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从这张图片可以看出，中国海军进步有多快[赞]隐身战机，中国有歼-35，美国有F-35;多用途战机，中国有歼-15，美国有F/A-18大黄蜂；预警机，中国有空警-600，美国有E-2D鹰眼；电磁弹射航母，中国有福建舰，美国有福特号。换句话说，中美两国站在了同一个技术门槛上，都是“电磁弹射+五代舰载机+舰载预警机”的完整体系。咱们已经能和老美正面五五开。近海我们有优势，远洋作战美国优势更大，打仗打的是后勤，美国在全世界有几百个军事基地盟友也很多，他的航母作战群补给维护保障相对方便，我们海外就一个吉布提，补给全靠补给舰支持，要赢只能速战速决。技术上已经实现了超越，数量的累积还有一定的过程。当然眼下现实的战略目标和老霉的全球布署不同。下一步还要在整合诸军种多兵器协同配合、实战化训练多下功夫。战略机遇期的窗口还是很紧迫的。所以希望老霉这边懂王m、万方块、史密斯专员这些人能身体健康继续赢，继续让美国伟大。中美现在就三军而言，差距主要在水下和空中核体系，另外就是远洋作战能力和驻扎基地，就是说我们防御无敌，出去的话，差距挺明显的，虽然我们进步神速，但是也不要过于自信，理性看待。[呲牙笑][捂脸哭]五代机歼-35歼-35弹射型美战机f35歼36六代战机两架f35战机格歼-35歼36隐形机

美军这次亏大了，当地时间17日中午，美国爱达荷州的航空展现场，两架EA-18G"咆哮者"正在进行紧密编队飞行，突然发生剧烈碰撞。现场观众拍摄的视频清晰记录了整个惊魂时刻。两架"咆哮者"正在进行包含倒飞在内的高难度编队动作，它们的距离近得几乎机翼碰机翼。就在所有人都为飞行员的精湛技术惊叹时，后方那架飞机的机头突然撞上了前机的尾部。金属碰撞的刺耳声响在数公里外都能听到。两机瞬间纠缠在一起，像两个被线缠住的风筝一样开始旋转下坠，尾部拖着长长的黑烟。几秒钟后，它们重重砸向地面，腾起巨大的火球和滚滚黑烟，直冲云霄。就在所有人都以为机毁人亡的悲剧已经不可避免时，天空中出现了四个白色的降落伞。它们像一朵朵突然绽放的生命之花，在浓烟的背景下格外醒目。现场广播员立刻激动地向观众宣布："我们看到了四个完好的降落伞！机组人员成功弹射了！"这绝对是不幸中的万幸。每架EA-18G都是双座配置，载有一名飞行员和一名电子战军官。更难得的是，碰撞发生时飞机正处于部分倒飞的异常姿态，这种情况下弹射的风险极高，稍有不慎就会被另一架飞机或者自己的飞机部件击中。美国太平洋舰队海军航空兵随后发表声明证实，四名机组人员全部成功弹射并安全着陆，之后仅接受了常规医疗评估，目前状况稳定。地面也没有任何人员伤亡报告，坠机地点恰好落在基地附近的无人区。但这并不能掩盖美军这次惨重的损失。因为坠毁的不是什么普通的教练机或者老旧战机，而是EA-18G"咆哮者"——美军现役唯一的舰载电子战飞机，也是当今世界上最先进的电子战平台之一。这种飞机是在F/A-18F"超级大黄蜂"战斗机的基础上深度改装而来的，专门用来执行电磁压制、瘫痪敌方防空雷达、切断通信网络等关键任务。它能在几百公里外就发现并干扰敌方的雷达系统，让对方变成"瞎子"和"聋子"，是美军空中作战体系中不可或缺的核心力量。更重要的是，它的价格极其昂贵。根据美国国防部2026财年的采购数据，一架EA-18G的单价高达6700万美元，两架加起来就是1.364亿美元，折合人民币近9.9亿元。这还不包括飞机上搭载的那些高度敏感的电子战设备。也就是说，这次不到两秒钟的失误，直接让美军烧掉了近10亿人民币。而且这些飞机一旦坠毁就彻底报废了，没有任何修复的可能。更让人费解的是，事故发生时的天气条件其实相当不错。根据当地气象部门的数据，当天能见度良好，没有降雨或者大雾，唯一的不利因素是风速达到了每小时47公里。但对于经验丰富的表演队飞行员来说，这样的风速完全在可接受范围内。这就引出了一个关键问题：为什么会发生这样的低级失误？