三大队第八中队。1944年6月2日，王延周第一次驾驶P-40N战斗机执行任务。炸完郑州火车站正准备撤，引擎突然熄火。战友全飞远了，他一个人悬在空中。就在他拼命排查故障、切换油箱拉升高度的时候，左前方出现了一个黑点。靠近一看——机身上画着太阳旗，日军"九九"式运输机。王延周二话不说，猛拉操纵杆，180度大转弯绕到敌机后方，六挺机枪同时开火。18发子弹，精准命中油箱，日机瞬间变成一个大火球栽了下去。初战告捷。后来才知道，那架运输机上坐着日军七名将官。这仗打完，王延周彻底上了瘾。不到一年，他又击落了3架零式战斗机、1架东条战斗机。按当时中国空军的规矩，击落5架就是"王牌飞行员"。24岁的王延周，拿到了这个称号。不仅如此，他还8次飞越被称为"死亡航线"的驼峰航线。全长800多公里，横跨喜马拉雅山，海拔动辄五六千米，暴风雪和强气流能直接把机翼折断。多少飞行员有去无回，王延周硬是飞了8个来回。1946年，内战爆发。王延周看清了形势，驾机起义，投奔了人民解放军。1949年10月1日，开国大典。17架飞机组成6个编队飞越天安门，王延周就在第二分队。当战机掠过天安门上空，他从座舱里往下看，满眼红旗翻涌、人潮沸腾。这一幕，他记了一辈子。1951年，抗美援朝。王延周又上了战场，这回对手换成了美军。他驾驶米格战机，硬是击落击伤美军F-86各一架，荣立二等功。抗日打下5架日机，抗美援朝又干掉2架美机——在中国空军历史上，既击落过日本飞机又击落过美国飞机的，一共只有两个人，王延周就是其中之一。但命运这东西，从来不按套路出牌。1955年转业后，王延周因为性格太直、说话不留情面，得罪了人。1957年反右运动中被人诬告，这位战斗英雄竟被投入监狱，关了三年。1961年出狱后，心灰意冷的王延周回到山东日照老家，默默当起了农民。那双曾经握过操纵杆、按过机枪按钮的手，开始学着拿锄头。第一次除草，禾苗铲倒一大半；推独轮车，摔了个四仰八叉。但这人就是倔，硬是把自己练成了种地的一把好手。这一种，就是23年。23年里，没人知道村里这个沉默的老农民，曾经是万米高空的王牌飞行员。他把军功章和证明全锁进了箱子底，再没提过半个字。直到1983年，那条洗得发白的空军拉练裤出卖了他。时任县委统战部长夏良柏下乡视察，一眼就认出了那条裤子——那是只有早年空军飞行员才有的制式衣物。追问之下，王延周的传奇经历才重见天日。1983年底，空军正式为王延周平反，恢复荣誉和待遇。但王延周心里最在意的，不是这些。他最大的心愿，是入党。从1951年赴朝参战时递出第一份入党申请书，到2005年6月28日，85岁的王延周终于站在党旗下宣誓——他等了整整54年。【主要信源】《飞虎队员王延周的传奇人生》，中国新闻网，2012年6月27日《王延周：敛翅"飞虎"难忘蓝天》，大众网·山东频道，2011年6月30日《二战中国王牌飞行员的三次传奇"飞翔"》，参考网，2006年2月27日《开国受阅战机"带弹飞行"真相》，中国新闻网，2009年9月4日《一位空战老兵的非凡人生》，王延周自传，2005年出版

7月17号这天，两条和中美相关的消息先后传到大家耳边，凑在一起看格外耐人寻味。7月16号，美国总统特朗普发表了25分钟的全国电视讲话，抛出中国干预美国大选的相关说法，说了不少针对中国的负面言论，算是近期释放的比较直接的不友善信号，不少人看到消息都在担心中美关系会不会又生波澜。驻美大使谢锋的一段视频致辞在当天公开，没有针锋相对的驳斥，反而提起了85年前的一段中美共同历史。他表示，我们要向飞虎队的榜样学习，肩负起维护和平的大国责任。85年前，尽管存在文化和语言障碍，中国和美国军民共同捍卫和平与正义，为二战后国际秩序的建立作出了重大贡献。