问题可能出在表演本身。EA-18G本质上是一款重型电子战飞机，它的机身挂满了各种电子吊舱，气动布局本来就比普通战斗机笨重，机动性也相对较差。让这种专门用于实战的重兵器去飞极限距离的编队特技，本身就是一件非常危险的事情。哪怕飞行员只有半秒钟的走神，或者遇到一丝不稳定的气流，都可能导致灾难性的后果。更何况这次表演的是双机倒飞编队，难度系数本来就极高，容错率几乎为零。涉事的两架飞机都隶属于美国海军第129电子攻击中队，也就是著名的"维京人"演示小组。这个中队常驻华盛顿州惠德比岛海军航空站，是EA-18G机队的舰队替换中队，负责所有飞行员和电子战军官的初始训练与机型转换，可以说都是精英中的精英。连这样的王牌部队都能出这种事故，足以说明用实战战机进行高风险特技表演有多么不靠谱。美军之所以这么做，无非是为了展示军力，吸引年轻人参军，同时也为了给军火商做广告。但这次显然是搬起石头砸了自己的脚。事故发生后，基地立即进入全面封锁状态，当天剩余的所有航展活动全部取消，包括原定压轴出场的美国空军"雷鸟"飞行表演队的表演也被迫取消。美国海军已经成立了专门的调查委员会，对事故原因展开全面调查。这次事故也再次引发了人们对美军飞行安全的担忧。近年来，美军军机事故频发，仅今年以来就已经发生了多起坠机事件。这背后反映出的是美军长期高强度部署导致的人员疲劳和装备老化问题。虽然这次四名机组人员全部生还堪称奇迹，也证明了马丁·贝克公司生产的US14A弹射座椅确实名不虚传，但这并不能抵消美军在这次事故中遭受的巨大损失。近10亿人民币打了水漂，还在全世界面前丢了脸，这恐怕是美军无论如何都不愿意看到的结果。

轰隆一声，价值2亿美元的两架战机没了！这次相撞的两架战机是美国海军舰载电子战机EA-18G，也是美军当前最先进的战术电子战机。EA-18G电子战机采购价格6700万美元，如果算上训练成本、Block2升级成本等，单价要高达1亿美元，这次撞击美军仅仅飞机损失就高达2亿美元！最近几年美军的战机坠毁次数太多了，大家都已经见怪不怪了，不过这次美军的操作也够神奇的，从F/A-18舰载机改进而来的EA-18G，本身机动能力就不算强，美军偏偏用这款战机进行飞行表演，这也够头铁的。不过，美军飞行员的训练还是不错的，撞机后两架战机四名飞行员全部弹射跳伞成功。

“中国有歼-36，于是美国海军F-18一秒合成了F-36！”当地时间2026年5月17日，美国海军两架EA-18G电子战机发生了空中相撞，4名飞行员弹射。当时美国海军两架EA-18G电子战机参加“枪手天空”活动。“枪手天空”是美国芒廷霍姆空军基地的开放活动，庆祝美国250周年诞辰。现场有上千名观众，参加美军的航空活动，除了EA-18G电子战机，还有F-15E战斗机、F/A-18战斗机、还有二战中的战斗机，朝鲜战争时期的F-86战斗机，本身美国空军、美国海军都有表演机，表演机队，美国军迷，美国网友也不理解，为什么出动昂贵的，不善于机动空战的，EA-18G电子战机进行高机动的空中表演，难道“摔两架EA-18G助助兴？”，当然，“中国有歼-36，美军两架F-18一秒合成了F-36！”

印度那边，香槟都开疯了。2026年4月底，印度军工圈彻底陷入狂欢，报纸头条全是“历史性突破”，军工从业者见面握手都带着使劲较劲的力道，全国上下都在为一件事沸腾——美国通用电气（GE）与印度斯坦航空公司（HAL）正式签署协议，转让F414涡扇发动机80%的制造技术与知识产权。但咱们得把话说明白。你仔细扒开那份协议看，所谓“80%技术转让”其实有个关键前提——GE自己只掌握F414发动机80%的知识产权，剩下20%攥在霍尼韦尔、伊顿这些美国二级供应商手里。说白了，GE是把自家家底掏出来了，但别人家的东西它也没法替你往外送。这就好比你想做一道祖传秘方的大菜。师父毫无保留地把他手里的80%配方给了你，但关键的几味香料还在隔壁店铺锁着呢。印度要想百分之百吃透这台发动机，还得挨个去敲另外几家的门。难归难，但谁也别想否认这次转让的分量重得吓人。F414发动机最初是为F/A-18“超级大黄蜂”配套的，加力推力能达到98千牛，推重比做到9:1。更关键的是涂层技术、激光钻孔、单晶叶片制造工艺，这些往常被美国捂得严严实实的东西，这次都写进了转让清单。单晶叶片这东西有多难造？它要在上千度高温下高速旋转，内部布满精密气孔用于冷却，金属晶体结构必须做到整片叶片只有一个晶粒，任何细微的晶界缺陷都能让叶片在试车台上粉身碎骨。全球能玩转这项技术的企业，一只手数得过来。印度能拿到这些技术资料，等于从发动机研制的门外汉被直接领进了正厅。不过你要是觉得拿到图纸就能造出好发动机，那是真没见过工业制造有多残酷。提到印度斯坦航空公司，了解点军事的朋友怕是已经露出意味深长的笑容了。HAL在业内有个让人后背发凉的外号——“寡妇制造者”，别管多好的飞机，只要经过它大修或组装，坠毁率直接飙升。有数据统计，印度空军过去几十年坠毁的飞机里，相当一部分都带着HAL的手印。现在让这家传奇公司接手精密到头发丝级别的航空发动机制造，说实话，连印度自家的《经济时报》都忍不住提了一嘴：这合作更像是借成熟技术绕开自主研发那个吞金巨坑。与其自己从零开始烧钱踩坑，不如花钱买条近路走走。但这条近路上插着的牌子写的是“地狱难度”。造发动机这件事跟造飞机还不一样，它不是拧螺丝拼零件那么简单。你照着图纸做出来的叶片，材料成分偏差个千万分之一，热处理的温度曲线差上两三度，成品放在试车台上连十分钟都撑不过去。航空发动机的制造，考验的不是技术图纸完不完整，而是一整个国家的基础工业能不能跟上那个精度。还有一个事实没人好意思摆在台面上讲。印度这轮狂欢的真正底色，是它自己搞了三十多年的卡佛里发动机项目基本宣告失败。卡佛里从一开始规划的推力指标就一降再降，最终连装进光辉战斗机做测试飞行的资格都没拿到。一边是国产心脏迟迟跳不动，一边是光辉MK2眼瞅着要在2026年年中首飞，发动机再不到位整个项目就得晾在那儿。这时候GE递过来的F414，与其说是惊喜，不如说是救命稻草。光辉战斗机本身就是个老故事了。从1983年立项到现在，四十多年过去，初衷是对标歼-10的机型，如今歼-10都进化到CE版本出口巴基斯坦了，光辉的完全体还在路上。F414的到来确实能让光辉MK2跑起来，起飞重量从13.5吨提到17.5吨，载弹量和作战半径都能上个台阶。但你想靠一台九十年代末定型的中推力发动机去改写地缘政治格局？未免太看得起它了。美国人精明得很。F414用的是低风险衍生路线，核心机技术源自更老的F404和F412验证机，不是第五代发动机那种推重比超过10的换代产品。转让给你八十年代的技术底子，换来的是一整个南亚市场的深度绑定。这笔账，GE算得比谁都清楚。更何况这台发动机还要塞进AMCA先进中型战斗机的肚子里，担当印度五代机初期验证机的动力。也就是说，印度未来至少二十年的天空，很难再离开美国供应链的输血管了。技术转让换战略依赖，这买卖双方都觉得自己血赚。狂欢可以理解，毕竟对印度来说这确实是从未有过的待遇。但真正的考验不在签协议这一刻，而在建起厂房、调试设备、培训工人的那两三年。GE说2027年底之前投产，看着吧，到那时候HAL的生产线上能流出来什么成色的发动机，才是见真章的时候。对此，你怎么看？

美国海军目前正在向以色列内瓦廷基地部署12架EA-18G“咆哮者”电子战攻击机，参与针对伊朗的“史诗狂怒行动”第二阶段这些“咆哮者”电子战攻击机刚抵达葡萄牙拉热斯空军基地，这个部署将使美军中央司令部责任区的咆哮者总数增加到36架。本次部署使用3架KC-46A，由于两架EA-18G的技术问题，飞行又延误了24小时。这三架KC-46A的编号与呼号，与DefenceGeek此前报道的CoronetEast052任务中的加油机完全一致。该任务最初传闻涉及F/A-18A/C，目前机型尚未最终确认（可能为EA-18G、F/A-18A/C，或包含F-35B的混合编队），整体规模接近一到两个中队。从加油机轨迹看，更符合USMCF/A-18转场特征，它们在费城以东海域盘旋等待，起飞基地最可能是位于北卡罗来纳州的美海军陆战战队第2海军陆战航空联队所在地樱桃角航空基地，因此这批转场更可能以海军陆战队的F/A-18A/C为主。