今天，中美两国对世界和平、稳定与繁荣负有特殊而重大的责任。可能有人会觉得奇怪,怎么突然提起几十年前的老故事了？在我看来，这恰恰是最清醒也最有分量的回应。吵架和放狠话从来解决不了实际问题，翻出两国共同经历的历史，反而能让两边都冷静下来，重新想想两个大国相处的本质到底是什么。很多年长的朋友应该听过飞虎队的名号，1941年，中国的抗日战争正处在最艰难的阶段，日军掌握了战场制空权，后方城市频繁遭到轰炸，陆上补给线也随时有被切断的风险。就是在这样的背景下，由陈纳德将军牵头组建的美国志愿援华航空队远渡重洋来到中国，和中国军民并肩抗击日本侵略者，因为战机画着醒目的鲨鱼嘴涂装，被老百姓亲切地叫做“飞虎队”。这段合作从来不是单方面的援助，是真真正正的患难与共。飞虎队的飞行员在天上和日军作战，地面的保障全靠中国老百姓用双手撑起来。没有重型压路设备，云南当地的百姓把家里碾粮食用的石碾子凑出来，上百人一组拉着几吨重的石滚子压实跑道，顶着日军的空袭昼夜赶工，只用半年多就新建了28个机场，给飞虎队搭起了最基础的作战平台。整个抗战期间，飞虎队以及后续扩编的中美空军队伍，累计击落击毁日军飞机2900余架，击沉击伤日军舰艇440多艘，摧毁了上千处日军地面军事设施，同时也付出了2000多名美籍飞行员血洒长空的代价。后来滇缅公路被日军切断，又是中美飞行员一起开辟了跨越喜马拉雅山的驼峰航线，冒着撞山、失联的风险运送战略物资，三年多时间累计运了85万吨物资，不少飞机永远留在了雪山峡谷里。放在当年的语境里，中美两国隔着太平洋，社会制度不同，文化语言不通，战前也有不少利益分歧，但面对法西斯这个全人类共同的敌人，两边还是放下了隔阂站到了一起。最终这场合作不仅帮中国守住了抗战的补给线，也加速了整个反法西斯战争的胜利，奠定了二战后的国际和平秩序，这就是两个大国联手能释放的能量。放到今天来看，这个道理依然成立。现在的世界并不算太平，全球经济复苏乏力，地区冲突此起彼伏，气候变化这些全球性难题，没有哪一个是单个国家能靠自己解决的。中美作为全球较大的两个经济体，对世界的和平、稳定和繁荣，本来就负有绕不开的特殊责任，这一点不会因为两边有分歧就改变。很多朋友对美国近些年的对华政策有不满，这完全可以理解，毕竟这些年美方时不时就加征关税、出台限制措施，不少美国政客为了选举利益，总习惯把中国当成甩锅的对象，换谁看了都不会舒服。国家之间的相处，不能只盯着吵架的部分，更要看看有没有共同的目标。现在的中美之间，分歧确实不少，但共同利益其实更多，大到全球金融稳定、气候治理，小到禁毒、反恐、公共卫生，哪一样离了两个大国的合作都很难办好，一味搞对抗，最后吃亏的不仅是两边的老百姓，也会拖累整个世界。谢锋大使这次提起飞虎队，其实也是在传递一个非常明确的信号：中国从来不想和美国搞对抗，我们更愿意从共同的历史里找智慧，找两个大国相处的正确路径。维护和平不是一句空口号，需要两个大国都拿出实实在在的担当，不能一边喊着要对世界负责，一边又到处制造对立和冲突。合作从来都是双向的，当年飞虎队的佳话，也是中美双方共同努力的结果。现在要让中美关系回到平稳健康的轨道，光靠一方付出肯定不够，需要美方也拿出对应的诚意，真正坐下来平等对话，而不是一边抹黑攻击，一边又要求无条件配合。85年过去，当年的烽火硝烟散尽，但飞虎队留下的启示从来没有过时。两个大国相处，合则两利、斗则俱伤，这句话讲了很多遍，但每次从共同的历史里翻出来，都有不一样的分量。维护世界和平说起来宏大，其实就藏在每一次理性的对话、每一次放下分歧的合作里。最后也想问问大家，你觉得当年飞虎队这段并肩作战的历史，能给现在的中美两国相处带来哪些实际的启发？欢迎在评论区留下你的看法。