美国防长赫格塞思在国防论坛上表示：“我们不是要掐死中国，也不想羞辱中国，我们想让北京知道，太平洋足够大可以容得下两支军队，但别想把我们挤出去。”赫格塞思这番表态出自2025年12月的里根国家国防论坛。他在讲话中先说美国不寻求与中国发生冲突，也不打算限制中国发展或改变台湾现状，然后直接点出太平洋足够容纳中美两支军队，但美国不会被挤出去。他同时强调要强化第一岛链军事部署，敦促盟友增加国防开支，以维持地区平衡。类似内容他在2025年5月香格里拉对话上也讲过，当时就警告中国威胁可能迫在眉睫，要求亚洲国家提升军费，像欧洲国家那样承担更多责任。10月底，他在马来西亚东盟防长扩大会议期间与中方防长董军会面。双方同意建立军事沟通渠道，目的是减少误判和升级风险。赫格塞思在会上和社交平台上都提到，美国不寻求冲突，但会坚决维护印太利益，对中国在南海的活动表达了关切。他还推动与地区国家的安全合作，包括海上领域意识共享。这些表态背后，美军在南海的行动一直没停。2025年10月下旬，“尼米兹”号航母编队在该海域部署期间，发生两起舰载机坠海事件，一架MH-60R海鹰直升机和一架F/A-18F超级大黄蜂战斗机先后入水，机组人员均被救起。美方后来派出打捞船只进行回收作业。这些情况发生在高强度巡航背景下，也反映出美军装备和人员在长期部署中的实际压力。与此同时，中方在南海和周边海域保持常态化巡航和训练活动。双方通过新建立的沟通机制处理日常事务，避免小摩擦扩大。东盟国家在相关会议上多次表示，不愿卷入大国对抗，希望专注经济发展和地区稳定合作。整个2025年到2026年初，太平洋地区的军事存在格局没有发生根本改变。美国继续加强在印太的盟友网络和前沿部署，中方则坚持维护自身主权和权益的行动。赫格塞思的言论和实际互动，体现了美国在威慑与对话之间寻找平衡的做法，而地区国家则普遍希望通过对话管理分歧，避免紧张升级。这句话表面听起来有点缓和的味道，可仔细琢磨还是老一套的霸权逻辑。美国说太平洋够大能容两支军队，但核心意思是自己不能被“挤出去”，这其实就是在强调美国必须继续主导亚太安全事务，不能接受中国军事存在常态化后带来的力量变化。我觉得这反映出美国现在实力对比上有些吃力，所以才一边喊不掐死中国，一边又拉着盟友加码军费，试图用集体力量维持旧格局。从实际看，美国这些年军舰事故、飞机坠海的事儿没少出，说明长期高强度部署让美军内部问题积累了不少。反观中方在东海、南海的巡航越来越常态，装备更新也快，这让美国感到压力，所以赫格塞思才反复强调“平衡力量”和“不能被推出去”。在我看来，美国真正的困境不是太平洋不够大，而是它不愿意接受多极化的现实，还想把“我的规则就是国际规则”那一套继续下去。地区国家心里其实门儿清，东盟各国反复说不愿选边站，就是因为他们既想和中国做生意，又不想得罪美国安全保护伞。赫格塞思要求别人不能“安全靠美国、经济靠中国”，这话说白了就是逼着大家站队，可时代变了，这种二选一越来越不吃香。在我看来，真正的共存得建立在相互尊重核心利益的基础上，光靠嘴上说太平洋够大没用，得看美国是不是真能停止那些联合巡航、停止渲染威胁论、停止逼盟友站队。总的来说，赫格塞思这番话暴露了美国的心态转变：从以前的强势压制，到现在有点无奈地承认中国军队已经站稳脚跟，但又死死守住“不被挤出去”的底线。我觉得这也说明，太平洋的和平稳定最终还是要靠各方实际行动来证明，而不是单方面划圈子定规则。中国坚持走和平发展道路，维护自身权益，同时也给地区国家提供了合作空间，这才是符合大多数人利益的路子。美国如果真想让太平洋容得下两支军队，就得拿出实际尊重，而不是一边说好听的，一边继续老一套操作。话说回来，海洋那么宽广，谁也别想独占风头，大家平等相处才最靠谱。